Ο Παλιός Σιδηροδρομικός Σταθμός στην Παραλία Σκοτίνας υπάρχει ακόμα, αλλά η κατάσταση εγκατάλειψης και παραμέλησης που παρουσιάζει πού οφείλεται ; Σε μια σειρά από γραφειοκρατικούς, οικονομικούς και...

Πλήρες Κείμενο:

Ο Παλιός Σιδηροδρομικός Σταθμός στην Παραλία Σκοτίνας υπάρχει ακόμα, αλλά η κατάσταση εγκατάλειψης και παραμέλησης που παρουσιάζει πού οφείλεται ; Σε μια σειρά από γραφειοκρατικούς, οικονομικούς και ιδιοκτησιακούς παράγοντες ; Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένας χαρακτηρισμένος ως «διατηρητέος» σταθμός μένει παραμελημένος είναι οι εξής: Ο σταθμός, που πρωτολειτούργησε το 1916, σταμάτησε να έχει χρηστική αξία για τον ΟΣΕ όταν η σιδηροδρομική γραμμή μεταφέρθηκε και υπογειοποιήθηκε/άλλαξε χάραξη στην περιοχή για τις ανάγκες του σύγχρονου δικτύου.

Με την κατάργηση της παλιάς γραμμής, ο σταθμός έχασε τον λειτουργικό του ρόλο και εγκαταλείφθηκε στη φθορά του χρόνου.

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί και οι εκτάσεις γύρω από αυτούς ανήκουν στη ΓΑΙΑΟΣΕ (που διαχειρίζεται την ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ). Για να γίνει οποιαδήποτε παρέμβαση, συντήρηση ή αξιοποίηση σε ένα κτίριο που έχει χαρακτηριστεί διατηρητέο από την Εφορεία Νεωτέρων Μνημείων, απαιτούνται: Πολύπλοκες και χρονοβόρες εγκρίσεις μελετών.

Αυστηροί κανόνες αποκατάστασης που εκτοξεύουν το κόστος των εργασιών.Συνεννόηση μεταξύ πολλών φορέων (Υπουργείο Πολιτισμού, ΓΑΙΑΟΣΕ, Τοπική Αυτοδιοίκηση ) Ο χαρακτηρισμός ενός κτιρίου ως «διατηρητέο» εξασφαλίζει νομικά ότι δεν μπορεί να κατεδαφιστεί, αλλά δυστυχώς δεν συνοδεύεται αυτόματα από κονδύλια για τη συντήρησή του.

Το κράτος και οι δήμοι σπάνια διαθέτουν τους οικονομικούς πόρους για να αναπαλαιώσουν δεκάδες τέτοιους επαρχιακούς σταθμούς, με αποτέλεσμα αυτοί να ρημάζουν.

Ωραία αλλά 5 κιλα τσιμεντοχρωμα δεν ειναι πολλα τα λεφτα ! Το να βαφτεί ένα τόσο μικρό υπόστεγο με λίγα κιλά τσιμεντόχρωμα για να μην θυμίζει σκουπιδότοπο είναι ζήτημα ελάχιστου κόστους και μερικών ωρών εργασίας, όχι κάποιου μεγάλου οικονομικού κονδυλίου.

Η σημερινή του εικόνα δείχνει ξεκάθαρα πλήρη αδιαφορία από την πλευρά των υπευθύνων.

Η δικαιολογία που προβάλλουν συνήθως οι Δήμοι σε τέτοιες περιπτώσεις είναι το «ιδιοκτησιακό». Επειδή οτιδήποτε σχετίζεται με τον παλιό σιδηρόδρομο ανήκει στη ΓΑΙΑΟΣΕ (ΟΣΕ) και όχι στον Δήμο, οι τοπικές αρχές συχνά νίπτουν τας χείρας τους, ισχυριζόμενες ότι δεν έχουν δικαίωμα να παρέμβουν σε ξένη περιουσία.

Νομίζω πως αν ρωτήσουν τον ιδιόκτητη αν μπορούν να το βάψουν δεν θα αρνηθεί Η ΓΑΙΑΟΣΕ δεν θα είχε κανέναν λόγο να πει «όχι» σε μια απλή αίτηση του Δήμου ή ακόμα και ενός τοπικού συλλόγου που θα έλεγε: «Θέλουμε να ρίξουμε ένα χέρι τσιμεντόχρωμα για να σβηστούν τα γκράφιτι και να καθαρίσουμε τον χώρο». Αυτό αποδεικνύει ότι το πρόβλημα δεν είναι το νομικό κόλλημα, αλλά η καθαρή έλλειψη πρωτοβουλίας.

Δυστυχώς, αν μια δουλειά απαιτεί έστω και ένα απλό έγγραφο ή λίγη συνεννόηση, οι αρμόδιοι συχνά προτιμούν να μην ασχοληθούν καθόλου, ειδικά για ένα σημείο που δεν θεωρούν «πρώτης προβολής». Είναι κρίμα, γιατί μερικά κιλά χρώμα και λίγο μεράκι θα αρκούσαν για να μετατραπεί αυτή η παλιά στάση σε ένα όμορφο, νοσταλγικό σημείο αναφοράς για την Παραλία Σκοτίνας. Τε.νόη

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους