Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Πριν λίγο καιρό είχα επισημάνει δημόσια ότι το κόστος των καυσίμων θα αποτελέσει μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τις οδικές επιβατικές μεταφορές.

Δυστυχώς, σήμερα αυτή η προειδοποίηση επιβεβαιώνεται με τον πιο έντονο τρόπο.

Οι επιχειρήσεις τουριστικών λεωφορείων, αλλά και συνολικά ο κλάδος των μεταφορών, βρίσκονται αντιμέτωποι με μια πρωτοφανή πίεση από την ανεξέλεγκτη άνοδο του κόστους του diesel.

Ένα κόστος που δεν είναι απλώς ένας αριθμός σε έναν προϋπολογισμό.

Είναι το κόστος λειτουργίας μιας επιχείρησης, η δυνατότητα διατήρησης θέσεων εργασίας, η ανταγωνιστικότητα του ελληνικού τουρισμού.

Το πιο ανησυχητικό όμως δεν είναι μόνο η αύξηση των τιμών.

Είναι ο τρόπος με τον οποίο λειτουργεί η αγορά.

Παρατηρούμε ότι κάθε άνοδος των διεθνών τιμών μεταφέρεται σχεδόν άμεσα στην αντλία.

Όταν όμως πριν από λίγο καιρό οι διεθνείς τιμές είχαν υποχωρήσει ακόμη και χαμηλότερα από τα επίπεδα πριν από την έναρξη του πολέμου, η αντίστοιχη μείωση δεν αποτυπώθηκε με την ίδια ταχύτητα στην αγορά.

Η εικόνα αυτή δημιουργεί εύλογα ερωτήματα στην κοινωνία και στους επαγγελματίες, ενισχύοντας την αίσθηση ότι υπάρχουν σοβαρές στρεβλώσεις στην αγορά καυσίμων, ενώ παράλληλα αναδεικνύει την ανάγκη για ισχυρούς και αποτελεσματικούς κρατικούς ελεγκτικούς μηχανισμούς. Η Πολιτεία δεν μπορεί να παρακολουθεί παθητικά ένα τόσο σημαντικό ζήτημα.

Χρειάζονται ουσιαστικές παρεμβάσεις και όχι αποσπασματικά μέτρα.

Η επιδότηση των 5 λεπτών ανά λίτρο diesel, ανεξάρτητα από την πρόθεση που τη συνόδευσε, έχει ήδη στην πράξη απορροφηθεί από τις νέες αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων.

Το όποιο όφελος για καταναλωτές και επιχειρήσεις έχει ουσιαστικά εξανεμιστεί, αποδεικνύοντας ότι τέτοιες παρεμβάσεις δεν αντιμετωπίζουν τη ρίζα του προβλήματος. Η Ελλάδα χρειάζεται σχέδιο.

Χρειάζεται: ✔️ Ουσιαστικούς ελέγχους σε όλη την αλυσίδα διακίνησης καυσίμων, από τα διυλιστήρια μέχρι την τελική πώληση. ✔️ Διαφάνεια στη διαμόρφωση των τιμών, ώστε οι μειώσεις στις διεθνείς αγορές να περνούν πραγματικά στην αντλία. ✔️ Στοχευμένα μέτρα για τις επαγγελματικές μεταφορές, όπως η επιστροφή μέρους του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο diesel για τα τουριστικά λεωφορεία, όπως εφαρμόζεται σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. ✔️ Σταθερό διάλογο με τους εκπροσώπους του κλάδου, ώστε οι αποφάσεις να λαμβάνονται με βάση την πραγματική εικόνα της αγοράς.

Οι οδικές μεταφορές δεν είναι ένας ακόμη επαγγελματικός κλάδος.

Είναι η ραχοκοκαλιά του τουρισμού, της περιφερειακής ανάπτυξης και της ελληνικής οικονομίας.

Όταν οι μεταφορές ασφυκτιούν, ασφυκτεί και η ανάπτυξη.

Η στήριξη των μεταφορών δεν είναι κόστος για το κράτος.

Είναι επένδυση στον τουρισμό, στην ανάπτυξη και στην ανταγωνιστικότητα της χώρας.

Γιατί πίσω από κάθε τουριστικό λεωφορείο δεν υπάρχει μόνο ένα όχημα.

Υπάρχουν επιχειρήσεις, εργαζόμενοι, οικογένειες και ένας ολόκληρος κλάδος που καθημερινά στηρίζει την εικόνα της Ελλάδας ως κορυφαίου τουριστικού προορισμού.

Οι επαγγελματίες των μεταφορών δεν ζητούν προνόμια.

Ζητούν δικαιοσύνη, ισότιμους όρους λειτουργίας και ένα σταθερό περιβάλλον που θα τους επιτρέπει να συνεχίσουν να προσφέρουν.

Ο τουρισμός χρειάζεται δυνατές μεταφορές. Και οι δυνατές μεταφορές χρειάζονται ένα κράτος με σχέδιο, συνέπεια και αποφασιστικότητα. @highlight

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους