Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Ο Άδωνις Γεωργιάδης - Adonis Georgiadis επιχειρεί να αποδείξει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα ανταγωνισμού στα διυλιστήρια επειδή μια συγκεκριμένη εβδομάδα η προ φόρων τιμή της βενζίνης στην Ελλάδα ήταν χαμηλότερη από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Μόνο που υπάρχει ένα μικρό πρόβλημα: άλλο πράγμα η σύγκριση τιμών και άλλο η εξέταση των συνθηκών ανταγωνισμού μιας αγοράς.

Και γι’ αυτό δεν χρειάζεται να ακούσουμε ούτε τον Τσίπρα ούτε τον Γεωργιάδη.

Αρκεί να ακούσουμε την Επιτροπή Ανταγωνισμού.

Τι λέει λοιπόν η αρμόδια ανεξάρτητη αρχή; Ότι στο στάδιο της διύλισης στην Ελλάδα επικρατούν συνθήκες ΔΥΟΠΩΛΙΟΥ και υψηλού βαθμού συγκέντρωσης.

Ότι οι τιμές των δύο εταιρειών εμφανίζουν ευθυγράμμιση με οριακές διαφορές ακόμη και στο τέταρτο ή πέμπτο δεκαδικό ψηφίο και παράλληλη εξέλιξη.

Ότι οι εισαγωγές δεν ασκούν σημαντική ανταγωνιστική πίεση στα ελληνικά διυλιστήρια.

Ότι υπάρχουν σοβαρά εμπόδια στις εισαγωγές και στην αποθήκευση που περιορίζουν τον ανταγωνισμό.

Ότι έχει παρατηρηθεί το φαινόμενο «ρουκέτα και φτερό»: ασύμμετρη μετακύλιση των διεθνών μεταβολών των τιμών στην ελληνική αγορά.

Και, κυρίως, ότι ο συνδυασμός περιορισμένων εισαγωγών, υψηλών περιθωρίων και αυτής της ασύμμετρης μετακύλισης επιτρέπει στα διυλιστήρια να αυξάνουν επικερδώς τις τιμές τους χωρίς να περιορίζονται επαρκώς από τους πελάτες ή τους δυνητικούς ανταγωνιστές τους.

Γι’ αυτό ακριβώς η Επιτροπή Ανταγωνισμού έχει προχωρήσει σε πολυετή κανονιστική παρέμβαση και προτείνει μέτρα για να ενισχυθούν οι εισαγωγές και-προσέξτε τη διατύπωση-να αυξηθεί η ένταση του ανταγωνισμού στο στάδιο της διύλισης.

Άρα το επιχείρημα «η βενζίνη χωρίς φόρους είναι αυτή την εβδομάδα κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, επομένως δεν υπάρχει πρόβλημα ανταγωνισμού» δεν στέκει οικονομικά.

Και υπάρχει ακόμη ένα λάθος: τα στοιχεία του Weekly Oil Bulletin που επικαλείται η κυβέρνηση δεν είναι «τιμές διυλιστηρίου». Η ίδια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τα χαρακτηρίζει consumer prices-τιμές καταναλωτή με και χωρίς φόρους.

Φυσικά υπάρχει διεθνής ενεργειακή κρίση.

Φυσικά αυξήθηκαν διεθνώς το πετρέλαιο και τα περιθώρια διύλισης.

Και φυσικά τα ελληνικά διυλιστήρια αποτελούν σημαντικό εξαγωγικό και παραγωγικό κλάδο.

Τίποτε από αυτά όμως δεν απαντά στο πραγματικό ερώτημα: Υπάρχει στην Ελλάδα επαρκής ανταγωνισμός στη διύλιση; Η ίδια η αρμόδια ανεξάρτητη αρχή έχει εντοπίσει δυοπώλιο, υψηλή συγκέντρωση, ασθενή ανταγωνιστική πίεση από εισαγωγές, εμπόδια εισόδου και ασύμμετρη μετακύλιση τιμών.

Αντί λοιπόν να αναζητούμε ψυχολογικές ερμηνείες περί «φθόνου προς τους πλούσιους», υπάρχει ένα πολύ απλούστερο ερώτημα: Γιατί χρειάζεται η Επιτροπή Ανταγωνισμού να προτείνει μέτρα για να δημιουργηθούν αποτελεσματικότερες συνθήκες ανταγωνισμού σε μια αγορά που, κατά τον κ. Γεωργιάδη, δεν έχει κανένα πρόβλημα ανταγωνισμού; Αυτό είναι το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους