Θυμαιτάδες -Αλήθειες και Ψέμματα του δήμου για το Σιδηροδρομικό Σταθμό στον Άγιο Διονύση , Δραπετσώνας: (Οι ευθύνες των Αντιπολιτευόμενων Παρατάξεων) -Πήραμε από τον Τσιρίδη το νυν επίσημο σύμβουλο...

Πλήρες Κείμενο:

Θυμαιτάδες -Αλήθειες και Ψέμματα του δήμου για το Σιδηροδρομικό Σταθμό στον Άγιο Διονύση , Δραπετσώνας: (Οι ευθύνες των Αντιπολιτευόμενων Παρατάξεων) -Πήραμε από τον Τσιρίδη το νυν επίσημο σύμβουλο (ειδικό για τη Δραπετσώνα;) του Βρεττάκου (και προφανώς α.α) και πρώην «Μέγα Αντίπαλο Δέος» του, μία «Απάντηση; Ειδοποίηση; Επεξήγηση; (εσείς κρίνετε ) στην ανάρτηση μας για το 7ο πολιτιστικό έγκλημα σε βάρος της Δραπετσώνας: αυτό της εγκατάλειψης του Σιδηροδρομικού Σταθμού στον Άγιο Διονύση: -Εδώ είναι το link της αρχικής μασανάρτησης : https://www.facebook.com/share/p/198EFV1BVW/?mibextid=wwXIfr -και ιδού το κείμενο που ανάρτησε ο Τσιρίδης: «Η Μελέτη για την αξιοποίηση του Σταθμού προχωρά (Δήμος Πειραιά). Ο Δήμος Κερατσινίου Δραπετσώνας είναι σε συνεννόηση με τον μελετητή. Η Μελέτη για την επέκταση της Ηετιώνειας προχωρά (Υπ.Πολ.). Ο Δήμος Κερατσινίου Δραπετσώνας είναι σε συνεννόηση και με αυτόν τον μελετητή.

Η σύνδεση των παραπάνω μεταξύ τους και με το πάρκο του δήμου αλλά και την πλατεία Ηλιού είναι σε εξέλιξη.

Με την ολοκλήρωση του Μουσείου Εναλίων αρχαιοτήτων (Κοσκο) και την γέφυρα που θα το ενώνει με την Ηετιώνεια Πύλη, σε συνδυασμό πάντα με τον υπάρχοντα αρχαιολογικό χώρο, το Πάρκο του Δήμου (Ανάπλαση) και την Πλατεία Ηλιού, όλη η ανατολική περιοχή του Δήμου Κερατσινίου Δραπετσώνας και η δυτική πλευρά του Δήμου Πειραιά θα αποτελούν τον μεγαλύτερο αρχαιολογικό και τουριστικό πόλο αναψυχής όχι μόνο του Πειραιά αλλά κι ευρύτερα.

Φυσικά θα αποτελούν και ένα βασικό πόλο πολιτισμού με στοιχεία της αρχαιότητας, της θάλασσας και της νεώτερης ιστορίας, ρεμπέτικου και προσφυγιάς.»

———————————

——————————— -Και τώρα έχουμε και λέμε: -Αρχικά πρέπει να ειπωθεί ότι: δεν αποδεικνύει πουθενά, ότι βρίσκεται σήμερα σε εξέλιξη ένα συγκεκριμένο έργο που συνδέει: * σταθμό, * Ηετιώνεια, * Καστράκι, * πλατεία Ηλία Ηλιού, * Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων. -είναι μια επικοινωνιακή φαντασίωση, ένα αποπροσανατολιστικό μπουρδούκλωμα και τίποτα άλλο.

—————- -Ο Σταθμός των «Άλλων» και τα «Εργα και οι Ημέρες» του Δήμου: Ο παλαιός Σιδηροδρομικός Σταθμός Αγίου Διονυσίου δεν είναι μόνο ένα εγκαταλειμμένο μνημείο.

Είναι το μέτρο μιας δημοτικής αποτυχίας που διαρκεί περισσότερο από μία δεκαετία. -Το 2012 (δημαρχίας Τζανή) ο Δήμος Κερατσινίου–Δραπετσώνας απέκτησε με μακροχρόνια μίσθωση έκταση 7.877 τετραγωνικών μέτρων, με δυνατότητα να τη χρησιμοποιήσει για μουσείο, πολιτιστικές εκδηλώσεις, πολυχώρο, αναψυχή και ψυχαγωγία.

Η δημοτική ενημέρωση της εποχής μιλούσε για σύμβαση διάρκειας 25 ετών και για συμβολικό μίσθωμα. (Λήγει δηλαδή το 2037). -Όταν η διοίκηση Βρεττάκου ανέλαβε το 2014, είχε μπροστά της σχεδόν 23 χρόνια για να μετατρέψει αυτό το δικαίωμα σε έργο. (Τώρα έχει 11 για να καλύψει και τα άλλα 12 που ήταν αδράνής). —Και έτσι -Απλά ΔΕΝ το έκανε - όπως τόσα άλλα που αφορούσαν την ανάπλαση της Δραπετσώνας- Δεν γνωρίζουμε ακόμη αν η σύμβαση παραμένει ενεργή, ποια ακριβώς είναι τα όριά της, ποια μισθώματα πληρώθηκαν, ποιες υποχρεώσεις είχε ο Δήμος, αν τηρήθηκαν οι όροι και αν υπήρξαν προειδοποιήσεις ή κίνδυνος καταγγελίας. -Δεν γνωρίζουμε επειδή η διοίκηση δεν έχει παρουσιάσει δημόσια τον πλήρη φάκελο.- Και αντί να απαντήσει γι’ αυτά, ο Δήμος μιλά για έργα που σχεδιάζουν και υλοποιούν άλλοι, καθώς θεωρούν ότι άλλοι θα κάνουν τη δουλειά γι αυτούς και αυτοί απλά θα «χώσουν» το κεφαλάκι τους στην αναμνηστική φωτογραφία. -Ο Πειραιάς υπογράφει, ο Δήμος «συνεννοείται» Ο Δήμος Πειραιά έχει προχωρήσει σε προγραμματική σύμβαση για την προμελέτη αποκατάστασης και επανάχρησης του κτιρίου του σταθμού.

Έχει επίσης υπογράψει νέα μακροχρόνια μίσθωση τμήματος της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής και συνεργασία με τη ΓΑΙΑΟΣΕ και το Τεχνικό Επιμελητήριο για τη μετατροπή της σε διαδρομή πρασίνου, περιπάτου και ποδηλάτου.

Αυτές οι ενέργειες έχουν συμβάσεις, αποφάσεις, προϋπολογισμούς, αναθέσεις και συγκεκριμένους φορείς. -Ο Δήμος Κερατσινίου–Δραπετσώνας δεν εμφανίζεται ως συμβαλλόμενο μέρος.- Η διοίκηση Βρεττάκου απαντά ότι βρίσκεται «σε συνεννόηση με τον μελετητή». Η διατύπωση αυτή δεν αποδεικνύει τίποτα περισσότερο από μια πιθανή επικοινωνία. -Η συνεννόηση δεν είναι σύμβαση.

Δεν είναι συμμετοχή σε επιτροπή παρακολούθησης.

Δεν είναι δικαίωμα έγκρισης.

Δεν κατοχυρώνει ότι οι προτάσεις του Δήμου θα ενσωματωθούν. (Ποιες είναι άραγε, ούτε αυτοί δεν ξέρουν). Δεν αποδεικνύει καν ότι η έκταση των 7.877 τετραγωνικών μέτρων περιλαμβάνεται στη μελέτη του Πειραιά.

Αν υπάρχει ουσιαστική συμμετοχή, η διοίκηση οφείλει να παρουσιάσει την αλληλογραφία, τα πρακτικά, τις προτάσεις της, τις απαντήσεις των μελετητών και την απόφαση με την οποία ο Δήμος συμμετέχει θεσμικά. -Μέχρι τότε, πρόκειται για πολιτικό ισχυρισμό χωρίς δημόσια διοικητική τεκμηρίωση. -Η μελέτη των 150.000 ευρώ που εξαφανίστηκε από την αφήγηση Ο ίδιος ο Δήμος είχε εντάξει στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 2020–2023 μελέτη ανάπλασης του περιβάλλοντος χώρου του σταθμού, με προϋπολογισμό 150.000 ευρώ.7 Η μελέτη κατατάχθηκε στην τρίτη κατηγορία προτεραιότητας.

Σχεδόν ολόκληρο το ποσό μεταφέρθηκε στο τελευταίο έτος του προγράμματος.

Αυτή δεν ήταν μια τεχνικά ουδέτερη επιλογή. -Ήταν πολιτική απόφαση χαμηλής προτεραιοποίησης.- Μέχρι σήμερα δεν έχει παρουσιαστεί δημόσια με σαφήνεια ποιος ανέλαβε τη μελέτη, αν υπογράφηκε σύμβαση, αν καταβλήθηκαν χρήματα, ποια παραδοτέα υποβλήθηκαν και αν αυτά αξιοποιήθηκαν.

Αν η μελέτη ολοκληρώθηκε, να δημοσιοποιηθεί.

Αν δεν ολοκληρώθηκε, να εξηγηθεί γιατί.

Αν πληρώθηκε χωρίς αξιοποιήσιμο παραδοτέο, τότε δεν υπάρχει μόνο πολιτικό ζήτημα. -Υπάρχει λοιπόν, λόγος διοικητικού και οικονομικού ελέγχου.- Το εντυπωσιακό είναι ότι, όταν η διοίκηση ερωτάται για τον σταθμό, δεν μιλά για τη δική της μελέτη.

Μιλά για τη μελέτη του Πειραιά. (Sic!!!). -Η Ηετιώνεια και το Μουσείο δεν είναι έργα του Δήμου Η επέκταση της Ηετιώνειας Πύλης είναι πραγματικό έργο του Υπουργείου Πολιτισμού.

Το ίδιο και το Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων. Το Καστράκι είναι μερικώς , ένα πραγματικό έργο του Δήμου Κερατσινίου–Δραπετσώνας που άρχισε επί δημαρχίας Χρονοπούλου και χρηματοδοτήθηκε από τον Πατούλη ως περιφερειάρχης. -Ο σιδηροδρομικός σταθμός ιδιοκτησιακά δεν είναι του δήμου, όμως ο δήμος είχε την δυνατότητα συνακμεταλευσης του μαζί με το δήμο Πειραιά μέχρι το ‘37. Μιλάμε δηλαδή για Διαφυγόντα έσοδα αλλά και δυνατότητα επιτυχούς διεκδίκησης της ιδιοκτησίας (είχε ξεκινήσει από το ‘11). Είναι λοιπόν πράγματι, διαφορετικός χώρος, με διαφορετικό καθεστώς και διαφορετική χρηματοδότηση. -Σε καμία περίπτωση όμως η γεωγραφική εγγύτητα του σταθμού, του Καστρακίου, της Ηετιώνειας, του μουσείου και της πλατείας Ηλία Ηλιού δεν τα μετατρέπει αυτομάτως σε ενιαίο έργο.- -Για να υπάρχει πραγματική σύνδεση χρειάζεται κοινή μελέτη, συγκεκριμένη χάραξη, προϋπολογισμός, χρηματοδότηση, προγραμματική σύμβαση, χρονοδιάγραμμα και φορέας λειτουργίας.

Τίποτε από αυτά δεν έχει παρουσιαστεί.- Η διοίκηση υποστηρίζει ότι η σύνδεση «βρίσκεται σε εξέλιξη». Ποιο είναι το έργο; Ποιος το μελετά; Ποιος το χρηματοδοτεί; Ποια απόφαση το ενέκρινε; Πότε δημοπρατείται; Ποια είναι η διαδρομή; Χωρίς απαντήσεις, δεν έχουμε έργο σε εξέλιξη.

Έχουμε ένα : -επιθυμητό μελλοντικό σενάριο., πολιτιστικής φαντασίωσης.- Το ίδιο ισχύει για τη λεγόμενη γέφυρα που θα συνδέει το Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων με την Ηετιώνεια.

Αν υπάρχει εγκεκριμένο έργο, ας παρουσιαστούν η μελέτη, η χρηματοδότηση και το χρονοδιάγραμμα. -Διαφορετικά, η αναφορά της ως δεδομένου έργου είναι τουλάχιστον παραπλανητική.

Τα ψέματα έχουν κοντά ποδάρια και δεν είναι όλα ίδια Δεν μπορεί να αποδειχθεί τουλάχιστον από τα υπάρχοντα δημόσια στοιχεία τίποτα από τα «αναπτυξιακά οράματα» της διοίκησης ή ότι γνωρίζει τις υποχρεώσεις της που η μη υλοποίηση τους την οδηγεί να λέει ότι της έρχεται για να καλύψει ακόμα μια αδράνεια με τεράστιο κόστος για τη πόλη. -Εδώ μπορεί, να διαπιστωθεί ένα σταθερό σύστημα πολιτικής παραπλάνησης: -Υπάρχει πρώτα η πραγματολογική ανακρίβεια: Το Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων παρουσιάζεται περίπου ως έργο της COSCO, ενώ πρόκειται για έργο του Υπουργείου Πολιτισμού. Ο ΟΛΠ έχει ρόλο λόγω του χώρου, όχι επειδή αποτελεί τον δημόσιο φορέα υλοποίησης του μουσείου. -Υπάρχει έπειτα η μισή αλήθεια.

Είναι αλήθεια ότι «η μελέτη του σταθμού προχωρά». Αποσιωπάται όμως ότι είναι μελέτη του Δήμου Πειραιά, ότι βρίσκεται σε προμελετητικό στάδιο και ότι δεν αποδεικνύεται πως περιλαμβάνει τη μισθωμένη έκταση του Δήμου Κερατσινίου–Δραπετσώνας. -Υπάρχει ο μη επαληθεύσιμος ισχυρισμός.

Το «είμαστε σε συνεννόηση» δεν συνοδεύεται από κανένα δημόσιο αποδεικτικό θεσμικής συμμετοχής. -Υπάρχει η οικειοποίηση έργων τρίτων.

Όταν ο Δήμος ερωτάται για τη δική του αδράνεια και απαντά με τα έργα του Πειραιά και του Υπουργείου Πολιτισμού, δημιουργεί την εντύπωση ότι συμμετέχει ισότιμα σε έναν σχεδιασμό που στην πραγματικότητα δεν έχει αποδείξει ότι συνδιαμορφώνει. -Υπάρχει το ψέμα της αποσιώπησης.

Η διοίκηση δεν απαντά για τη σύμβαση, τα μισθώματα, τους όρους, τη δική της μελέτη, τα παραδοτέα και την απουσία της από τις νεότερες συμφωνίες. -Και υπάρχει το ευχολόγιο που εμφανίζεται ως πραγματικότητα.

Η πρόβλεψη ότι η περιοχή θα γίνει ο μεγαλύτερος αρχαιολογικός, τουριστικός και πολιτιστικός πόλος μπορεί να αποτελεί θεμιτό όραμα. -Χωρίς όμως, ενιαίο σχέδιο, χρηματοδότηση και κοινό φορέα, δεν αποτελεί έργο.

Αποτελεί πολιτική φαντασίωση προς επικοινωνιακή κατανάλωση από αφελείς ψηφοφόρους. -Το επικοινωνιακό τέχνασμα είναι καθαρό: η προμελέτη βαφτίζεται αξιοποίηση, η επικοινωνία συμμετοχή, η γειτνίαση ενοποίηση και η ευχή βέβαιο αποτέλεσμα. -Οι ευθύνες της διοίκησης Βρεττάκου Η πολιτική ευθύνη είναι ήδη σαφής.

Η διοίκηση είχε χρόνο, σύμβαση, έκταση και επιτρεπόμενες χρήσεις: -Δεν παρουσίασε ολοκληρωμένη αξιοποίηση, σταθερή πολιτιστική λειτουργία, διαδημοτική συμφωνία ή θεσμική συμμετοχή στις σημερινές μελέτες. -Δεν αποσαφήνισε δημόσια αν η μίσθωση παραμένει ενεργή. -Δεν παρουσίασε τον πλήρη φάκελό της. -Δεν εξήγησε την τύχη της μελέτης των 150.000 ευρώ. -Δεν ενεργοποίησε ούτε προσωρινές πολιτιστικές χρήσεις που θα μπορούσαν να γίνουν με αναστρέψιμες παρεμβάσεις.

Διοικητική, οικονομική ή πειθαρχική ευθύνη μπορεί να υπάρξει αν αποδειχθεί από τον έλεγχο, ότι παραβιάστηκαν όροι της σύμβασης, χάθηκε ή κινδυνεύει να χαθεί το δικαίωμα, πληρώθηκε μελέτη χωρίς παραδοτέο ή προκλήθηκε συγκεκριμένη οικονομική ζημία από βαριά αμέλεια. -Και ναι μεν η πολιτική αποτυχία δεν πρέπει να ποινικοποιείται αυθαίρετα.

Δεν πρέπει όμως και να συγκαλύπτεται πίσω από έργα άλλων. -Η μία ερώτηση που δεν απαντήθηκε Η αντιπολίτευση και οι δημότες δεν χρειάζονται άλλες γενικές υποσχέσεις.

Χρειάζονται τη σύμβαση, τα τοπογραφικά, τις πληρωμές, τα παραδοτέα και την επίσημη αλληλογραφία.

Σε κάθε δήλωση της διοίκησης αντιστοιχεί ένα απλό αίτημα: «Είσαστε σε συνεννόηση;» — Παρουσιάστε τα έγγραφα!!! «Η σύνδεση προχωρά» — παρουσιάστε τη μελέτη και τη χρηματοδότηση. «Συμμετέχουμε» — παρουσιάστε τη σύμβαση ή την απόφαση συμμετοχής. «Η μελέτη έγινε» — παρουσιάστε τα παραδοτέα και τις πληρωμές. «Η έκταση αξιοποιήθηκε» — παρουσιάστε τα έργα, τις άδειες και τις χρήσεις.

Και επαναλαμβάνουμε.

Ναι , ο Δήμος δεν είχε την ιδιοκτησία του σταθμού.

Είχε όμως ένα πραγματικό, μακροχρόνιο δικαίωμα χρήσης σε 7.877 τετραγωνικά μέτρα. -Και ακόμη δεν έχει απαντήσει στο βασικό ερώτημα: Τι ακριβώς έκανε με αυτό; Μέχρι να δοθεί τεκμηριωμένη απάντηση, η εικόνα παραμένει η ίδια: ο Πειραιάς υπογράφει, το Υπουργείο Πολιτισμού κατασκευάζει και ο Δήμος Κερατσινίου–Δραπετσώνας «βρίσκεται σε κάποιου είδους συνεννόηση».

———————————————-

———————————————- -Τα ερωτήματα που οφείλει να απαντήσει η διοίκηση: Η διοίκηση πρέπει να απαντήσει εγγράφως, με αριθμούς πρωτοκόλλου και συνοδευτικά έγγραφα, προς το Δημοτικό Συμβούλιο και με ανάρτηση τους στην επίσημη Ιστοσελίδα του Δήμου: 1. Είναι ενεργή η σύμβαση της 20ής Ιουλίου 2012; 2. Ποια είναι η ακριβής ημερομηνία λήξης της; 3. Υπήρξαν τροποποιήσεις, παρατάσεις, προειδοποιήσεις ή καταγγελίες; 4. Ποια μισθώματα καταβλήθηκαν από το 2014 μέχρι σήμερα; 5. Ποιες υποχρεώσεις συντήρησης, καθαρισμού, φύλαξης και χρήσης προέβλεπε η σύμβαση; 6. Ποιες από αυτές τις υποχρεώσεις τηρήθηκαν; 7. Ποια είναι τα ακριβή όρια της έκτασης των 7.877 τετραγωνικών μέτρων; 8. Ποιο είναι το τοπογραφικό της σύμβασης και ποια τα αντίστοιχα κτηματολογικά στοιχεία; 9. Ποιες εργασίες, εκδηλώσεις ή άλλες χρήσεις πραγματοποιήθηκαν στην έκταση από το 2014 μέχρι σήμερα; 10. Υπάρχει σημερινή τεχνική έκθεση για την ασφάλεια και την κατάσταση του χώρου; 11. Τι ακριβώς απέγινε η μελέτη των 150.000 ευρώ; 12. Υπάρχουν απόφαση ανάθεσης, ΑΔΑ, σύμβαση, ανάδοχος, πληρωμές και παραδοτέα; 13. Γιατί η μελέτη εντάχθηκε στην προτεραιότητα Γ; 14. Γιατί σχεδόν ολόκληρος ο προϋπολογισμός της μετατέθηκε για το τελευταίο έτος του προγράμματος; 15. Ποια δημοτική υπηρεσία και ποιοι αιρετοί είχαν την ευθύνη παρακολούθησης της μίσθωσης και της μελέτης; 16. Ποια ακριβώς μελέτη του Πειραιά εννοεί η δημοτική απάντηση: τη μελέτη του κτιρίου ή τη μελέτη της γραμμής; 17. Περιλαμβάνει η προμελέτη του Πειραιά τα 7.877 τετραγωνικά μέτρα του Δήμου Κερατσινίου–Δραπετσώνας; 18. Ποιος είναι ο μελετητής με τον οποίο βρίσκεται σε «συνεννόηση» ο Δήμος; 19. Πότε έγιναν οι συναντήσεις, ποιοι συμμετείχαν και ποια πρακτικά ή έγγραφα υπάρχουν; 20. Ποιες προτάσεις υπέβαλε ο Δήμος και ποιες ενσωματώθηκαν στη μελέτη; 21. Συμμετέχει ο Δήμος σε επιτροπή παρακολούθησης ή διαθέτει μόνο άτυπη επικοινωνία; 22. Γιατί ο Δήμος δεν είναι συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία Πειραιά–ΓΑΙΑΟΣΕ–ΤΕΕ για τη γραμμή; 23. Ποια επίσημη αλληλογραφία υπάρχει με το Υπουργείο Πολιτισμού για την Ηετιώνεια; 24. Ποιο είναι το συγκεκριμένο έργο σύνδεσης του σταθμού με το Καστράκι και την πλατεία Ηλία Ηλιού; 25. Ποιος είναι ο τίτλος, η χάραξη, ο προϋπολογισμός, η χρηματοδότηση και το χρονοδιάγραμμά του; 26. Ποια ακριβώς γέφυρα εννοεί η δημοτική απάντηση και ποια εγκεκριμένη μελέτη την προβλέπει; 27. Γιατί το Μουσείο Εναλίων Αρχαιοτήτων αποδίδεται στην COSCO, ενώ φορέας ευθύνης είναι το Υπουργείο Πολιτισμού; 28. Υπάρχει κοινός φορέας λειτουργίας, συντήρησης και πολιτιστικής διαχείρισης των χώρων; 29. Έχει εκπονηθεί εκτίμηση της οικονομικής, κοινωνικής και πολιτιστικής ζημίας από τη μη αξιοποίηση της μίσθωσης; 30. Ποιο είναι το δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ενεργειών του Δήμου από σήμερα και μετά;

—————————-

————————— -Η Ευθύνες της Αντιπολίτευσης και Τι πρέπει να κάνει για όλα αυτά που συμβαίνουν, ευτράπελα και δράματα: Η αντιπολίτευση δεν πρέπει να απαντήσει στις αόριστες εξαγγελίες με εξίσου αόριστες καταγγελίες.

Πρέπει να απαιτήσει έγγραφα. -Πρώτο βήμα είναι η κατάθεση ενιαίου, πρωτοκολλημένου αιτήματος για: * το πλήρες μισθωτήριο και τα τοπογραφικά του, * όλες τις τροποποιήσεις και την αλληλογραφία, * τα στοιχεία πληρωμών, * τον φάκελο της μελέτης των 150.000 ευρώ, * τα πρακτικά των επαφών με τους μελετητές, * τις επιστολές προς τον Πειραιά, τη ΓΑΙΑΟΣΕ, τον ΟΣΕ και το Υπουργείο Πολιτισμού. -Δεύτερο βήμα είναι η σύγκληση ειδικής συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου, με παρουσία των Τεχνικών, Νομικών και Οικονομικών Υπηρεσιών.

Η συνεδρίαση πρέπει να καταλήξει σε απόφαση και όχι σε μία ακόμη προφορική ενημέρωση. -Τρίτο βήμα είναι η ανάθεση ανεξάρτητου νομικού, τεχνικού και οικονομικού ελέγχου για: * την ισχύ της σύμβασης, * την τήρηση των όρων της, * τη σημερινή κατάσταση της έκτασης, * την τύχη της δημοτικής μελέτης, * την ύπαρξη ή μη οικονομικής ζημίας. -Τέταρτο βήμα είναι η αντιπαραβολή κάθε δημοτικού ισχυρισμού με το αντίστοιχο αποδεικτικό έγγραφο: * «Είμαστε σε συνεννόηση» — να παρουσιαστεί η αλληλογραφία. * «Η σύνδεση προχωρά» — να παρουσιαστεί η μελέτη. * «Υπάρχει γέφυρα» — να παρουσιαστεί η εγκεκριμένη πράξη. * «Συμμετέχουμε στο έργο» — να παρουσιαστεί η σύμβαση ή η απόφαση συμμετοχής. * «Η μίσθωση αξιοποιείται» — να παρουσιαστούν οι χρήσεις, τα έργα και οι άδειες. * «Η μελέτη ολοκληρώθηκε» — να παρουσιαστούν τα παραδοτέα και οι πληρωμές. -Όπου δεν υπάρχει έγγραφο, η αντιπολίτευση πρέπει να ζητά δημόσια διόρθωση του ισχυρισμού.

Όχι χαρακτηρισμούς που δεν μπορούν να αποδειχθούν.

Όχι πρόωρες ποινικές κατηγορίες.

Αλλά ούτε αποδοχή μιας επικοινωνιακής αφήγησης που βαφτίζει τη δράση των άλλων «συμμετοχή του Δήμου». -Και όπως θα λέγαμε στην εποχή της Παρακμής: -“hic Rhodus, hic salta" - « «αὐτοῦ γὰρ καὶ Ῥόδος καὶ πήδημα»). Ο μύθος είναι του Αισώπου και αφορά σε έναν αθλητή (ή έναν ταξιδιώτη) ο οποίος υπερηφανευόταν για ένα εκπληκτικό άλμα που είχε κάνει κάποτε στη Ρόδο, επικαλούμενος μάλιστα ψευδομάρτυρες.

Ένας παρευρισκόμενος τον διέκοψε και τον αποστόμωσε με τη φράση: «Αν λες την αλήθεια, δεν χρειάζονται μάρτυρες.

Ιδού η Ρόδος, ιδού και το πήδημα – κάνε το άλμα εδώ!». *Θυμαιτάδες-Thimatades - Πάμε Παρακάτω - Ο Δήμος στους Δημότες!!! (Ψηφιακό Βήμα Ιδεών, Απόψεων και Διαλόγου για την Ανάπτυξη, το Περιβάλλον και το Πολιτισμό στη Τοπική Αυτοδιοίκηση)

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους