Original Post

Πλήρες Κείμενο:

01-09-1983. “” KAL-007. Κατάρριψη Boeing 747 της Korean Air Lines από την Σοβιετική Αεροπορία. 269 νεκροί.”” Κατά την διάρκεια πτήσης των Νοτιοκορεάτικων Αερογραμμών Korean Air Lines, με αεροσκάφος τύπου Boeing 747, Jumbo Jet, που εκτελούσε την πτήση 007, KAL-007, στις 1 Σεπτεμβρίου του 1983 εισήλθε στον εθνικό εναέριο χώρο της Σοβιετικής Ένωσης σε απαγορευμένο στρατιωτικό τομέα.

Σοβιετικά πολεμικά αεροσκάφη αναχαίτισης, απογειώθηκαν για να ερευνήσουν τον εχθρικό στόχο που χτυπούσε στα ραντάρ της Σοβιετικής Αεράμυνας.

Κατά αδιευκρίνιστο λόγο βρισκόταν πολύ μακριά από την προκαθορισμένη πορεία του. Στο Κορεάτικο αεροσκάφος επέβαιναν συνολικά 269 άτομα, 23 ήταν μέλη του πληρώματος και τα υπόλοιπα 246 επιβάτες.

Επίσης ένα μέλος του Κογκρέσου των ΗΠΑ, ο γερουσιαστής Λώρενς ΜακΝτόναλντ. Τα Σοβιετικά μαχητικά εξαπέλυσαν πύραυλο με συνέπεια την κατάρριψη του αεροσκάφους πάνω από τη θάλασσα της Ιαπωνίας, δυτικά της νήσου Σαχαλίνης, όπου όλοι οι επιβαίνοντες βρήκαν τραγικό θάνατο.

Η υπόθεση πήρε μεγάλες διαστάσεις δημοσιότητας στα πλαίσια του Ψυχρού Πολέμου.

Είχε ως συνέπεια να διαταράξει σε μέγιστο βαθμό τις τότε διεθνείς σχέσεις.

Προκάλεσε διεθνή δυσφορία και κατακραυγή, αλλά και ανησυχία με πολλά ερωτηματικά, τόσο από πλευράς αιτίας κατάρριψης, με τον χαρακτήρα που είχε το αεροσκάφος, του επιβατηγού, όσο και από πλευράς της απόκλισης της πτήσης του.

Το επιβατηγό Μπόινγκ 747 εκτελούσε τη γραμμή Νέα Υόρκη – Σεούλ, με κωδικό πτήσης ΚΑΕ 007.

Αρχικά απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Κέννεντυ με μισή ώρα περίπου καθυστέρηση, στις 03:50 UTC στις 31 Αυγούστου, με ενδιάμεσο προορισμό το αεροδρόμιο Ανκορέιτζ της Αλάσκας για ανεφοδιασμό.

Από την Αλάσκα απογειώθηκε στις 13:00 UTC 31 Αυγούστου με κυβερνήτη τον Κορεάτη Τσουν Μπιγιούγκ-ιν ο οποίος και έλαβε εντολή από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας να ακολουθήσει πορεία 220 μοίρες προς το Μπέθελ προκειμένου από εκεί να ακολουθήσει τον αεροδιάδρομο NOPAC για το διεθνές αεροδρόμιο Γκίμπο της Σεούλ, ο οποίος διέρχεται περιπου 18 ναυτικά μίλια ανατολικότερα του εναέριου χώρου της Σοβιετικής ακτής της Καμτσάτκα.

Όμως δέκα λεπτά μετά την απογείωση του, το αεροσκάφος φέρονταν να παρεκκλίνει της πορείας του σιγά - σιγά ακολουθώντας πορεία 245 μοίρες αντί 220 επί περίπου 5,5 ώρες χωρίς αυτό να γίνει αντιληπτό από τους Κορεάτες πιλοτους.

Λίγα λεπτά αργότερα το αεροπλάνο πέρασε τη διεθνή γραμμή ημερομηνίας (31 Αυγούστου / 1 Σεπτεμβρίου) συνεχίζοντας την αυξανόμενη απόκλιση που είχε φθάσει τα 60 μίλια, (110 χλμ.), δυτικά από τη προβλεπόμενη πορεία.

Έτσι σύμφωνα με τις σοβιετικές πηγές στις 15:51 UTC το αεροπλάνο με τεράστια απόκλιση τα 160 μίλια δυτικότερα εισήλθε στον απαγορευμένο Σοβιετικό εναέριο χώρο όπου και σήμανε αμέσως συναγερμός.

Τέσσερα σοβιετικά πολεμικά αεροσκάφη, ένα MiG-23 από την αεροπορική βάση Smirnykh Смирных και τρία Su-15 από την αεροπορική βάση Sokol, απογειώθηκαν αμέσως προκειμένου να αναχαιτίσουν τον εισβολέα στόχο.

Ενημερωθείς σχετικά ο Σοβιετικός Πτέραρχος των Σοβιετικών Αεροπορικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής Βαλερί Καμένσκι φέρεται να έδωσε εντολή για κατάρριψη εφόσον όμως γίνει προηγουμένως αναγνώριση του εισβολέα στόχου, σε αντίθεση με τον υφιστάμενό του διοικητή της αεροπορικής βάσης Σοκόλ, Anatoly Kornukov που επέμενε την κατάρριψη ακόμα και χωρίς απαραίτητη αναγνώριση λογω ότι στην συγκεκριμενη περιοχή δεν διέρχονται αεροσκάφη πολιτικής αεροπορίας, αφετέρου ότι ο εισβολέας υπερίπταται του εναέριου χώρου της χερσονήσου Καμτσάτκα, ερχόμενος από ωκεανό, καταλήγοντας έτσι στην εκτέλεση της άποψής του.

Τα σοβιετικά μαχητικά συνόδευαν το άγνωστο για αυτούς αεροσκάφος προσπαθώντας να διευκρινίσουν το είδος του.

Έριξαν και προειδοποιητικές βολές.

Λίγα λεπτά πριν την αναχαίτιση το KAL-007 επικοινωνώντας με το FIR του Τόκιο ανέλαβε υψηλότερο επίπεδο πτήσης από 33000 σε 35000 πόδια, για λόγους οικονομίας μειώνοντας έτσι την ταχύτητά του σε περίπου 400 χλμ την ώρα.

Κάνεις μέχρι τότε δεν είχε καταλάβει τι συνέβαινε χωρίς να υπάρχει επίγνωση της κατάστασης.

Η αλλαγή αυτή όμως ύψους θεωρήθηκε από τους σοβιετικούς πιλότους ως αεροπορικός ελιγμός διαφυγής.

Έτσι περί ώρα 18:25 UTC και ενώ τα σοβιετικά αεροσκάφη αναχαίτισης βρίσκονταν σε οπτική επαφή δίδεται η εντολή της καταστροφής του στόχου την οποία και εκτέλεσε το ένα από τα τρία Su-15 εξαπολύοντας δύο πυραύλους αέρος – αέρος, παρότι ο πιλότος αντελήφθη ότι πρόκειται για επιβατηγό αεροσκάφος με όλα τα φώτα αναμμένα.

Τη στιγμή της επίθεσης το τζάμπο πετούσε σε ύψος 35.000 πόδια (11.000 μ.. Μόλις χτυπήθηκε μετά από κάποιες ταλαντώσεις ακολουθώντας μια καθοδική πορεία συνολικής διάρκειας περίπου 10 λεπτών κατέπεσε στη θάλασσα, σε διεθνή ύδατα, παρασύροντας όλους τους επιβαίνοντες στο θάνατο.

Αρχικά οι Σοβιετικές Αρχές δεν παραδέχτηκαν την κατάρριψη όμως ύστερα από δικες τους υποκλεμμένες συνομιλίες σχετικά με το συμβάν που δημοσίευσαν οι Αμερικανοί το αποδέχτηκαν.

Όχι όμως ότι ήταν επιβατηγό αεροσκάφος αλλά μεταμφιεσμένο και ειδικά βαμμένο αμερικανικό κατασκοπευτικό τύπου RC-135.

Το τραγικό της υπόθεσης ήταν ότι όντως μερικές δεκάδες μίλια πιο μακριά πετούσε και ένα κατασκοπευτικό αμερικανικό αεροσκάφος.

Η θαλάσσια περιοχή της πτώσης αποκλείστηκε και απαγορεύτηκε αυστηρά η είσοδος εκεί.

Έτσι δεν υπήρχε καμιά παραπάνω πληροφορία για χρόνια.

Μετά την πτώση της ΕΣΣΔ άνοιξαν οι απόρρητοι φάκελοι και παραδόθηκαν τα μαύρα κουτιά του αεροσκάφους που είχαν στην κατοχή τους οι Σοβιετικοί.

Το 1993 o ICAO Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας έβγαλε ένα πόρισμα σχετικά με την τεράστια και φονική παρέκκλιση της πορείας της πτήσης KAE007.

Κατά την απογείωση του αεροσκάφους από την Αλάσκα οι χειριστές άφησαν τον διακόπτη καθοδήγησης του αυτόματου πιλότου να ακολουθει τον μαγνητικό Βορρά που έχει διαφορά με τον γεωγραφικό Βορρά.

Έτσι το αεροσκάφος κυβερνούσε απομακρύνοντας συνέχεια από την πορεία του οδηγώντας το στον θάνατο. Ακολουθήστε το Ταξίδι Στον Χρόνο - Time Travel και στο Instagram https://www.instagram.com/taxidistonxrono_timetravel/

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους