Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Δημόσιο χρήμα σε ιδιωτικές εταιρείες και ασφάλεια καμιά Για έξι ολόκληρους μήνες η κοινοπραξία που έχει αναλάβει την επέκταση του Μετρό, προχωρούσε σε εργασίες που δεν είχαν εγκριθεί.

Ενώ η ελληνικό Μετρό ΑΕ φαίνεται να μην αντιλήφθηκε τι ακριβώς έχει συμβεί.

Υπήρξε μία απόκλιση από την εγκεκριμένη χάραξη της γραμμής 4 του Μετρό, δηλαδή έσκαβαν σε άλλο σημείο από αυτό που είχαν ήδη συμφωνήσει.

Έγινε, λοιπόν, εκτός συγκεκριμένης μελέτης, διάνοιξη με κυκλική σήραγγας μήκους 160 μέτρων, κάτω από την Κατεχάκη, με πολλά κτίρια να βρίσκονται αντιμέτωπα με το κίνδυνο των καθηγήσεων συμπεριλαμβανομένων και του Γενικού Νοσοκομείου Αεροπορίας.

Και όχι μόνο, έτσι.

Εδώ, λοιπόν, πάλι βλέπουμε να θέτετε σε κίνδυνο η ασφάλεια των πολιτών.

Βάσει και της επίσημης απάντησης του Υφυπουργού Υποδομών του κ. Νίκου Ταχιάου σε συζήτηση στη Βουλή, που είπε ότι δεν τίθεται θέμα ασφάλειας για τους εργαζομένους ή για τις γύρω υποδομές, βλέπουμε ότι, κατά κάποιο τρόπο, η ιστορία επαναλαμβάνεται.

Η στάση της κυβέρνησης δεν έχει αλλάξει, διότι και για τα τέμπη λίγες μέρες πριν, πάλι το ίδιο ειπώθηκε.

Μας διαβεβαίωναν ότι δεν τίθεται θέμα ασφάλειας.

Και μάλιστα ο Υπουργός τότε είχε πει ότι είμαστε εδώ να διασφαλίσουμε την ασφάλεια, έτσι.

Δηλαδή ότι όλα είναι ok και διασφαλίζουν και πρόσθετα μέτρα.

Δηλαδή, από τη μία βλέπουμε ότι ανοίχθηκε ένα ολόκληρο κομμάτι της σήραγγας, σε άλλο σημείο.

Βέβαια, αργότερα βγήκαν και είπαν ότι δεν τίθεται θέμα, γιατί από την αρχή είχαν πει ότι θα το βάλουν, για να το έχουν σαν ένα κομμάτι που θα βάζουν εκεί τα τρένα και τους συρμούς, που θέλουν εξ' όλων μια επιδιόρθωση, κάτι τέτοιο.

Μετά είπαν ότι όχι, δεν ήταν αυτό το πρόβλημα τελικά, αλλά το πρόβλημα είδαν ότι ανοίχθηκε με λάθος τρόπο.

Το θέμα είναι ότι όπως πολύ σωστά είπατε, όταν απαντήθηκε το θέμα αυτό από τον υφυπουργό υποδομών, δεν ήταν ξεκάθαρη η απάντηση.

Είπαν ότι απλά δεν τηρήθηκε αυτό που είχε συμφωνηθεί.

Δεν μας είπε ποτέ τι ήταν αυτό που είχε συμφωνηθεί, και ήταν αυτό που δεν τηρήθηκε.

Δεν φανταστείτε όμως ότι αυτό, αν δεν είχαν γίνει οι καθηζήσεις, οι μικρές εστω αφανείς, θα μπορούσε όλη η περιοχή να είχε πολύ μεγάλο πρόβλημα, γιατί μιλήσαμε για την ασφάλεια των πολιτών, που είναι εκτεθειμένη πραγματικά να πας ώρα και στιγμή, να τους έρθει στο κεφάλαιο οτιδήποτε υπάρχει από πάνω τους.

Είναι τεράστιους όγκους, γιατί μιλάμε για βάθους που γίνονται οι εργασίες αυτές.

Και μετά πάμε και στο άλλο, που είναι οι κάτοικοι, και μέσα σε αυτούς υπάρχουν και οι ασθενείς, που είναι στο νοσοκομείο αεροπορίας.

Για σκεφτείτε, δηλαδή δεν έχουμε που δεν έχουμε ασφάλεια, όσο ασθενείς μπαινοντας σε ένα νοσοκομείο, γιατί όλοι γνωρίζουμε την εξαθλίωση του συστήματος υγεία.

Και να έχεις να σκεφτείς και αυτό, να βρεθείς ξαφνικά στο κενό.

Πραγματικά μιλάμε για καμία ασφάλεια.

Δεν τηρείται κανένα μέτρο, κανένα σχεδιάγραμμα και καμία προδιαγραφή για το πώς θα γίνουν τα έργα.

Και οτιδήποτε και να μας λέει ο υφυπουργός υποδομών, αντιλαμβανόμαστε ότι είναι όλα στον αέρα.

Έτσι ακριβώς είναι.

Να σας ρωτήσω κάτι.

Άρα εδώ βλέπουμε ότι δίνουν δημόσια έργα σε ιδιωτικές εταιρείες.

Δεν νομίζω ότι παίζει τόσο ρόλο αν το δίνουμε σε μια ιδιωτική εταιρεία, ή αν το κρατάει το δημόσιο για το θέμα ασφάλειας.

Αυτό που σίγουρα μας πειράζει είναι το οικονομικό κομμάτι.

Δηλαδή ότι πάρα πολλές φορές έχουμε παρατηρήσει να υπάρχουν λεηλασίες.

Σε θέματα κονδυλίων που έχουν δοθεί σε τέτοιες εταιρείες, όπως και στην Hellenic Train, που δίνονται χρήματα για τη συντήρηση από το ελληνικό δημόσιο.

Και βλέπουμε τελικά ότι τα αποτελέσματα είναι να μην έχουμε καμία ασφάλεια σε αυτό, και να οδηγηθούμε τελικά στο τραγικό γεγονός του δυστυχήματος των Τεμπών.

Από εκεί και πέρα, αυτό που δεν κάνουν σίγουρα μεταξύ των δύο μερών, που είναι το ελληνικό δημόσιο και η ανάδοχος εταιρεία που αναλαμβάνει το έργο, είναι ο έλεγχος και συνεχή επικοινωνία.

Και όταν κάνετε ένα έργο, είτε το αναλαμβάνει κάποιος ιδιώτης, είτε το αναλαμβάνει πραγματικά μια εταιρεία που είναι δημοσίου, πρέπει να υπάρχει έλεγχος και πλήρη καθοδήγηση και πλήρη διαφάνεια και πολλές προσεκτικές κινήσεις για το πώς θα κάνουμε αυτό το έργο.

Για δύο λόγους πρέπει να υπάρχει αυτό.

Για τη διασφάλιση οποιοδήποτε γεγονότος ή συμβάντος ατυχήματος, αποφυγή ατυχημάτων βασικά, κατά τη διάρκεια των έργων, αλλά και μετά, ώστε τα έργα να γίνουν με τέτοιο τρόπο, ώστε η υποδομή είναι πλήρης και άρτια για τη λειτουργία του τρένου μετά.

Και θα πατήσει πάνω σε αυτές τις ράγες, θα μπει μέσα σε αυτή τη σήραγγα, άρα θα πρέπει να διασφαλίσουμε ότι φτιάχτηκε με το πιο σωστό και ορθό τρόπο, ώστε να μην έχει πρόβλημα και μετά.

Άρα λοιπόν, οι ευθύνες που έχει και η ανάδοχος εταιρεία και το Δημόσιο, που του δίνει την εντολή για να φτιάξει αυτό το έργο, πρέπει να είναι πολύ συγκεκριμένες.

Να γίνονται έλεγχοι, να μην μπορεί να υπάρχει ασυδοσια. https://www.youtube.com/watch?v=N-aFp9wNDGU&list=PLQvEkc348A6ZS-U2jcnWGbPim5PShO95r 🟠ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ - https://www.e-sy.gr 🟡YouTube - / @ellinonsynelefsis 🔴Facebook - / ellsyneleusis 🟢X - https://x.com/esypolforeas 🔵TikTok - www.tiktok.com/@esypolforeas

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους