Original Post

Πλήρες Κείμενο:

ΒΛΑΧΙΩΤΗΣ- Η πραγματικότητα που φωνάζει Το «μεγάλο κράξιμο» ήταν λίγο χιούμορ στο teaser. 😄 Γιατί δεν χρειάζεται ιδιαίτερο κράξιμο...Η πραγματικότητα φωνάζει από μόνη της.

Για χρόνια συνηθίσαμε το χάος μπροστά από την πλατεία, πάνω στην Εθνική Οδό και γύρω της. Ο Δήμος δεν οργανώνει όσο πρέπει. Η Πολιτεία αφήνει μια Εθνική Οδό να περνά μέσα από τον οικισμό χωρίς συνολικό σχεδιασμό.

Οι επαγγελματίες ζητούν δικαιολογημένα πρόσβαση και χώρο.

Κι εμείς οι πολίτες παρκάρουμε όπου μας βολεύει- από ΙΧ και 4Χ4 μέχρι τρακτέρ με βυτίο ή καταστροφέα.

Και κάπως έτσι το χάος έγινε… καθημερινότητα.

Και ας είμαστε και λίγο ειλικρινείς με τον εαυτό μας: δεν γίνεται ένας άνθρωπος να δεσμεύει 15 μέτρα δρόμου για να πιει δύο ώρες έναν καφέ ή μια μπύρα ( και η παρέα του να έχει από άλλο ένα τέτοιο όχημα. 😂) Την ίδια ώρα, στον ίδιο χώρο, υπάρχουν σοβαρές πιθανότητες να μπορούσαν να σταματήσουν δέκα διερχόμενα αυτοκίνητα για δέκα λεπτά.

Δέκα μικρές στάσεις.

Δέκα πιθανές αγορές.

Δέκα ευκαιρίες να μείνει κάτι στην τοπική αγορά.

Ένας καφές, ένα νερό, λίγα ψώνια — ή ένα ποτήρι φρεσκοστυμμένο πορτοκάλι από τον τόπο μας! Δέκα λεπτά γνωριμίας με το Βλαχιώτη.

Την ίδια ώρα, τα ενοίκια γύρω από την πλατεία πολλές φορές είναι λες και μιλάμε για μαγαζιά κάτω από τον βράχο της Ακρόπολης των Αθηνών.

Αν όμως πληρώνεις ακριβά για ένα κεντρικό σημείο, ο δημόσιος χώρος γύρω σου πρέπει να δουλεύει: πρόσβαση, στάθμευση, ασφάλεια, πελατεία.

Η βασική μου αρχή είναι απλή: Πρώτα δίνω τη λύση στον πολίτη και μετά αστυνομεύω αυστηρά.

Υπάρχει χώρος λίγα μέτρα πίσω από την πλατεία που μπορεί να λειτουργήσει ως οργανωμένο parking, με σωστή διαμόρφωση, πρόβλεψη για τα νερά και άμεση πεζή σύνδεση με την πλατεία.

Δεν γνωρίζουμε αν το οικόπεδο έχει ήδη αγοραστεί από τον Δήμο — κάποιοι λένε πως ναι.

Αν ναι, να αξιοποιηθεί.

Αν όχι, να αγοραστεί ή να μισθωθεί. ΧΤΕΣ.

Μπροστά και γύρω από την πλατεία μπορούν να οργανωθούν θέσεις για ταξί και μοτοσικλέτες, ενώ η Εθνική πρέπει να γίνει ασφαλέστερη με σαφή κυκλοφοριακή οργάνωση και όριο 30 χλμ./ώρα μέσα στον οικισμό.

Και ας είμαστε ειλικρινείς: ένας ντόπιος αστυνομικός αισθάνεται άσχημα να γράψει τον συντοπίτη του όταν ξέρει ότι δεν του έχει δοθεί πραγματική εναλλακτική για να παρκάρει νόμιμα.

Μόνο ένα κλιμάκιο απ’ έξω θα είχε το θράσος να έρθει, να μοιράσει κλήσεις και να φύγει.

Γι’ αυτό πρώτα λύση.

Μετά αυστηρή εφαρμογή.

Και προτείνω ακόμη ένα Moto Point στην πλατεία: όχι απλώς θέσεις για μηχανές, αλλά σημείο στάσης, βασικής βοήθειας και τουριστικής πληροφόρησης.

Και μιας που μιλάμε για εξωστρέφεια, γιατί όχι και κάτι τόσο απλό αλλά όμορφο; Στυφτήρια με τα πορτοκάλια του τόπου μας και δροσερά νερά για τους περαστικούς.

Να περνά κάποιος από τον Βλαχιώτη και να μη βλέπει μόνο μια πινακίδα στον δρόμο.

Να παίρνει μαζί του και μια μικρή γεύση φιλοξενίας.

Ο στόχος είναι ένας: μια πλατεία πιο ασφαλής, πιο λειτουργική και πιο εξωστρεφής.

Να εξυπηρετεί τον κάτοικο και τον επαγγελματία.

Και να δίνει στον διερχόμενο λόγο να σταματήσει.

Γι’ αυτό, κατά τη γνώμη μου, η διοίκηση του Δήμου πρέπει να καλέσει αύριο κιόλας στο ίδιο τραπέζι τους επιχειρηματίες της πλατείας, τους επαγγελματίες ταξί, τους ιδιοκτήτες ακινήτων και όλους τους αρμόδιους συντελεστές.

Να ξεκινήσει πραγματική συζήτηση για τη συνδιαμόρφωση του χώρου.

Αύριο κιόλας.

Η δική μου πρόταση είναι πρόταση διαχείρισης και μπαίνει στον διάλογο.

Δεν είναι θέσφατο.

Το ίδιο και οι εικόνες που παρουσιάζω: αποτυπώνουν το σκεπτικό και τη γενική κατεύθυνση.

Δεν αποτελούν ακριβή διαμόρφωση, τεχνική μελέτη ή αρχιτεκτονικό σχέδιο.

Και ένα τελευταίο ερώτημα: Πότε σκοπεύουν οι αρμόδιοι να ξεκινήσουν; Ή περιμένουμε κάποια προεκλογική περίοδο; Γιατί ο χρόνος κοστίζει.

Στους επαγγελματίες.

Στους κατοίκους.

Στους διερχόμενους.

Στην οδική ασφάλεια.

Και τελικά στον ίδιο τον Βλαχιώτη. Υπάρχουν βέβαια και πιο τολμηρές προτάσεις… αλλά ας μην το τερματίσουμε από τώρα. 😂

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους