Συμφέρει τελικά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή υπάρχουν κρυφά μειονεκτήματα; Αν δούμε τι γίνεται με τις ανεμογεννήτριες τότε θα πρέπει να γνωρίζουμε τα υλικά που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της που...

Πλήρες Κείμενο:

Συμφέρει τελικά το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή υπάρχουν κρυφά μειονεκτήματα; Αν δούμε τι γίνεται με τις ανεμογεννήτριες τότε θα πρέπει να γνωρίζουμε τα υλικά που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της που μεταξύ άλλων είναι, για το στήσιμο στο βουνό είναι 1.200 τόνοι τσιμέντου, 335 περίπου τόνοι χάλυβα, 5 τόνοι χαλκός, 3 τόνοι αργίλιο και ως ψυκτικό υγρό χρησιμοποιείται το φθοριούχο θείο που είναι 2.500 φορές πιο ισχυρό από το διοξείδιο του άνθρακα, άρα αντιλαμβάνεστε εδώ ότι το πρόβλημα με το φαινόμενο του θερμοκηπίου δεν το εξαλείφει, τα δε πτερύγια της ανεμογεννήτριας είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με ρητίνες, το οποίο υλικό δεν ανακυκλώνεται, η διάρκεια ζωής μιας ανεμογεννήτριας είναι από 15-20 χρόνια, αντιλαμβάνεστε λοιπόν σε μερικά χρόνια ότι θα βρεθούμε να αντιμετωπίσουμε άλλο ένα μεγάλο τεράστιο πρόβλημα; επίσης τώρα είναι καινούργιας κυκλοφορίας τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε λίγα χρόνια θα πρέπει να αντικατασταθούν οι μπαταρίες, είμαστε έτοιμοι για να ανακυκλώσουμε τις μπαταρίες; υπάρχουν κατάλληλες υποδομές ώστε να ανακυκλωθούν οι μπαταρίες; αυτό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα το οποίο δεν γνωρίζουμε ακόμα κατά πόσο η πολιτεία το έχει υπόψη της και έχει λάβει τα μέτρα της, πολύ ενδιαφέροντα όσα μας λέτε και σίγουρα για κάποιους φίλους που δεν γνωρίζουν για αυτά, για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ένας από αυτούς είμαι κι εγώ και θα ήθελα λίγο να ρωτήσω εσάς που έχετε κάνει την έρευνα ως κάποιος καταναλωτής που ενδιαφέρομαι για την αγορά, την απόκτηση ενός αυτοκινήτου, πάμε λοιπόν κάποια από αυτά που γνωρίζετε να μας πείτε, η φόρτιση αν κοστίζει περισσότερο από την βενζίνα; η φόρτιση αν με συμφέρει δηλαδή να κάνω τα χιλιόμετρα που έκανα με βενζίνα να τα κάνω καίγοντας ρεύμα; επίσης αν τα αυτοκίνητα αυτά πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας όπως τα δίκυκλα δεν πληρώνουν, αν μπορούν να μπουν στο δακτύλιο στην Αθήνα; και αν είναι πιο φθηνά από τα συμβατικά αυτοκίνητα τα οποία κυκλοφορούν σε ένα παρεμφερή μοντέλο; κοιτάξτε τα ηλεκτρικά είναι σίγουρα πιο αποδοτικά από τα βενζινοκίνητα τώρα για το κόστος μετακίνησης αυτό είναι κάτι ρευστό το οποίο εξαρτάται, είδαμε ας πούμε τελευταία χρόνια ότι το diesel παράδειγμα, το diesel κίνησης είναι ακριβότερο από την βενζίνα, την αμόλυβδη, δηλαδή βλέπουμε ότι δεν υπάρχει μια σταθερότητα στις τιμές της ενέργειας, οπότε αυτό είναι κάτι το οποίο δεν είναι σταθερό το κόστος κίνησης, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όπως είπαμε είναι πιο αποδοτικά, τώρα δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας αργότερα πάλι δεν γνωρίζουμε τι νόμο μπορεί να φτιάξουν για να προωθήσουν κάποια άλλη τεχνολογία, οι περισσότεροι όμως ηλεκτροκινητήρες είναι αποδοτικοί, μπορούν να λειτουργούν σταθερά με απόδοση 90% το επιπλέον όμως βάρος και πολυπλοκότητα μιας μπαταρίας σε σύγκριση με μια δεξαμενή καυσίμου είναι επίσης ένα ζήτημα, δηλαδή τι θέλω να πω, η απόκτηση επαρκούς εμβέλειας από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο περιλαμβάνει την προσθήκη περισσότερων στοιχείων μπαταρίας τα οποία όπως αντιλαμβάνεστε καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο και αυξάνουν το βάρος του αυτοκινήτου, αυτό σε ένα ΙΧ σε ένα αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα, στα ημιφορτηγά όμως που προωθούν τώρα τα ηλεκτρικά ημιφορτηγά είναι ένα πρόβλημα, γιατί; γιατί περιορίζεται το φορτίο τους, δηλαδή το φορτίο που πρέπει να έχουν είναι από το νόμο έτσι; η λήψη αρκετής ενέργειας σε ένα ηλεκτρικό ημιφορτηγό μπορεί να περιορίσει σοβαρά την ποσότητα του φορτίου που μπορεί να μεταφέρει, όμως η διαφορά της απόδοσής αναιρείται σε μεγάλο βαθμό και από άλλους παράγοντες, ένας παράγοντας είναι οι διαφορές στις συνθήκες οδήγησης, δηλαδή όταν έχουμε τέτοια εποχή ας πούμε χιόνια με ψυχρές συνθήκες ή σε πιο βόρειες χώρες που είναι πιο παγωμένα τα κλίματα, οι συνθήκες περιβάλλοντος αυτές μπορούν να μειώσουν την απόδοση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, για παράδειγμα διάβαζα σε ένα περιοδικό σε ένα site συγκεκριμένα για κάποια ηλεκτρικά λεωφορεία στη Λυών που βγήκαν εκτός λειτουργίας από το δριμύ ψύχος, καθώς προκλήθηκαν βλάβες στις μπαταρίες και τα συστήματα των υπολογιστών που εξασφαλίζουν την ενέργεια και οι οδηγοί αναγκάστηκαν να τα επιστρέψουν στα αμαξοστάσια, τα προβλήματα λοιπόν μπορεί να σχετίζονται με τις χαμηλές θερμοκρασίες δηλαδή, το πρωί ας πούμε που είναι -4 δηλαδή όταν υπάρχει δριμή ψύχος, το πρόβλημα εκεί πέρα ποιο είναι; ότι χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να ξεκινήσουν ,δηλαδή από ότι χρειάζεται το καλοκαίρι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το χειμώνα χρειάζεται περισσότερη ενέργεια https://www.youtube.com/watch?v=V_adECzAweo&list=PLbxL1nYA3etQ 🟠ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ - https://www.e-sy.gr 🟡YouTube - / @ellinonsynelefsis 🔴Facebook - / ellsyneleusis 🟢X - https://x.com/esypolforeas ⚪️ Instagram - / ellinon_syneleusis 🔵TikTok - www.tiktok.com/@esypolforeas #εκλογες #εκλογες2027 #ελλαδα #ελληνωνσυνελευσις #πολιτικη

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους