02-11-1982. “”Ο Δακτύλιος της Αθήνας.”” Ο Δακτύλιος θεσπίστηκε το 1979 από τον Κωνσταντίνο Μητσοτάκη, Υπουργό Συντονισμού ως έκτακτο προσωρινό μέτρο για λόγους εξοικονόμησης καυσίμων, λόγω της τότε...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Το νέο μέτρο ίσχυε μόνο για τα Σαββατοκύριακα.

Τότε μπορούσαν να εισέρχονται στο κέντρο της Αθήνας την μια μέρα αυτοί με μόνο αριθμό κυκλοφορίας και την άλλη εκείνοι με ζυγό αριθμό.

Τις καθημερινές δεν ίσχυε το μέτρο και μπορούσε όποιος ήθελε να μπει.

Απλά συμβουλευτικά ζητήθηκε να χρησιμοποιούνται πιο πολύ τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Λίγο αργότερα μέσα στο 1979 καταγράφηκε κατακόρυφη αύξηση αγοράς δικύκλων μικρού κυβισμού αλλά και ποδηλάτων.

Δεν ήταν μόνο το μέτρο του Δακτυλίου που έφταιγε αλλά η υπερβολική αύξηση της τιμής της βενζίνης και ο διπλασιασμός της εφάπαξ εισφοράς των επιβατικών Ι.Χ. από την Κυβέρνηση Καραμανλή.

Το μέτρο γενικώς δεν λειτούργησε μέχρι που ατόνησε και διακόπηκε.

Στην αρχή της δεκαετίας του 80 το νέφος είχε γίνει αφόρητο στην πρωτεύουσα.

Το επιτρεπόμενο όριο οξειδίου του αζώτου ήταν 200 μικρογραμμάρια όμως στην Αθήνα οι μετρήσεις ήταν πάνω από διπλάσιες στα 450 μικρογραμμάρια.

Στις 21 Απριλίου του 1981 στην πλατεία Κοτζια έγινε μεγάλη πορεία Αθηναίων που διαμαρτύρονταν για την βλαβερή διαβίωση στην πόλη.

Το πρόβλημα είχε ξεκινήσει από το 1970 χωρίς καμιά σοβαρή κυβερνητική προσπάθεια καταπολέμησης του.

Η ελληνική πρωτεύουσα ήταν από τις πιο μολυσμένες της Ευρώπης. Η Κυβέρνηση Ανδρέα Παπανδρέου πήρε μέτρα κατά της ρύπανσης με κύριο στόχο της βιομηχανίες.

Έτσι σαν σήμερα στις 02 Νοεμβρίου του 1982 καθιέρωσε μόνιμο δια Νόμου τον Δακτύλιο με ισχύ από Δευτέρα έως Παρασκευή και ελεύθερα το Σαββατοκύριακο.

Ήταν ένα άμεσο μέτρο κατά της ρύπανσης αλλά για λόγους κυκλοφοριακής αποσυμφόρησης που είχε αποτελέσματα. Οι Αθηναίοι βεβαίως αργότερα βρήκαν την λύση να έχουν δυο αυτοκίνητα, το ένα ζυγό και το άλλο μονό.

Το 1989 καθορίστηκε και Μεγάλος Δακτύλιος με απόφαση των αντίστοιχων Υπουργών.

Ενεργοποιείται σπάνια, μόνο όταν το επίπεδο των ρύπων στην Αθήνα υπερβεί κάποια όρια, με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος.

Κατά τη διάρκεια ισχύος του Μεγάλου Δακτυλίου, απαγορεύεται η κυκλοφορία των Ι.Χ. επιβατικών και φορτηγών αυτοκινήτων εντός του μικρού Δακτυλίου και η κυκλοφορία τους στον υπόλοιπο Μεγάλο Δακτύλιο επιτρέπεται μόνο με βάση τα μονα-ζυγα.

Σήμερα το μέτρο του Δακτυλίου είναι αναχρονιστικό.

Το 1982 κυκλοφορούσαν στην Αθήνα 430.000 Ι.Χ., ενώ σήμερα πλησιάζουν τα 2.800.000. Ο Δακτύλιος «μπάζει» από παντού αφού δεκάδες χιλιάδες είναι οι άδειες «ελευθέρας» εισόδου, όπως για βουλευτές που δικαιούνται πέντε άδειες, πέρα από τις εκατοντάδες άδειες που πηγαίνουν στα κόμματα.

Επίσης η ανεπαρκής Τροχαία με αποτέλεσμα χιλιάδες αυτοκίνητα να τον παραβιάζουν καθημερινά χωρίς έλεγχο.

Η αβίωτη κατάσταση στο κέντρο.

Μποτιλιάρισμα, κατάληψη πεζοδρομίων και πεζοδρόμων από τα αυτοκίνητα, ελάχιστος ελεύθερος χώρος για να περπατήσουν οι κάτοικοι, έλλειψη χώρων στάθμευσης, ρύπανση, θόρυβος, ατυχήματα, ανικανότητα μετακίνησης ΑΜΕΑ.

Εντός του Δακτυλίου βρίσκονται παρκαρισμένα 100.000 οχήματα με τα 35.000 από αυτά να έχουν παρκάρει παράνομα. Ακολουθήστε το Ταξίδι Στον Χρόνο - Time Travel και στο Instagram https://www.instagram.com/taxidistonxrono_timetravel/

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους