Η ναυτική υπεροχή της Χαλκίδας Μέσω της συνολικής αποικιακής δραστηριότητας της Χαλκίδας, η οποία κορυφώθηκε τον «Χρυσό Αιώνα» της, δηλαδή τον 8ο π.Χ., εξάγονται κάποια χρήσιμα συμπεράσματα αναφορικά...

Πλήρες Κείμενο:

Η ναυτική υπεροχή της Χαλκίδας Μέσω της συνολικής αποικιακής δραστηριότητας της Χαλκίδας, η οποία κορυφώθηκε τον «Χρυσό Αιώνα» της, δηλαδή τον 8ο π.Χ., εξάγονται κάποια χρήσιμα συμπεράσματα αναφορικά με τη ναυτική, στρατιωτική και πολιτιστική υπεροχή της έναντι των υπολοίπων πόλεων της νήσου Εύβοιας, αλλά και ευρύτερα του ελληνισμού της εποχής.

Ωστόσο, στο παρελθόν διατυπώθηκε η άποψη πως η Χαλκίδα δεν διέθετε δικά της πλοία και γι’ αυτό συνεργαζόταν με άλλες πόλεις, κυρίως με την Ερέτρια, για να υλοποιήσει τις αποικιακές της αποστολές.

Προσωπικά αποκλείω αυτήν την υπόθεση.

Οι περισσότερες αποικιακές αποστολές της πραγματοποιήθηκαν αυτόνομα.

Οι συνεργασίες αποτελούσαν την εξαίρεση, πιθανότατα για τον περιορισμό του κόστους και των κινδύνων.

Παράλληλα, η διατήρηση εκτεταμένων εμπορικών δικτύων προϋπέθετε αξιόλογο στόλο.

Υπάρχουν, όμως, και ενδείξεις πολεμικού ναυτικού. Ο Χαλκιδέος Αμφιδάμας αναφέρεται ότι σκοτώθηκε ναυμαχώντας εναντίον των Ερετριέων, πιθανώς με πεντηκοντόρους.

Η ναυτική ισχύς της Χαλκίδας περιορίστηκε σταδιακά, ιδιαίτερα μετά την ήττα της από την Αθήνα το 506 π.Χ. Ωστόσο, στους Περσικούς Πολέμους οι Αθηναίοι της παραχώρησαν 20 πλοία, τα οποία επάνδρωσαν Χαλκιδείς, αναγνωρίζοντας προφανώς τη ναυτοσύνη τους. Η Χαλκίδα δεν ακολούθησε απλώς τους θαλάσσιους δρόμους της εποχής της.

Υπήρξε από τις πόλεις που τους άνοιξαν.

Αναλυτικά στο βιβλίο μου «Οι άγνωστοι πρωτοπόροι της Μεσογείου», σσ. 289–291. Εικόνα: Πεντηκόντορος της γεωμετρικής εποχής. Αναπαράσταση με ΤΝ, βασισμένη σε 3D μοντέλο πλοίου.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους