Το ναυάγιο του «Εξπρές Σάμινα» αποτελεί μία από τις χειρότερες ναυτικές τραγωδίες στη νεότερη ελληνική ιστορία. 1. Το Χρονικό της Τραγωδίας Η Αναχώρηση: Το απόγευμα της 26ης Σεπτεμβρίου 2000, το...

Πλήρες Κείμενο:

Το ναυάγιο του «Εξπρές Σάμινα» αποτελεί μία από τις χειρότερες ναυτικές τραγωδίες στη νεότερη ελληνική ιστορία. 1. Το Χρονικό της Τραγωδίας Η Αναχώρηση: Το απόγευμα της 26ης Σεπτεμβρίου 2000, το επιβατηγό-οχηματαγωγό «Εξπρές Σάμινα» της εταιρείας Minoan Flying Dolphins αναχώρησε από το λιμάνι του Πειραιά με προορισμό την Πάρο, τη Νάξο, την Ικαρία, τη Σάμο, την Πάτμο και τους Λειψούς.

Στο πλοίο επέβαιναν 533 άτομα (472 επιβάτες και 61 μέλη πληρώματος). Η Πρόσκρουση: Γύρω στις 22:12-22:15, ενώ στην περιοχή επικρατούσε θαλασσοταραχή με ανέμους 8 μποφόρ, το πλοίο προσέγγιζε το λιμάνι της Παροικιάς στην Πάρο.

Έπλεε με ταχύτητα περίπου 18 κόμβων όταν προσέκρουσε βίαια στις βραχονησίδες «Πόρτες» (μόλις 2 ναυτικά μίλια ανοιχτά της Πάρου). Η Βύθιση: Από την πρόσκρουση προκλήθηκε μεγάλο ρήγμα στα δεξιά ύφαλα.

Το πλοίο άρχισε να παίρνει ταχύτατα κλίση, υπέστη γενικό μπλακ άουτ και βυθίστηκε μέσα σε μόλις 25 λεπτά. 2. Αίτια & Εγκληματικές Αμέλειες Όπως αποδείχθηκε από τις καταθέσεις, τις ανακρίσεις και τις δικαστικές αποφάσεις, η τραγωδία ήταν αποτέλεσμα σειράς εγκληματικών παραλείψεων: Απουσία & Απόσπαση Προσοχής στη Γέφυρα: Το πλοίο ταξίδευε με τον αυτόματο πιλότο χωρίς την απαραίτητη επιτήρηση.

Ο πλοίαρχος απουσίαζε από τη γέφυρα, ενώ ο υποπλοίαρχος και μέλη του πληρώματος ήταν αποσπασμένοι (φημολογείται ότι παρακολουθούσαν ποδοσφαιρικό αγώνα στην τηλεόραση). Ανοιχτές Υδατοστεγείς Πόρτες: Οι υδατοστεγείς στεγανές πόρτες στο μηχανοστάσιο και τα κατώτερα καταστρώματα ήταν αντίθετα με τους κανονισμούς ανοιχτές, με αποτέλεσμα το νερό να κατακλύσει ακαριαία το σκάφος και να βυθιστεί σε ελάχιστο χρόνο.

Ελλιπή & Ελαττωματικά Σωστικά Μέσα: Τα μεγάφωνα δεν λειτούργησαν, ο συναγερμός δεν ακούστηκε ποτέ, η εφεδρική γεννήτρια δεν πήρε μπρος για να δώσει φως, ενώ πολλές σωσίβιες λέμβοι δεν μπορούσαν να καθαιρεθούν. 3. Η Διάσωση & οι Ήρωες της Νύχτας Μέσα στο σκοτάδι, την θαλασσοταραχή και τον πανικό, η κρατική μηχανή αδράνησε.

Τη διάσωση ανέλαβαν κυρίως: Οι Ψαράδες της Πάρου: Ντόπιοι αλιείς ρίχτηκαν με τα καΐκια τους στα κύματα των 8 μποφόρ, σώζοντας εκατοντάδες ανθρώπους από βέβαιο πνιγμό.

Στρατιώτες & Επιβάτες: Φαντάροι που ταξίδευαν με το πλοίο και απλοί πολίτες βοήθησαν στην εκκένωση, ενώ μέλη του πληρώματος (όπως ο 19χρονος καμαρότος Θέμης Κυπριώτης) έχασαν τη ζωή τους στην προσπάθειά τους να σώσουν άλλους. Ξένα Πολεμικά Σκάφη: Βρετανικά πολεμικά πλοία που βρίσκονταν στην περιοχή συνέδραμαν καταλυτικά στην περισυλλογή ναυαγών. 4. Ο Τραγικός Απολογισμός & οι Συνέπειες 81 Νεκροί: 81 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στη θάλασσα της Πάρου (ανάμεσά τους και ο Υπολιμενάρχης Πάρου, Δημήτρης Μάλαμας, που υπέστη ανακοπή κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων διάσωσης). Η Αυτοκτονία Φινιά: Λίγες εβδομάδες μετά το ναυάγιο, ο πρόεδρος της εταιρείας Minoan Flying Dolphins, Παντελής Σφηνιάς, αυτοκτόνησε πηδώντας από τον έκτο όροφο των γραφείων της εταιρείας στον Πειραιά. Δικαστικές Αποφάσεις: Ο πλοίαρχος, ο υποπλοίαρχος, ο α' μηχανικός και στελέχη της εταιρείας καταδικάστηκαν σε πολυετείς ποινές φυλάκισης και ποινές κάθειρξης για ανθρωποκτονίες από αμέλεια και επικίνδυνες διαταράξεις της θαλάσσιας συγκοινωνίας.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους