Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, οι αρμόδιες ελεγκτικές αρχές έχουν τη δυνατότητα να συλλέγουν δεδομένα εξ αποστάσεως από τον έξυπνο ταχογράφο δεύτερης γενιάς (Smart 2).Αυτή η δυνατότητα διέπεται από τους εξής κοινοτικούς κανόνες και τεχνικές παραμέτρους: Κοινοτικό Πλαίσιο: Η ασύρματη απομακρυσμένη επικοινωνία (Remote Early Detection) καθορίζεται νομικά από τον Κανονισμό (ΕΕ) 165/2014 (όπως τροποποιήθηκε μεταγενέστερα).Τεχνολογία DSRC: Η συσκευή ταχογράφου διαθέτει ενσωματωμένη κεραία DSRC (Dedicated Short-Range Communication). Μέσω αυτής, οι ελεγκτές μπορούν να λαμβάνουν δεδομένα εν κινήσει, με οχήματα που κινούνται ακόμα και με ταχύτητες που ξεπερνούν τα 200 km/h. Ποια δεδομένα συλλέγονται: Οι αρχές δεν παρακολουθούν προσωπικά δεδομένα ούτε τα real-time ωράρια του οδηγού για άμεσο πρόστιμο.

Μπορούν όμως να «διαβάσουν» συγκεκριμένα δεδομένα (RTM - Remote Tachograph Monitoring) τα οποία αφορούν κρίσιμα συμβάντα: Παραβιάσεις ασφαλείας, σφάλματα αισθητήρων ή απόπειρες παραποίησης.Διακοπές τροφοδοσίας.

Στοιχεία βαθμονόμησης της συσκευής.

Κρίσιμους κωδικούς σφαλμάτων που υποδεικνύουν χειραγώγηση (π.χ. σύγκρουση δεδομένων κίνησης GNSS και αισθητήρα). Σκοπός ελέγχου: Ο σκοπός της απομακρυσμένης αυτής πρόσβασης είναι η προεπιλογή (pre-selection) των ύποπτων οχημάτων.

Εάν ο ελεγκτικός εξοπλισμός εντοπίσει πιθανή απάτη, τότε οι αρχές έχουν το δικαίωμα να ακινητοποιήσουν το όχημα για ενδελεχή επιτόπιο έλεγχο.Προστασία Δεδομένων: Η πρόσβαση στα κρυπτογραφημένα δεδομένα περιορίζεται αυστηρά στις διαπιστευμένες ελεγκτικές αρχές που χρησιμοποιούν τη δεύτερης γενιάς κάρτα ελέγχου τους. Σημείωση: Για τις μεταφορές εμπορευμάτων, ο συγκεκριμένος ευφυής ταχογράφος Smart 2 (G2V2) έγινε υποχρεωτικός για όλα τα διεθνή δρομολόγια από τον Αύγουστο του 2025 και θα επεκταθεί σταδιακά και για ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους