Τροποποίηση στη Βιοκλιματική Ανάπλαση Λ. Χατζηκυριακού: Τι αποφασίστηκε για τις λωρίδες κυκλοφορίας, το πάρκινγκ και η πραγματικότητα της γειτονιάς Με την προχτεσινή υπ' αριθμ. 33/2026 ομόφωνη...

Πλήρες Κείμενο:

Τροποποίηση στη Βιοκλιματική Ανάπλαση Λ. Χατζηκυριακού: Τι αποφασίστηκε για τις λωρίδες κυκλοφορίας, το πάρκινγκ και η πραγματικότητα της γειτονιάς Με την προχτεσινή υπ' αριθμ. 33/2026 ομόφωνη απόφαση της Α΄ Δημοτικής Κοινότητας Πειραιά (έπειτα από τις εγκρίσεις του ΟΑΣΑ και του Τεχνικού Συμβουλίου Δημοσίων Έργων Περιφέρειας Αττικής), τροποποιήθηκε πάλι η αρχική μελέτη του 2022 και η μεταγενέστερη κυκλοφοριακή μελέτη του 2025 στο πλαίσιο του υπό κατασκευή έργου «Βιοκλιματική ανάπλαση της Λ. Χατζηκυριακού και της οδού Σαχτούρη». 1. Τι αλλάζει στο οδόστρωμα Κατάργηση λωρίδας: Στο ρεύμα προς τη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων (από Σαχτούρη έως Μαρίας Χατζηκυριακού), οι λωρίδες κυκλοφορίας μειώνονται από 3 σε 2. Δημιουργία Ζώνης Στάθμευσης: Στον χώρο της λωρίδας που αφαιρείται, θεσμοθετείται νόμιμη ζώνη παρόδιας στάθμευσης πλάτους 2 μέτρων για 46 συνολικά θέσεις στάθμευσης και πάρα το γεγονός ότι ο άξονας της λεωφόρου εκτείνεται σε μήκος περίπου 1 χιλιομέτρου, οριοθετούνται μόλις 46 νόμιμες θέσεις στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων 2 θέσεων ΑμεΑ). Η στάθμευση εξαιρείται ρητά και απαγορεύεται σε κρίσιμα τμήματα του δρόμου: Από Ευπλοίας έως Ιάσωνος Από Δημ.

Ράλλη έως Κλεισόβης Από Κλεισόβης έως Μαρίας Χατζηκυριακού Η μελέτη επικαλείται έναν θεωρητικό «δείκτη εναλλαγής 7» (rotation), υποστηρίζοντας ότι οι 46 θέσεις θα εξυπηρετούν 320 οχήματα ημερησίως.

Ωστόσο, στην πράξη και σε μια κατεξοχήν οικιστική περιοχή με αυξημένες ανάγκες μόνιμης κατοικίας, ο υπολογισμός αυτός εγείρει σοβαρά ερωτήματα για το κατά πόσο θα λύσει το πραγματικό πρόβλημα της γειτονιάς.Σε έναν δρόμο όπου εργάζονται στελέχη ναυτιλιακών εταιρειών, η ζήτηση για θέση πάρκινγκ κατά τις εργάσιμες ώρες είναι τεράστια.

Αν οι θέσεις αυτές (όπως οι 46 που προβλέπονται) δεν προστατευθούν αυστηρά με ειδικά προνόμια ή κάρτες μόνιμου κατοίκου, είναι βέβαιο ότι θα καταλαμβάνονται από τα αυτοκίνητα των εργαζομένων ή των επισκεπτών των εταιρειών από νωρίς το πρωί.

Όταν το στρατηγικό αφήγημα της πολης του Πειραιά όπως το διατυπώνει η δημοτική αρχή δίνει έμφαση στην ανάδειξή της σε ναυτιλιακό, επιχειρηματικό και τουριστικό κέντρο διεθνούς εμβέλειας, συχνά ο σχεδιασμός ευνοεί τις επενδύσεις, τα κτίρια γραφείων και την εμπορική αξιοποίηση.

Στη ζυγαριά αυτή, ο μόνιμος κάτοικος είναι αυτός που συχνά μπαίνει σε δεύτερη μοίρα.

Ο δημότης που ζει καθημερινά στη γειτονιά επωμίζεται την εργοταξιακή όχληση, τη μείωση των διαθέσιμων λωρίδων κυκλοφορίας και την έλλειψη χώρων στάθμευσης, την ώρα που το δημόσιο δημόσιο/αστικό περιβάλλον αναδιαμορφώνεται γύρω από τις ανάγκες της οικονομικής δραστηριότητας και των υπηρεσιών.

Χωρίς μια αυστηρή πρόνοια αποκλειστικής στάθμευσης για τους κατοίκους της περιοχής, παρεμβάσεις όπως η οριοθέτηση λίγων θέσεων σε έναν πολυσύχναστο επιχειρηματικό άξονα κινδυνεύουν να εξυπηρετήσουν περισσότερο τη ροή των εταιρειών και λιγότερο την ποιότητα ζωής των ανθρώπων που κατοικούν μόνιμα εκεί.

Τα μεγάλα ερωτηματικά και η καθημερινότητα των δημοτών 1. Διαρκής ταλαιπωρία μέχρι το 2027: Με τις συνεχείς παρατάσεις (η νέα καταληκτική ημερομηνία περαίωσης μετατίθεται πλέον για τις 12 Αυγούστου 2027), οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της Χατζηκυριακού καλούνται να υποστούν πολυετή εργοταξιακή όχληση, κυκλοφοριακό έμφραγμα και αβεβαιότητα. 2. «Άλλα ψηφίζονται, άλλα εφαρμόζονται»: Το γεγονός ότι μια τόσο κομβική αλλαγή —η κατάργηση μίας ολόκληρης λωρίδας κυκλοφορίας και ο ανασχεδιασμός του πάρκινγκ— αποφασίζεται «στην πορεία» του έργου επειδή η αρχική μελέτη 2025 δεν είχε προβλέψει σωστά τα πλάτη των πεζοδρομίων, αποδεικνύει την προχειρότητα στον αρχικό σχεδιασμό.

Οι πολίτες βρίσκονται προ τετελεσμένων γεγονότων για αποφάσεις που αλλάζουν δραστικά την καθημερινότητά τους. 3. Έλλειμμα ενημέρωσης των δημοτών: Αν δεν υπήρχε η συστηματική παρακολούθηση, η θεσμική εγρήγορση και η ενημέρωση από φορείς και συλλογικότητες της κοινωνίας των πολιτών (όπως το Παρατηρητήριο Πειραϊκής), οι κάτοικοι της Α΄ Δημοτικής Κοινότητας δεν θα γνώριζαν απολύτως τίποτα για τις αλλαγές, τις παρατάσεις και τις επιπτώσεις στη γειτονιά τους.

Η επίσημη ενημέρωση εξαντλείται σε υπηρεσιακές συνεδριάσεις και δημοσιεύσεις πρακτικών που μένουν αόρατες για τον μέσο πολίτη. 4· Οικονομικά Στοιχεία & Ανάδοχος Συνολικός Προϋπολογισμός Έργου: 5.399.062,61 € (με ΦΠΑ 24%) (Καθαρή συμβατική δαπάνη: 4.354.082,75 €). Ανάδοχος Εταιρεία: «ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΡΓΩΝ Α.Ε.». θέματος: #Πειραιάς #Χατζηκυριάκειο #ΠαρατηρητήριοΠειραϊκής #ΛεωφόροςΧατζηκυριακού #ΤοπικήΑυτοδιοίκηση #Κυκλοφοριακά #ΑστικήΑνάπλαση #ΠοιότηταΖωής #ΔήμοςΠειραιά #Πολίτες

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους