Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Τι ειπώθηκε σήμερα. Ο Κυρανάκης υποστηρίζει ότι στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη υπάρχει πλέον 100% τηλεδιοίκηση, και ότι έχει εγκατασταθεί και ο εξοπλισμός του ETCS.

Μάλιστα, στο OPEN διέψευσε δημόσια τον πρόεδρο των μηχανοδηγών, ο οποίος είχε πει ότι το ETCS δεν λειτουργεί.

Να του πούμε λοιπόν του κυρανακη . Το ότι ένας εξοπλισμός έχει εγκατασταθεί δεν σημαίνει αυτομάτως ότι το σύστημα βρίσκεται σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.

Και αυτό ακριβώς φαίνεται να είναι το σημείο της σημερινής αντιπαράθεσης.

Υπάρχει μάλιστα σημερινό δημοσίευμα που αναφέρει ρητά ότι παραμένει «θολός ο ορίζοντας πλήρους λειτουργίας του ETCS σε γραμμή και τρένα». Επίσης, να διορθώσουμε ένα πράγμα στην ονομασία: ACDS δεν είναι αυτό που εμφανίζεται στις σημερινές δηλώσεις του Κυρανάκη.

Το σύστημα που συζητείται είναι το ETCS (European Train Control System), δηλαδή το σύστημα που επιτηρεί την ταχύτητα και την πορεία του τρένου και μπορεί, υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες λειτουργίας, να επιβάλει αυτόματη πέδηση.

Επομενως η ερώτηση είναι Σήμερα 1/9/2026, το ETCS στον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη είναι απλώς εγκατεστημένο ή είναι πιστοποιημένο, δοκιμασμένο και σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία τόσο στην υποδομή όσο και στους συρμούς; Σήμερα η βουλευτής Μιλένα Αποστολάκη επανέφερε ακριβώς αυτή την αντίφαση: υποστηρίζει ότι το ETCS έχει εγκατασταθεί αλλά δεν λειτουργεί.

Και αυτό δεν είναι απλώς σημερινή αντιπολιτευτική καταγγελία. Τον Ιούλιο, ο διευθύνων σύμβουλος των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, Χρήστος Παληός, είχε παραδεχθεί ότι το ETCS είναι «λειτουργικό» από τεχνικής πλευράς, αλλά δεν βρίσκεται σε επιχειρησιακή λειτουργία.

Αυτό είχε προκαλέσει τότε δημοσιεύματα ακριβώς με τον τίτλο «Λειτουργικό το αυτόματο φρένο, αλλά… δεν λειτουργεί». Ακόμη πιο ενδιαφέρον: ο ίδιος ο ΟΣΕ, στις 13 Ιουλίου 2026, δημοσίευσε διαγωνισμό για «προληπτική συντήρηση με άρση βλαβών και αποκατάσταση ζημιών» στον εξοπλισμό σηματοδότησης–τηλεδιοίκησης και στον παρατρόχιο εξοπλισμό ETCS L1 σε τμήματα του δικτύου.

Και υπάρχει ένα ακόμη πολύ σοβαρό στοιχείο: στην ετήσια έκθεση ασφάλειας της ΡΑΣ, αναφέρεται ότι αίτηση για έγκριση θέσης σε λειτουργία εγκατάστασης ETCS Level 1 στο τμήμα ΣΚΑ–Οινόη είχε απορριφθεί τον Νοέμβριο του 2024.

Άρα ποια είναι η πραγματική εικόνα.κυρανακη ; Εγκατάσταση ETCS: ΝΑΙ.

Εξοπλισμός σε τρένα: ΝΑΙ, η κυβέρνηση λέει ότι έχει εγκατασταθεί σε 100 αμαξοστοιχίες.

Πλήρης επιχειρησιακή λειτουργία ETCS στον άξονα: δεν τεκμηριώνεται από τα στοιχεία που υπάρχουν σήμερα και υπάρχουν σαφείς δημόσιες δηλώσεις ότι δεν λειτουργεί ακόμη.

Μάλιστα, σημερινό δημοσίευμα αναφέρει ότι τα πρώτα δρομολόγια με 100% τηλεδιοίκηση αναμένονται μέσα στις επόμενες ημέρες, άρα ακόμη και για την τηλεδιοίκηση υπάρχει διάκριση ανάμεσα στην ολοκλήρωση του έργου και στην έναρξη των δρομολογίων υπό το νέο καθεστώς.

Επομένως, αν ο Κυρανάκης είπε «εγκαταστάθηκε», αυτό μπορεί να είναι ακριβές.

Αν όμως κάποιος το παρουσιάζει ως «το ETCS λειτουργεί κανονικά και προστατεύει ήδη τα τρένα», εκεί χρειάζεται πολύ μεγαλύτερη απόδειξη.

Και κάτι τελευταίο . Τον Ιούλιο ο Παληός ουσιαστικά έλεγε: Εγκατεστημένο → ΝΑΙ Τεχνικά λειτουργικό → ΝΑΙ Πιστοποιημένο/αδειοδοτημένο όπου απαιτείται → σε διαδικασία για τμήματα Σε πραγματική επιχειρησιακή λειτουργία → ΟΧΙ.

Και μάλιστα στις 24 Ιουλίου δεσμεύτηκε ότι μέχρι το τέλος Αυγούστου ο άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη θα έχει 100% εγκατεστημένο ETCS, αλλά ρητά διευκρίνισε ότι αυτό δεν σημαίνει πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.

Επομένως κυρανακη ψεύδεσαι.;; Είναι εγκατεστημένο και ελεγμένο και λειτουργεί ;;ή απλά είναι εγκατεστημένο και δεν είναι ελεγμένο και δεν λειτουργεί

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους