Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Η αλήθεια πίσω από τα τέλη κυκλοφορίας και τους ελληνικούς δρόμους Μια εκπομπή θεματολογίας από τις συχνότητες του Ιλλύρια web tv είναι ξανά κοντά σας και σας καλώς ορίζει, με την οικονομία να συρρικνώνεται και το εισόδημα μας να εξαρτάται από το επίδομα που αποφασίζει η κυβέρνηση ότι αρκεί να επιβιώσουμε, καλούμαστε να πληρώσουμε τέλη κυκλοφορίας στο ακέραιο, από τα χρήματα που πληρώνουμε σε τέλη κυκλοφορίας και διόδια τίποτα δεν επενδύεται στο οδικό δίκτυο με αποτέλεσμα να έχουμε μια γενοκτονία στους ελληνικούς δρόμους, όλοι όσοι πέρασαν από κυβερνητικές θέσεις είναι πολύ λίγοι έως ανύπαρκτοι για να αδικήσουν τους Έλληνες και την Ελλάδα μας περισσότερα με τον εκλεκτό μας καλεσμένο κ. Μελιτζάνη Αθανάσιο υποψήφιο βουλευτή με τον Πολιτικό Φορέα Ελλήνων Συνέλευσις από το Ν. Βοιωτίας, πλησιάζουν οι πληρωμές για τα τέλη κυκλοφορίας και εκεί θα επικεντρωθούμε, οι ελληνικοί δρόμοι όμως είναι οι χειρότεροι στην Ευρώπη και συγκεκριμένα σε χάραξη, ποιότητα ασφάλτου και υλικών διαγραμμίσεις, φωτισμός, σταθμοί πρώτων βοηθειών και θέτουν σε κίνδυνο τις ζωές μας, από την άλλη φορολογίες, τα διόδια, υψηλά τέλη κυκλοφορίας, τι λέτε να κάνουμε μια αναδρομή στο παρελθόν για να δούμε ποιο σκεπτικό εφαρμόστηκε η καταβολή των τελών κυκλοφορίας; φυσικά όπως είπατε και εσείς στον πρόλογο σας, δρόμοι μη ασφαλείς βλέπουμε καθημερινά στα δελτία ειδήσεων διάφορα περιστατικά από τροχαία ατυχήματα, άλλα είναι θανατηφόρα, αλλά είναι με απλούς τραυματισμούς και άλλα είναι με υλικές ζημιές, το θέμα είναι ότι δεν υπάρχει ασφάλεια και είναι κάτι το οποίο έρχεται σε αντίθεση με τα υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας που καταβάλλουμε κάθε χρόνο στην εφορία και θα δούμε πώς ξεκίνησε το σκεπτικό των τελών κυκλοφορίας, το οποίο είναι ένας φόρος που αυτή την εποχή είναι πολύ επίκαιρο το θέμα, διότι δεν μας φτάνει όλη η φορολογική επιδρομή που έχουμε από την κυβέρνηση, από τις εκάστοτε κυβερνήσεις, έρχεται να προστεθεί μαζί με την αύξηση των καυσίμων μαζί με την αύξηση της ενέργειας, να προστεθούν και τα υπέρογκα τέλους κυκλοφορίας , το θέμα είναι πώς ξεκίνησε αυτή η ιδέα την οποία τότε χαρακτηρίζανε και ως εισπρακτική επιτυχία, όπως θα γνωρίζετε οι περισσότεροι στην Αθήνα το 1907 παράδειγμα να πάμε τόσο πίσω τα αυτοκίνητα που κυκλοφορησαν ήταν μετρημένα στα δάχτυλα, οπότε δεν ήταν αναγκαίες ούτε οι πινακίδες κυκλοφορίας και προφανώς γνώριζαν όλοι τους ιδιοκτήτες τους, το 1920 με το νόμο 2332 στο άρθρο 19 και 30 κεφάλαιο ε, επιβάλλονται ειδικά τέλη επί ποδηλάτων και αυτοκινήτων, επιβλήθηκαν δηλαδή τα πρώτα τέλη κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα, όμως οι πρώτες εξετάσεις για απόκτηση άδειας οδήγησης έγιναν πολλά χρόνια αργότερα, γύρω στο 1935, αφού το 1934 είχαμε γύρω στα 7.000 τροχαία ατυχήματα, δηλαδή επιβλήθηκαν τα πρώτα τέλη κυκλοφορίας και μετά από 15 χρόνια απαιτήθηκε άδεια οδήγησης, άρα λοιπόν αντιλαμβάνεστε ότι τα τέλη κυκλοφορίας μας συντροφεύουν σχεδόν έναν αιώνα, αποτελώντας μία σημαντική πηγή εσόδων για την εκάστοτε κυβέρνηση και όπως βλέπουμε στο πέρασμα των χρόνων, σπανίως λειτουργούν ανταποδοτικά, ξετυλίγοντας λοιπόν το κουβάρι της εφαρμογής της ανταποδοτικής κυκλοφορίας θα χρειαστεί να ταξιδέψουμε, όπως ταξιδέψαμε δηλαδή στο 1920 και βλέπουμε ότι το σκεπτικό είναι καθαρά εισπρακτικό, προβλέπει δηλαδή ο νόμος ειδικά τέλη στα ποδήλατα και στα αυτοκίνητα, τα οποία όφειλε να καταβάλει ο ιδιοκτήτης κάθε οχήματος καλύπτοντας το διάστημα από την 1η Απριλίου έως την 31η Μαρτίου, η συγκεκριμένη διάταξη προέβλεπε ότι στην περίπτωση που ένα όχημα τεθεί στην κυκλοφορία το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το ποσό των τελών κυκλοφορίας μειωνόταν κατά το ήμιση, η καταβολή των τελών κυκλοφορίας ήταν υποχρεωτική, όπως ήταν και υποχρεωτική η τοποθέτηση του ειδικού σήματος ώστε να βεβαιώνεται η κάλυψη των φορολογικών υποχρεώσεων για τα τέλη κυκλοφορίας, το ετήσιο κόστος και για τα βενζινοκίνητα αλλά και για τα ποδήλατα ήταν από 50 δραχμές και έφτανε στις 250 δραχμές για οχήματα των οποίων η ισχύ υπέρβαινε στους 16 ίππους, στην περίπτωση που ο ιδιοκτήτης ενός ποδηλάτου ή ενός οχήματος δεν κατέβαλε τα προβλεπόμενα τέλη τότε το πρόστιμο γινόταν διπλάσιο επί του αρχικού ποσού, σε ορισμένες περιπτώσεις προβλεπόταν και η κατάσχεση του οχήματος, το οποίο στην συνέχεια εκποιείται ώστε να καλυφθεί το οφειλόμενο ποσό, τα έσοδα εκείνη την εποχή του ελληνικού κράτους από την πληρωμή των τελών κυκλοφορίας ανήλθαν στις 179 περίπου χιλιάδες δραχμές, αντιλαμβάνεστε λοιπόν το ποσό για εκείνη την εποχή; και ήταν και τεράστιο το ποσό για την εποχή τότε σε αυτά τα λεφτά είχαν και μεγαλύτερη αξία έτσι θέλω να νομίζω #εκλογες #εκλογες2027 #ελλαδα #ελληνωνσυνελευσις #πολιτικη

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους