Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Βγήκα πρωί-πρωί, πριν πλακώσει η κίνηση προς Σούνιο, για να οδηγήσω λίγο περισσότερο το VW Tiguan 1.5 eTSI στην έκδοση R-Line More.

Η τελευταία λέξη - το "More"- κάνει και την οπτική, τουλάχιστον, διαφορά.

Με μεγάλους τροχούς (255/40/20, με Pirelli Scorpion) που, ωστόσο δε θυσιάζουν σε τίποτα την εξαιρετική κύλιση, τις γνωστές διαφοροποιήσεις στο body kit που το κάνουν να δείχνει πιο σπορτίφ, πολύ καλά καθίσματα (θα προτιμούσα να κατέβαινε ακόμα πιο κάτω η βάση, αλλά οκέι), παντού δέρμα με μπλε ραφές σ' όλο το ταμπλό και τις πόρτες και άφθονους χώρους, δείχνει ισορροπημένο και διακριτικά επιθετικό.

Η συγκεκριμένη έκδοση έχει και πιο σφιχτή απόσβεση, στοιχείο που εκτιμάται σε μια τέτοιου είδους διαδρομή.

Για την ώρα, αυτό που οφείλω να γράψω στο πολύ γρήγορο πριν ολοκληρωθεί η δοκιμή, είναι ότι ο κινητήρας (ήπια υβριδικός 1.5 κι όχι full hybrid) είναι υπόδειγμα εύρυθμης λειτουργίας.

Δεν μεταφέρει κανένα θόρυβο στην καμπίνα, πλήρης απουσία κραδασμών, ομαλός και ροπάτος από χαμηλά.

Από τα τετρακύλινδρα σύνολα που ξεχωρίζουν στην κατηγορία, πολιτισμένο και ζωηρό. Στριμώχνοντάς το στις καμπές για το Ναό, το Tiguan εμπνέει εμπιστοσύνη και είναι τόσο φιλικό που πρέπει να είσαι αυτόχειρας για να κάνεις τη βλακεία από το δρόμο.

Έπειδή ρωτήσατε κάποιοι για την κατανάλωση, η συνολική, για κάποια περισσότερα από 3000 km, είναι στα 7.6 λίτρα.

Με σκίσιμο -αλλά με σκίσιμο, λέμε- , ανέβηκε στα 10.9. Δεν είναι όμως αυτός ο πιο ενδεικτικός τρόπος οδήγησης ενός σεβαστού σε διαστάσεις SUV.

Πολύ δεμένο, πιο ενδιαφέρον οδηγικά από σημαντικό μέρος του κινεζικού ανταγωνισμού χωρίς περίεργες μεταβολές αίσθησης στο πεντάλ του φρένου και με ένα 7άρι DSG που κάνει τη δουλειά στρωτά, παρότι θα προτιμούσα να είναι πιο επιθετικά χαρτογραφημένο στο πρόγραμμα Sport.

Σημαντικό, κατά την ταπεινή μου άποψη, το ότι μπορείς πολύ εύκολα να απενεργοποιήσεις πολλές από τις επιλογές των συστημάτων ADAS.

Δε χρειάζεσαι εγχειρίδιο, ούτε έχει άπειρες από δαύτες.  Δεν είναι φθηνό, ωστόσο, στη συγκεκριμένη έκδοση.

Κοστίζει κάποια €45.490, αν και το σωστό είναι να γράψουμε ότι το Tiguan ξεκινά από τα €33.990 για τη βασική των 130 PS και από τα €38.990 για το 1.5 eTSI των 150 PS. YΓ. Στην τελευταία φωτό, το γνωστό λευκό σπίτι.

Θα μπορούσα άνετα να μείνω και να πεθάνω κάποτε εδώ. Καλά, και το μπεζ μού κάνει, δεν έχω πρόβλημα.  Driven: John Konstantopoulos Photo: 4Drivers

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους