Αφιερωμενο. ΠΑΠΟΥΡΑ: Μοναδική αρχαιοαστρονομική κατασκευή ημερολογίου 4.200 χρόνων Το 2024 αποκαλύφθηκε στο λόφο Παπούρα κοντά στο Καστέλι, ενα μοναδικό κυκλικό μινωικό μνημείο, το οποίο οι...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Σύμφωνα με τους αρχαιολόγους, ο χώρος επηρεάζεται άμεσα από την εγκατάσταση στην κορυφή του, του ραντάρ και των άλλων συνοδευτικών εγκαταστάσεων, του υπό κατασκευή νέου αεροδρομίου στο Καστέλι.

Δεν είναι “κάπου κοντά” στην περιοχή του αεροδρομίου, αλλά είναι στο ίδιο ακριβώς ύψωμα με το μνημείο.

Η απόσταση μεταξύ τους είναι μέχρι 50 μέτρα και η εγκατάσταση του ραντάρ απαιτεί εργασίες που επεμβαίνουν στο Μνημείο.

Το βασικό πρόβλημα είναι ότι δεν είναι απλή “γειτνίαση”, αλλά είναι επέμβαση μέσα στο ίδιο το τοπίο του μνημείου.

Οι αρχαιολόγοι υποστηρίζουν ότι η εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε κατακερματισμό του χώρου, μόνιμες επεμβάσεις (θεμέλια, οδοποιία, περίφραξη) και υποβάθμιση της αρχαιολογικής εμπειρίας και της μελλοντικής έρευνας.

Η εγκατάσταση του ραντάρ, διακόπτει την καθαρή γεωμετρία του χώρου και εισάγει σύγχρονη κατασκευή μέσα στην κορυφή.

Αυτό θεωρείται ότι μειώνει την “αναγνωσιμότητα” του μνημείου ως μινωικού συνόλου και ως φυσικού τοπόσημου της Πεδιάδας.

Το ραντάρ δεν μπαίνει “δίπλα” στο μνημείο , αλλά μπαίνει στην ίδια κορυφή όπου βρίσκεται το ίδιο το μνημειακό σύνολο.

Εκτός από Αρχαιολόγους, υπάρχουν αντιδράσεις από κατοίκους και φορείς, ενώ το θέμα έχει φτάσει με προσφυγές στο ΣτΕ . Αρχικά είχε ανακοινωθεί ότι θα αναζητηθεί άλλη θέση για το ραντάρ του νέου αεροδρομίου, ώστε να προστατευθεί το Μνημείο. Τα Ραντάρ αεροναυτιλίας, απαιτούν σταθερές ηλεκτρομαγνητικές εγκαταστάσεις και προστατευμένες ζώνες ασφαλείας Αυτές οι ζώνες όμως, περιορίζουν την πρόσβαση και στη μελλοντική αρχαιολογική έρευνα.

Εξετάστηκαν περίπου 200 εναλλακτικές θέσεις για τα συστήματα αεροναυτιλίας, αλλά κρίθηκε ότι οι άλλες λύσεις δημιουργούσαν προβλήματα στην ασφάλεια των πτήσεων και προκρίθηκε η αρχική πρόταση , για εγκατάσταση του στον λοφο Παπούρα.

Το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλι βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής, χοντρικά γύρω στο 70%, των συνολικών κατασκευαστικών εργασιών, με στόχο να λειτουργήσει το αεροδρόμιο το 2028.

Το μνημείο είναι ακριβώς στην κορυφή και το ραντάρ χρειάζεται θεμέλια, τεχνικές εγκαταστάσεις, πρόσβαση με δρόμο.

Άρα υπάρχει φυσική επέμβαση στο ίδιο αρχαιολογικό πλάτωμα Το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο και η Λίνα Μενδώνη έχουν ταχθεί υπέρ της συνέχισης του έργου με συγκεκριμένους όρους προστασίας του μνημείου. Το ΚΑΣ γνωμοδότησε θετικά στη λύση που προβλέπει την εγκατάσταση των ραδιοβοηθημάτων/ραντάρ σε διαφορετικό σημείο του ίδιου λόφου από εκείνο που αρχικά σχεδιαζόταν, θεωρώντας ότι έτσι μπορεί να προστατευθεί το μνημείο και να εξασφαλιστεί η ασφαλής λειτουργία του αεροδρομίου.

Η κ. Μενδώνη υποστηρίζει ότι δεν θα αποσπαστεί ούτε θα καταστραφεί το μνημείο, αλλά θα προστατευθεί, θα αναδειχθεί, και θα παραμείνει επισκέψιμο. Ο Δήμος Μινώα Πεδιάδας, αρχαιολόγοι και πολίτες έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας ζητώντας να ακυρωθούν οι σχετικές αποφάσεις, υποστηρίζοντας ότι το ραντάρ πρέπει να μεταφερθεί αλλού για να προστατευθεί πλήρως το μοναδικό μνημείο.

Η υπόθεση εκκρεμεί ενώπιον του ΣτΕ.

Παράλληλα, οι αρχαιολογικές ανασκαφές συνεχίζονται και νέα ευρήματα έχουν ενισχύσει το επιχείρημα όσων ζητούν μεγαλύτερη προστασία του χώρου, με το κρίσιμο ζήτημα να είναι αν το ραντάρ και οι συνοδευτικές εγκαταστάσεις θα παραμείνουν δίπλα του ή θα μετακινηθούν.

Αυτό είναι που θα κριθεί και από το Σ.τ. Ε. 🐬 Υ.Γ 1.Κάθε ομοιότης με τις διαδικασίες της Μαρίνας Ναυπλίου τυχαία; 2.Μηπως πρέπει να αλλάξει ο τρόπος επιλογής των Μελών του ΚΑΣ; 3.Κι εμείς περιμένουμε την εκδίκαση των προσφυγών μας στο Σ.τ.Ε από τις αρχές του 2025. Και κάποιες πληροφορίες που έχουν να κάνουν με τον φάκελλο των προσφυγών, είναι τουλάχιστον περίεργες.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους