292,5 εκατομμύρια στα χαρτιά – Πόσα χρόνια ακόμη θα περιμένει η Θεσπρωτία; Η Ηγουμενίτσα, μια πόλη με κομβικό ρόλο στις μεταφορές και στις εμπορικές συνδέσεις της χώρας με την Ευρώπη, εξακολουθεί να...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Η παράκαμψη της Ηγουμενίτσας και ο άξονας Ηγουμενίτσα–Σαγιάδα–Μαυρομάτι αποτελούν έργα στρατηγικής σημασίας.

Μπορούν να απομακρύνουν τη βαριά κυκλοφορία από τον αστικό ιστό, να ενισχύσουν την οδική ασφάλεια, να διευκολύνουν τις εμπορευματικές μεταφορές προς τα ελληνοαλβανικά σύνορα και να βελτιώσουν τη σύνδεση των γύρω περιοχών.

Παράλληλα, δημιουργούν προϋποθέσεις για την ενίσχυση του εμπορίου, του τουρισμού και της τοπικής οικονομίας.

Οι μελέτες έχουν προχωρήσει και κάποιες διαδικασίες αδειοδότησης έχουν ολοκληρωθεί.

Το συνολικό κόστος των δύο έργων εκτιμάται, σύμφωνα με δημοσιευμένα στοιχεία, στα 292,5 εκατομμύρια ευρώ.

Ωστόσο, το κρίσιμο ζήτημα παραμένει: Έχει εξασφαλιστεί η αναγκαία χρηματοδότηση για την κατασκευή τους; Η ευρωπαϊκή πρόσκληση CEF Transport 2026, μέσω της οποίας μπορούσαν να διεκδικηθούν πόροι για έργα μεταφορών και στρατιωτικής κινητικότητας, είχε προθεσμία υποβολής αιτήσεων την 6η Οκτωβρίου 2026.

Κατατέθηκε τελικά αίτηση για την ένταξη των συγκεκριμένων έργων; Ποιο ποσό ζητήθηκε και ποια τμήματα αφορά; Και, κυρίως, εάν η χρηματοδότηση δεν εγκριθεί ή καλύψει μόνο ένα μέρος του κόστους, ποιο είναι το συγκεκριμένο σχέδιο για την εξασφάλιση των υπόλοιπων πόρων; Δεν αρκεί να προχωρούν οι μελέτες και να ανακοινώνονται δυνατότητες χρηματοδότησης.

Οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της περιοχής χρειάζονται απαντήσεις, δεσμεύσεις και σαφές χρονοδιάγραμμα.

Είναι, όμως, τελικά απαραίτητο να εξαρτάται η υλοποίηση τόσο σημαντικών έργων από εξωτερικές χρηματοδοτήσεις; Έργα και υποδομές που θα έπρεπε ήδη να βρίσκονται στη διάθεση των πολιτών μπορούν να παραμένουν επ’ αόριστον σε αναμονή, μέχρι να εξασφαλιστούν χρήματα από άλλες πηγές; Με τι κόστος και ποιες εθνικές δεσμεύσεις; Και ποιος εγγυάται ότι, από τη στιγμή που θα εγκριθεί η χρηματοδότηση μέχρι την ολοκλήρωση του έργου, θα υπάρχει διαφάνεια σε κάθε στάδιο, τήρηση των προθεσμιών και ουσιαστικός έλεγχος; Θα προβλέπονται αυστηρές χρονικές ρήτρες για τις καθυστερήσεις; Η περίπτωση της Ηγουμενίτσας αναδεικνύει, επομένως, ένα ευρύτερο ζήτημα: Θα συνεχίσει η χώρα να περιμένει πότε και αν θα εγκριθούν εξωτερικές χρηματοδοτήσεις για έργα ζωτικής σημασίας ή θα προχωρήσει σε έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό, με εξασφαλισμένους τους αναγκαίους πόρους και την έγκαιρη υλοποίηση των έργων μέσα από την ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ; Για την ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ, οι υποδομές αποτελούν βασικό πυλώνα του συνολικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη της χώρας.

Οι προγραμματικές της δηλώσεις προβλέπουν την αναβάθμιση του εθνικού οδικού δικτύου, την κατασκευή σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων υψηλών προδιαγραφών ασφάλειας και τεχνολογίας, καθώς και τη σύνδεση όλων των περιοχών της Ελλάδας, ακόμη και των πιο απομακρυσμένων.

Στόχος είναι να μην αποτελεί η γεωγραφική θέση μιας περιοχής εμπόδιο στην ασφάλεια, στις μετακινήσεις, στην παραγωγή και στην οικονομική της εξέλιξη.

Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ουσιαστική συμμετοχή των πολιτών στις αποφάσεις που αφορούν τον τόπο τους, μέσα από τους θεσμούς της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Έτσι μπορούν να αναδεικνύονται οι πραγματικές ανάγκες κάθε περιοχής και να καθορίζονται οι αναγκαίες προτεραιότητες.

Όταν ένα έργο κρίνεται απαραίτητο για την ανάπτυξη μιας τοπικής κοινωνίας, πρέπει να υπάρχει ο σχεδιασμός, η πολιτική βούληση και η αναγκαία χρηματοδότηση για την υλοποίησή του.

Η ανάπτυξη ενός τόπου δεν μπορεί να παραμένει όμηρος καθυστερήσεων και αβέβαιων χρηματοδοτήσεων.

Το ζητούμενο δεν είναι άλλες υποσχέσεις, αλλά συγκεκριμένες αποφάσεις και έργα που ολοκληρώνονται με διαφάνεια και αυστηρή τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων.

Οι υποδομές που έχει ανάγκη η κοινωνία δεν πρέπει απλώς να σχεδιάζονται.

Πρέπει να υλοποιούνται — και ήδη έχουμε καθυστερήσει πολύ! Τα χρηματοοικονομικά εργαλεία της ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΝΕΛΕΥΣΙΣ αναμένουν την ένωση των Ελλήνων πολιτών, ώστε, μέσα από τη διακυβέρνηση της χώρας, να περάσουν στα χέρια τους και να αξιοποιηθούν για την υλοποίηση έργων και υποδομών που σε άλλες χώρες θεωρούνται αυτονόητα, ενώ για εμάς εξακολουθούν να μοιάζουν με όνειρα θερινής νυκτός.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους