ΕΚΑΜ - 2η ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΕ ΔΙΑΣΤΗΜΑ 46 ΗΜΕΡΩΝ ΙΟΥΛΙΟΣ 1999 – Η ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΠΕΙΡΑΤΕΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΚΑΣΤΡΟΥ ΚΑΙ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΚΑΜ Στις 15 Ιουλίου 1999, η Βόρεια Ελλάδα βρέθηκε στο επίκεντρο μιας από τις πιο...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Ένα λεωφορείο του ΚΤΕΛ Κιλκίς, το οποίο εκτελούσε δρομολόγιο με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, καταλήφθηκε στο Πολύκαστρο από 33χρονο Αλβανό υπήκοο, ο οποίος εισήλθε ως επιβάτης και πολύ γρήγορα αποκάλυψε τις προθέσεις του, κρατώντας όμηρους τους επιβαίνοντες υπό την απειλή βίας και εκρηκτικών μηχανισμών . Ο δράστης ήταν οπλισμένος με πυροβόλο όπλο και δύο χειροβομβίδες, τις οποίες κρατούσε απασφαλισμένες, δημιουργώντας συνθήκες άμεσου και γενικευμένου κινδύνου για όλους τους επιβάτες μέσα στο όχημα.

Η ύπαρξη των εκρηκτικών με αυτόν τον τρόπο μετέτρεπε κάθε κίνηση εντός του λεωφορείου σε δυνητική καταστροφική εξέλιξη, ενώ η κατάσταση επιβαρυνόταν από τη συνεχή μετακίνηση του οχήματος σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο.

Αρχικά, ο δράστης απαίτησε να μεταφερθεί προς την Αλβανία, ενώ σε επαφή με τις αρχές προέβαλε και καταγγελίες για δήθεν κακοποίησή του από αστυνομικούς σε προηγούμενη χρονική στιγμή, ζητώντας ταυτόχρονα χρήματα και όπλα.

Οι απαιτήσεις του μεταβάλλονταν καθώς εξελισσόταν η κρίση, ενώ σε ορισμένες φάσεις προχώρησε και σε απελευθέρωση μέρους των επιβατών ως ένδειξη ελέγχου ή τακτικής αποκλιμάκωσης . Καθ’ όλη τη διάρκεια της ομηρίας, η Ελληνική Αστυνομία ακολούθησε στρατηγική παρακολούθησης και σταδιακής απομόνωσης του λεωφορείου.

Οι διαπραγματεύσεις είχαν στόχο να κερδηθεί χρόνος και να περιοριστεί η πιθανότητα βίαιης αντίδρασης του δράστη, ενώ παράλληλα αναπτύχθηκαν δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων σε προκαθορισμένα σημεία επέμβασης.

Κομβικό ρόλο στην επιχείρηση είχαν τα ΕΚΑΜ, τα οποία είχαν τεθεί σε ετοιμότητα για την τελική φάση της κρίσης.

Η αστυνομική ηγεσία είχε προεπιλέξει σημεία στο δρομολόγιο του λεωφορείου όπου θα μπορούσε να επιχειρηθεί ακινητοποίηση με τακτικό πλεονέκτημα, με στόχο να μειωθεί ο κίνδυνος για τους επιβάτες και να αποτραπεί οποιαδήποτε διαφυγή προς τα σύνορα.

Η τελική φάση της επιχείρησης εκτυλίχθηκε στην περιοχή της Παλαίστρας Φλώρινας, όταν το λεωφορείο ακινητοποιήθηκε και ξεκίνησε η αποφασιστική επέμβαση των ειδικών δυνάμεων.

Σύμφωνα με τις επίσημες περιγραφές, η επιχείρηση βασίστηκε σε συνδυασμό ταυτόχρονης δράσης από επιβάτες και αστυνομικούς, εκμεταλλευόμενη τη στιγμή κόπωσης και μειωμένης εγρήγορσης του δράστη.

Κατά την επέμβαση, οι αστυνομικές δυνάμεις κινήθηκαν με εξαιρετικά γρήγορο ρυθμό.

Επιβάτες που βρίσκονταν κοντά στον δράστη προσπάθησαν να τον ακινητοποιήσουν, ενώ ταυτόχρονα ελεύθερος σκοπευτής της ΕΛ.ΑΣ. εκτέλεσε βολή ακριβείας από μικρή απόσταση, εξουδετερώνοντάς τον.

Αμέσως μετά, άνδρες των ΕΚΑΜ εισήλθαν στο όχημα και αφαίρεσαν τις χειροβομβίδες, αποτρέποντας πιθανή έκρηξη.

Η επιχείρηση ολοκληρώθηκε μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και θεωρήθηκε από τις αρχές απόλυτα επιτυχής, καθώς όλοι οι όμηροι απελευθερώθηκαν χωρίς απώλειες ή σοβαρούς τραυματισμούς, παρά το εξαιρετικά υψηλό επίπεδο κινδύνου που υπήρχε μέχρι την τελευταία στιγμή.

Το περιστατικό του Ιουλίου 1999 αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την εξέλιξη των τακτικών αντιμετώπισης ομηριών στην Ελλάδα.

Η εμπειρία αυτή συνέβαλε καθοριστικά στην ενίσχυση του ρόλου των ΕΚΑΜ, στη βελτίωση των διαδικασιών διαπραγμάτευσης και στον καλύτερο συντονισμό μεταξύ επιχειρησιακών και διαπραγματευτικών ομάδων.

Σε συνδυασμό με άλλα παρόμοια περιστατικά της ίδιας χρονιάς, η υπόθεση του Πολυκάστρου θεωρείται σήμερα ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα μετάβασης της Ελληνικής Αστυνομίας σε σύγχρονα πρότυπα διαχείρισης κρίσεων ομηρίας, όπου η τακτική ακρίβεια, η υπομονή και η ταχεία επέμβαση ειδικών δυνάμεων συνδυάζονται σε ενιαίο επιχειρησιακό δόγμα. Ο ακόλουθος σύνδεσμος δείχνει το περιστατικό εξουδετέρωσης τους δράστη. https://m.youtube.com/watch?v=NpCpWy3yW6o

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους