Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Beriev Be-200 ή Canadair CL 515 ή και τα δύο; Τελευταίες ώρες γίνεται πολύ κουβέντα εαν επιχειρούσε το Beriev Be-200 πολλά μέτωπα πυρκαγιών θα είχαν σβήσει.

Είναι όμως έτσι; Το ρωσικό αμφίβιο jet μπορεί να μεταφέρει περίπου διπλάσια ποσότητα νερού από ένα Canadair, αναπτύσσει υψηλές ταχύτητες και μπορεί να αξιοποιηθεί ακόμη και σε αποστολές έρευνας και διάσωσης.

Είναι όμως κατάλληλο για τις ιδιαίτερες συνθήκες της Ελλάδας; Κάθε καλοκαίρι, όταν οι μεγάλες πυρκαγιές απειλούν τα ελληνικά δάση, τις περιουσίες και πολλές φορές ανθρώπινες ζωές, επανέρχεται η ίδια συζήτηση, έχει η Ελλάδα αρκετά και κατάλληλα εναέρια μέσα πυρόσβεσης; Τα Canadair αποτελούν εδώ και δεκαετίες τη «ραχοκοκαλιά» της ελληνικής αεροπυρόσβεσης.

Ωστόσο, υπάρχει ένα πολύ μεγαλύτερο αμφίβιο αεροσκάφος που προκαλεί εντύπωση κάθε φορά που εμφανίζεται σε επιχειρήσεις κατάσβεσης.

Πρόκειται για το Beriev Be-200, το ρωσικό αμφίβιο jet που ορισμένοι αποκαλούν ανεπίσημα «ρωσικό Canadair». Το Beriev Be-200 μπορεί να μεταφέρει περίπου 12 τόνους νερού, όταν ένα Canadair της κατηγορίας CL-415 μεταφέρει περίπου 6 τόνους.

Με απλά λόγια, ένα Be-200 μπορεί θεωρητικά να μεταφέρει σε μία αποστολή ποσότητα νερού που αντιστοιχεί περίπου σε δύο φορτία ενός CL-415.

Το αμφίβιο αεροσκάφος μπορεί να κατέβει στη θάλασσα ή σε κατάλληλη μεγάλη λίμνη και να πραγματοποιήσει υδροληψία ενώ κινείται πάνω στην επιφάνεια του νερού.

Η διαδικασία πλήρωσης (scooping) των δεξαμενών διαρκεί μόλις λίγα δευτερόλεπτα.

Αυτό του επιτρέπει, όταν οι συνθήκες είναι κατάλληλες, να πραγματοποιεί επαναλαμβανόμενες ρίψεις μεγάλης ποσότητας νερού.

Οι δύο κινητήρες του είναι τοποθετημένοι ψηλά, πάνω από τις πτέρυγες, ώστε να προστατεύονται όσο το δυνατόν περισσότερο από το νερό κατά τις επιχειρήσεις υδροληψίας.

Η υψηλή ταχύτητα αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα, ιδιαίτερα όταν ένα πυροσβεστικό αεροσκάφος πρέπει να καλύψει μεγάλη απόσταση για να φτάσει γρήγορα σε ένα νέο μέτωπο φωτιάς.

Σε μια μεγάλη καταστροφή, τα λεπτά μπορεί να κάνουν τη διαφορά.

Γιατί λοιπόν δεν αγοράζουμε Be-200; Εδώ η απάντηση γίνεται πιο σύνθετη.

Το γεγονός ότι ένα αεροσκάφος μεταφέρει περισσότερο νερό δεν σημαίνει αυτομάτως ότι είναι καλύτερο σε κάθε πυρκαγιά. Η Ελλάδα έχει ένα από τα δυσκολότερα περιβάλλοντα αεροπυρόσβεσης, απότομα βουνά, χαράδρες, νησιά, περιορισμένους χώρους ελιγμών και συχνά πολύ ισχυρούς ανέμους. Το Be-200 είναι ένα μεγάλο και βαρύ αεροσκάφος.

Τα μικρότερα αμφίβια πυροσβεστικά αεροσκάφη μπορούν να προσφέρουν διαφορετικού τύπου ευελιξία, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό όταν οι πιλότοι επιχειρούν σε χαμηλό ύψος ανάμεσα σε ορεινούς όγκους.

Γι' αυτό η πραγματική αποτελεσματικότητα ενός πυροσβεστικού αεροσκάφους δεν μετριέται αποκλειστικά σε τόνους νερού.

Μετριέται επίσης από το πόσο γρήγορα μπορεί να πραγματοποιήσει νέα υδροληψία, πόσο κοντά βρίσκεται η διαθέσιμη υδάτινη επιφάνεια, πόσο αποτελεσματικά μπορεί να προσεγγίσει το μέτωπο και πόσες ασφαλείς ρίψεις μπορεί να πραγματοποιήσει μέσα σε μία ώρα.

Μετά τη δραματική επιδείνωση των σχέσεων Ρωσίας και Ουκρανίας, αλλά και το καθεστώς διεθνών κυρώσεων, η συνέχιση της παραγωγής και υποστήριξης έγινε πολύ πιο περίπλοκη. Η Ρωσία επιχειρεί πλέον να προσαρμόσει το Be-200 στον εγχώριας παραγωγής κινητήρα PD-8, ώστε το αεροσκάφος να μην εξαρτάται από τους παλαιότερους ουκρανικούς κινητήρες.

Η επιτυχία αυτού του προγράμματος θα κρίνει σε μεγάλο βαθμό και το μέλλον του Be-200. Η Ελλάδα ποντάρει στα νέα DHC-515 Η ελληνική επιλογή για την ανανέωση του στόλου αεροπυρόσβεσης βρίσκεται στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Το DHC-515 Firefighter, η νέα γενιά της ιστορικής οικογένειας Canadair, προορίζεται να αποτελέσει το επόμενο μεγάλο βήμα για την ελληνική αεροπυρόσβεση.

Μπορεί να μη μεταφέρει 12 τόνους νερού όπως το Be-200, όμως έχει σχεδιαστεί ειδικά για την αποστολή της αεροπυρόσβεσης και αποτελεί εξέλιξη μιας πλατφόρμας με την οποία η Ελλάδα διαθέτει εμπειρία δεκαετιών.

Και αυτή η εμπειρία έχει τεράστια σημασία.

Μια σύγχρονη αεροπυρόσβεση χρειάζεται διαφορετικά μέσα για διαφορετικές αποστολές.

Μεγάλα αεροσκάφη μπορούν να μεταφέρουν τεράστιες ποσότητες νερού ή επιβραδυντικού υγρού.

Μικρότερα και περισσότερο ευέλικτα αεροσκάφη μπορούν να πραγματοποιούν συνεχείς προσβολές της φωτιάς.

Τα ελικόπτερα μπορούν να επιχειρούν σε διαφορετικές συνθήκες και να αντλούν νερό από σημεία όπου ένα αμφίβιο αεροσκάφος δεν μπορεί.

Κανένα αεροσκάφος από μόνο του δεν αποτελεί μαγική λύση.

Τα δάση όμως δεν μπορούν να περιμένουν. Η Ελλάδα χρειάζεται τα νέα πυροσβεστικά αεροσκάφη όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Οι κλιματικές και επιχειρησιακές συνθήκες αλλάζουν.

Οι μεγάλες πυρκαγιές μπορούν πλέον μέσα σε ελάχιστο χρόνο να αποκτήσουν διαστάσεις που ξεπερνούν τις δυνατότητες των επίγειων δυνάμεων.

Τα νέα DHC-515 μπορούν να αποτελέσουν σημαντικό κομμάτι της λύσης.

Παράλληλα, όμως, αξίζει να εξετάζονται όλες οι διαθέσιμες τεχνολογίες και κατηγορίες αεροσκαφών που θα μπορούσαν να ενισχύσουν την Πολιτική Προστασία. Το Beriev Be-200 είναι ένα εντυπωσιακό παράδειγμα του τι μπορεί να κάνει ένα μεγάλο αμφίβιο αεροσκάφος: 12 τόνοι νερού, μεγάλη ταχύτητα και δυνατότητα εκτέλεσης πολλαπλών αποστολών. Το Canadair, από την άλλη, παραμένει ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο γύρω από μία αποστολή που γνωρίζουμε πολύ καλά στην Ελλάδα: να πετά χαμηλά, να γεμίζει γρήγορα από τη θάλασσα και να επιστρέφει ξανά και ξανά πάνω από τη φωτιά.

Η χώρα χρειάζεται σύγχρονα μέσα, αλλά πάνω απ' όλα χρειάζεται ταχύτητα στην ανανέωση του στόλου και σοβαρή επένδυση στην πρόληψη. Μιχάλης Χριστοδουλίδης Διπλ Μηχανολόγος Μηχανικός ΑΠΘ Μηχανικός Αεροσκαφών ΣΜΑ

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους