Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Το βάρος σε ένα ελαιοραβδιστικό μηχάνημα έχουμε πει πολλές φορές ότι παίζει πάρα πολύ σημαντικό ρόλο, ειδικά όταν δουλεύουμε πολλές ώρες μέσα στον ελαιώνα.

Πριν από λίγες ημέρες έφτασε στα χέρια μου το νέο μοτέρ που παρουσίασε φέτος η Minosnik , για τα ελαιοραβδιστικά τύπου αχινού της σειράς COLD.

Το νέο μοντέλο ονομάζεται MINOS NIK COLD AIR και αυτό που ξεχωρίζει αμέσως είναι το πραγματικά πολύ μικρό του μέγεθος, αλλά κυρίως το πολύ χαμηλό του βάρος.

Η εταιρεία αναφέρει βάρος περίπου 850 γραμμάρια.

Στη δική μου ζυγαριά, όπως βλέπετε, η ένδειξη ήταν 814 γραμμάρια.

Επειδή όμως δεν πρόκειται για ζυγαριά ακριβείας και η μέτρηση έγινε εδώ στο χωράφι, θα κρατήσουμε ως επίσημο βάρος αυτό που δίνει η εταιρεία, δηλαδή τα 850 γραμμάρια.

Σε κάθε περίπτωση, μιλάμε για ένα πραγματικά πολύ ελαφρύ μοτέρ και αυτό έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, γιατί η διαφορά στο βάρος είναι κάτι που φαίνεται περισσότερο όταν δουλεύουμε συνεχόμενα για αρκετές ώρες. Το COLD AIR είναι σχεδιασμένο για λειτουργία με γεννήτρια, διαθέτει όμως και ενσωματωμένο ρυθμιστή στροφών.

Αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά που προσωπικά θεωρώ ιδιαίτερα πρακτικά.

Μέσω του ρυθμιστή μπορούμε να προσαρμόσουμε τη λειτουργία του μοτέρ ανάλογα με τις απαιτήσεις που έχουμε.

Για παράδειγμα, αν στην ίδια γεννήτρια δουλεύουμε ταυτόχρονα και κάποιο ελαιοραβδιστικό διαφορετικού κατασκευαστή, το οποίο χρειάζεται διαφορετική ρύθμιση για να λειτουργεί σωστά, μπορούμε να ρυθμίσουμε τη γεννήτρια σύμφωνα με εκείνο το μηχάνημα και στη συνέχεια να προσαρμόσουμε το COLD AIR μέσα από τον δικό του ενσωματωμένο ρυθμιστή.

Έτσι αποκτούμε μεγαλύτερη ευελιξία όταν θέλουμε να έχουμε διαφορετικά ελαιοραβδιστικά στην ίδια γεννήτρια.

Να τονίσω όμως κάτι σημαντικό: το συγκεκριμένο μοτέρ είναι κατασκευασμένο αποκλειστικά για τα ελαιοραβδιστικά της σειράς COLD της MINOS NIK.

Δεν πρόκειται δηλαδή για μοτέρ που τοποθετείται σε οποιοδήποτε ελαιοραβδιστικό.

Έχουμε λοιπόν ένα μοτέρ με πολύ μικρές διαστάσεις, βάρος περίπου 850 γραμμάρια, ενσωματωμένο ρυθμιστή και ελληνική κατασκευή.

Βέβαια, όλα αυτά είναι τα πρώτα στοιχεία.

Αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι να δούμε πώς συμπεριφέρεται πραγματικά μέσα στον ελαιώνα.

Γι' αυτό θα ακολουθήσει κανονική δοκιμή στο χωράφι, όπου θα προσπαθήσω να καταγράψω τόσο την ισχύ και την απόδοση του νέου μοτέρ, όσο και το πόσο αισθητή είναι στην πράξη η διαφορά από το τόσο χαμηλό του βάρος μετά από αρκετή ώρα εργασίας.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους