ΑΣΤΙΚΗ ΘΕΡΜΙΚΗ ΝΗΣΙΔΑ: ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΧΤΥΠΑΕΙ ΚΟΚΚΙΝΟ ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΑ ΚΤΕΛ ΚΗΦΙΣΟΥ Εμείς ως κάτοικοι το βιώνουμε καθημερινά ως υπερθέρμανση αλλά έρχεται και το Πανεπιστήμιο Αθηνών να το...

Πλήρες Κείμενο:

ΑΣΤΙΚΗ ΘΕΡΜΙΚΗ ΝΗΣΙΔΑ: ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΧΤΥΠΑΕΙ ΚΟΚΚΙΝΟ ΟΣΟ ΚΑΙ ΤΑ ΚΤΕΛ ΚΗΦΙΣΟΥ Εμείς ως κάτοικοι το βιώνουμε καθημερινά ως υπερθέρμανση αλλά έρχεται και το Πανεπιστήμιο Αθηνών να το επιβεβαιώσει! Η νεότερη χαρτογράφηση του ΕΚΠΑ εντοπίζει εννέα χαρακτηριστικές θερμές αστικές ενότητες στον άξονα Αθήνας–Πειραιά: Ομόνοια, Κεραμεικό, Ελαιώνα, ΚΤΕΛ Κηφισού, Περιστέρι, Πετράλωνα, Λαχαναγορά Ρέντη, Νίκαια και λιμάνι Πειραιά.

Το λιμάνι του Πειραιά, η θάλασσα του Πειραιά που θεωρητικά δέχεται την επίδραση του θαλάσσιου αερισμού, καταγράφεται ανάμεσα στις χαρακτηριστικές θερμές ζώνες του Λεκανοπεδίου — στην ίδια λίστα με τα ΚΤΕΛ Κηφισού και τον Ελαιώνα.

Και εδώ υπάρχει ένας παράγοντας που αξίζει να διερευνηθεί πολύ περισσότερο: η τεράστια λιμενική δραστηριότητα και ιδιαίτερα η κρουαζιέρα.

Τους θερινούς μήνες δεν είναι ασυνήθιστο να βλέπουμε πέντε, έξι ή και επτά μεγάλα κρουαζιερόπλοια ταυτόχρονα ελλιμενισμένα, για πολλές ώρες, δίπλα στον πυκνοδομημένο αστικό ιστό.

Και ένα κρουαζιερόπλοιο στο λιμάνι δεν είναι ένα “σβηστό” πλοίο.

Είναι ουσιαστικά μια τεράστια πλωτή ξενοδοχειακή μονάδα, με συνεχή ενεργειακή κατανάλωση για κλιματισμό, εξαερισμό, ψύξη, φωτισμό, κουζίνες, αντλίες και τις υπόλοιπες λειτουργίες της.

Η λειτουργία αυτή συνεπάγεται και απόρριψη θερμότητας στο περιβάλλον, ακριβώς κατά τους θερινούς μήνες που η πόλη βρίσκεται στη μεγαλύτερη θερμική καταπόνηση.

Κάθε άφιξη χιλιάδων επιβατών κινητοποιεί επιπλέον γύρω από τους σταθμούς κρουαζιέρας πούλμαν, ταξί, mini vans, shuttle buses και άλλα οχήματα μεταφοράς, πολλά από τα οποία περιμένουν ή κινούνται επανειλημμένα στην παραλιακή ζώνη και στους δρόμους της πόλης.

Η ίδια η υποδομή του λιμένα είναι ενδεικτική της κλίμακας: ο ΟΛΠ δηλώνει 11 θέσεις ταυτόχρονης πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων και 240 θέσεις πούλμαν.

Δημιουργείται επομένως ένα σύνθετο ανθρωπογενές θερμικό φορτίο: από τη λειτουργία των ίδιων των πλοίων και από την πρόσθετη οδική κυκλοφορία που προκαλεί η εξυπηρέτησή τους.

Και εδώ βρίσκεται το ερώτημα που θεωρούμε ότι πρέπει πλέον να απαντηθεί επιστημονικά: Πόσο συμβάλλει η κρουαζιέρα στη θερμική επιβάρυνση μιας περιοχής που το ΕΚΠΑ καταγράφει ήδη ως χαρακτηριστική θερμή αστική ενότητα; Πόση θερμότητα αποβάλλουν πέντε ή επτά μεγάλα κρουαζιερόπλοια όταν λειτουργούν ταυτόχρονα επί ώρες δίπλα στην κατοικημένη πόλη; Πόσο προσθέτουν τα εκατοντάδες οχήματα που απαιτούνται για τη μετακίνηση των επιβατών τους; Έχει μετρηθεί ποτέ αυτό το πρόσθετο θερμικό φορτίο στον Πειραιά ή θα χαλάσει το αφήγημα της εξωστρέφειας ; Τελικά, η λιμενική ζώνη της κρουαζιέρας αποτελεί μέρος της πόλης του Πειραιά όταν μελετάμε την αστική θερμική νησίδα ή όχι; Το ερώτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν θυμηθούμε ότι ο Πειραιάς υπήρξε πιλοτική πόλη του ευρωπαϊκού προγράμματος HARMONIA, που ασχολήθηκε με την κλιματική ανθεκτικότητα και, μεταξύ άλλων, με τις αστικές θερμικές νησίδες και τις ανθρωπογενείς πιέσεις.

Ρωτάμε λοιπόν αν συμπεριλήφθηκε στις σχετικές εκτιμήσεις το θερμικό φορτίο της λιμενικής δραστηριότητας; Συμπεριλήφθηκαν τα κρουαζιερόπλοια και η κυκλοφορία που αυτά δημιουργούν; Και αν όχι, γιατί; Γιατί σε μια πόλη-λιμάνι δεν μπορούμε να μελετάμε την αστική θερμική νησίδα και τις επιπτώσεις της στους επιβάτες και να αγνοούμε τις επιπτώσεις στη ζωή των κατοίκων ! Τελικά το λιμάνι της κρουαζιέρας θεωρείται μέρος του λιμανιού του Πειραιά ή οπότε μας αρέσει το βγάζουμε από τις μελέτες και ο κάτοικος πληρώνει με την υγεία του την ανάπτυξη της κρουαζιέρας; #ΑστικήΘερμικήΝησίδα #Πειραιάς #ΛιμάνιΠειραιά #Κρουαζιέρα #Κρουαζιερόπλοια #ΚλιματικήΑλλαγή #UrbanHeatIsland #Piraeus #CruiseShips

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους