Καλημέρα. Χρόνια πολλά στη Μαγδαληνή, στη Μαρκέλα και στο Μάρκελο. Βερολίνο/αναμνήσεις (6ο): τα τραίνα... Η πόλη των 6,5 εκατομμυρίων κτισμένη σε τεράστια οριζόντια έκταση δίνει υπερβολικό χώρο σε...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Αν εξαιρέσουμε τα δύο ειδών διερχόμενα είδη τραίνων, ταχείες και υπερταχείες, τρία είδη τραίνων σκίζουν κυριολεκτικά την πόλη. 1) Τα επιφανειακά τραίνα με βασικό εκπρόσωπο το διπλής πορείας κυκλικό επιφανειακό τραίνο (δεξιόστροφο και αριστερότροφο), το λεγόμενο Reang.

Συχνά σε κάποια σημεία διέρχεται υπερυψωμένο, οπότε χρειάζονται γέφυρες για τους δρόμους.

Άλλοτε πηγαίνει παράλληλα στις γραμμές των διερχομένων κι άλλοτε έχει δική του πορεία επιφανειακή, αλλά με ασφάλεια.

Υπάρχουν βεβαίως και άλλες γραμμές, όπως π.χ. η γραμμή που διέρχεται από το αεροδρόμιο. 2) Τα μετρό.

Δεν χρειάζεται να πούμε περισσότερα, πέραν του ότι είναι πλούσια διακτινωμένο. 3) Τα τράμ.

Αυτά εννοείται ότι είναι επιφανειακά με διπλές γραμμές και με τα δικά τους ζευγάρια τερματικών.

Πρόκειται για μεγάλο δίκτυο.

Είναι πιο αργά, αφού όταν περνούν πάνω σε αυτοκίνητόδρομους ακολουθούν τα φανάρια.

Να σημειώσουμε ότι υπάρχουν και κάποια κέντρα, που διέρχονται πολλά δίκτυα σιδηροδρόμων, πάντα στεγασμένα, αλλά πιο πολύπλοκα από τις διαστευρώσεις π.χ. του μετρό της Αθήνας.

Έχουν όμως πλούσιες πινακίδες και βέλη, ώστε να εύκολη η πορεία.

Επίσης να πούμε ότι υπάρχουν κοινές μηνιαίες κάρτες, πλην υπερταχειών, και με τα λεωφορεία.

Τα εισιτήρια είναι δίωρα και 24ωρα. Οι περισσότεροι τα εκδίδουν από το κινητό τους... Οι φωτογραφίες μου είναι ενδεικτικές. ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ...

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους