Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Έγινε «είδηση» λοιπόν και το ότι εν έτει 2026 στο Αθήνα-Θεσσαλονίκη αποκλείεται να συγκρουστούν δύο τρένα, γιατί υπάρχει 100% τηλεδιοίκηση.

Αυτό μας είπε ο κ. Κυρανάκης.

Δεν μας είχαν πει ποτέ βέβαια πριν από το δυστύχημα, παρ΄ότι το ήξεραν, πως δεν λειτουργούσε και δεν υπήρχε ασφάλεια.

Όμως τι λέω, αν μας το έλεγαν, θα μπαίναμε στα τρένα, όπως μας σχολίασε και ο Άδωνις; Πάμε όμως ξανά στο σήμερα.

Στο έγκριτο ρεπορτάζ της συναδέλφου Μαρίας Λιλιοπούλου από το ethnos.gr διαβάζουμε τι πραγματικά συμβαίνει, με βάση πηγές από τη ΡΑΣ.

Μεταξύ άλλων πως: «Μειωμένων δυνατοτήτων θα είναι το ETCS που θα λειτουργήσει στον ελληνικό σιδηρόδρομο, καθώς θα εφαρμοστεί με κρίσιμους λειτουργικούς περιορισμούς, ενώ σημαντικές διαδικασίες θα εξακολουθήσουν να επαφίενται στον ανθρώπινο χειρισμό και κατά συνέπεια θα είναι εκτεθειμένες σε πιθανό σφάλμα.

Αυτό προκύπτει από τις αποφάσεις της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για την έγκριση της λειτουργίας του παρατρόχιου συστήματος ETCS Level 1 σε δύο τμήματα του δικτύου.

Οι τρεις κίνδυνοι στους οποίους αναφέρονται οι αποφάσεις οι εξής: «Εκτροχιασμό λόγω υπέρβασης ορίου ταχύτητας: Με την παρούσα σχεδίαση, το ERTMS δεν λαμβάνει υπόψιν τους περιορισμούς ταχύτητας.

Οι βραδυπορίες διαχειρίζονται χειρωνακτικά με όλους τους κίνδυνους ανθρώπινου σφάλματος.

Ο μηχανοδηγός μπορεί να υπερβεί το όριο ταχύτητας χωρίς το σύστημα ERTMS να ενεργοποιήσει την πέδηση.

Εκτροχιασμό λόγω αστοχίας / θραύσης σιδηροτροχιάς: Με την παρούσα σχεδίαση, το ERTMS δεν ανιχνεύει σπασμένες σιδηροτροχιές λόγω του ότι η ανίχνευση των τρένων γίνεται μέσω μετρητών αξόνων (και όχι κυκλωμάτων τροχιάς). Σύγκρουση με Προσωπικό, Ατύχημα προσωπικού: Με την παρούσα σχεδίαση, το ERTMS δεν δίνει τη δυνατότητα για αποκλεισμό τροχιάς και απαγόρευση χάραξης πορείας λόγω βλάβης, εργασιών και συνεπώς πιθανή παρουσία προσωπικού στις γραμμές - Απαγόρευση χάραξης πορείας προς μη ηλεκτροδοτούμενα τμήματα ERTMS, κατ’ ελάχιστο, πρέπει να επιτρέπει την οδήγηση σε mode FS (Full Supervision πλήρους επιτήρησης), SH (Shunting - ελιγμών) και SR (Staff Responsible – ευθύνης προσωπικού)». Το άρθρο πρέπει να διαβαστεί για να βγάλουμε τα συμπεράσματά μας και να μην τρώμε κουτόχορτο.

Και μία ερώτηση που δεν είμαι βέβαιος πως έχει απαντηθεί: Τελικά τι θα εγκαινίαζε ο πρωθυπουργός στη Θεσσαλονίκη μία μέρα μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών;

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους