Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Νέο γήπεδο Ολυμπιακού - τι θα γίνει με τα πάρκινγκ; Η απάντηση του εκπροσώπου του Ολυμπιακού Πέτρου Συναδινου στο χτεσινό δημοτικό συμβούλιο ότι τα πάρκινγκ δεν θα είναι υπόγεια, αλλά θα επεκταθούν υπέργεια σε «περιμετρικά όμορα οικόπεδα», σημαίνει πάρα πολλά για την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.

Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια ριζική αλλαγή του πολεοδομικού ιστού της περιοχής: τι ακριβώς σημαίνει αυτό πρακτικά για τη γειτονιά: 1. Τσιμεντοποίηση και απώλεια Ελεύθερων Χώρων Όταν λέγεται ότι θα χρησιμοποιηθούν «περιμετρικά οικόπεδα» για να χωρέσουν επιπλέον 700 αυτοκίνητα (ανεβάζοντας το σύνολο στα 1.800), αυτό σημαίνει ότι ελεύθεροι χώροι, οικόπεδα που θα μπορούσαν να γίνουν πλατείες, παιδικές χαρές ή ζώνες πρασίνου, θα μετατραπούν σε απέραντα υπέργεια πάρκινγκ (από μπετόν ή άσφαλτο). Το πράσινο που υπόσχονται στα φυλλάδια, στην πράξη αντικαθίσταται από θέσεις στάθμευσης. 2. Κυκλοφοριακό Έμφραγμα στους γύρω δρόμους Τα υπόγεια πάρκινγκ έχουν το πλεονέκτημα ότι οι είσοδοι και οι έξοδοι σχεδιάζονται συνήθως υπογειοποιημένα, διοχετεύοντας τα αυτοκίνητα απευθείας σε κεντρικές οδικές αρτηρίες.

Όταν έχεις 1.800 θέσεις υπέργεια και διάσπαρτα σε γειτονικά οικόπεδα, αυτό σημαίνει ότι τις ημέρες των αγώνων ή των μεγάλων εκδηλώσεων, εκατοντάδες αυτοκίνητα θα ελίσσονται μέσα από τα στενά του Νέου Φαλήρου για να βρουν τη θέση τους, προκαλώντας απόλυτο κυκλοφοριακό χάος έξω από τις πόρτες των σπιτιών. 3. Μικροκλίμα και Θερμική Νησίδα (Ζέστη) Τα υπέργεια πάρκινγκ με εκατοντάδες αυτοκίνητα εκτεθειμένα στον ήλιο λειτουργούν ως «θερμοσυσσωρευτές». Η άσφαλτος και το μέταλλο των αυτοκινήτων ανεβάζουν κατακόρυφα τη θερμοκρασία της περιοχής το καλοκαίρι (φαινόμενο αστικής θερμικής νησίδας), σε αντίθεση με ένα υπόγειο πάρκινγκ που αφήνει την επιφάνεια ελεύθερη για χώμα και δέντρα που δροσίζουν το περιβάλλον. 4. Ατμοσφαιρική και Ηχητική Ρύπανση 1.800 αυτοκίνητα που ξεκινούν όλα μαζί μόλις τελειώσει ένας αγώνας, μαρσάροντας και περιμένοντας να βγουν από υπόγεια πάρκινγκ έχουν το πλεονέκτημα ότι οι είσοδοι και οι έξοδοι σχεδιάζονται συνήθως υπογειοποιημένα, διοχετεύοντας τα αυτοκίνητα απευθείας σε κεντρικές οδικές αρτηρίες.

Όταν έχεις 1.800 θέσεις υπέργεια και διάσπαρτα σε γειτονικά οικόπεδα, αυτό σημαίνει ότι τις ημέρες των αγώνων ή των μεγάλων εκδηλώσεων, εκατοντάδες αυτοκίνητα θα ελίσσονται μέσα από τα στενά του Νέου Φαλήρου για να βρουν τη θέση τους, προκαλώντας απόλυτο κυκλοφοριακό χάος έξω από τις πόρτες των σπιτιών.

Γιατί επέλεξαν αυτή τη λύση (Το οικονομικό κίνητρο); Η δημιουργία υπόγειου πάρκινγκ κάτω από ένα ήδη υπάρχον στάδιο ή σε διπλανά οικόπεδα είναι μια εξαιρετικά ακριβή και τεχνικά δύσκολη διαδικασία (απαιτεί τεράστιες εκσκαφές, στατικές ενισχύσεις και ειδική διαχείριση των υπόγειων υδάτων λόγω της εγγύτητας με τη θάλασσα και τον Κηφισό). Για τον επενδυτή, το να πάρει έτοιμα οικόπεδα γύρω-γύρω και να τα στρώσει με άσφαλτο είναι πολύ πιο φθηνό και γρήγορο.

Το μεγάλο ερώτημα Αν η αντιπολίτευση άκουσε αυτή την παραδοχή —ότι δηλαδή η γειτονιά θα γεμίσει με υπέργεια πάρκινγκ 1.800 θέσεων αντί για υπόγεια— και παρ' όλα αυτά ψήφισε «παρών» επιτρέποντας το «ομόφωνο ναι», τότε η ευθύνη της είναι τεράστια.

Κανονικά, αυτή και μόνο η ατάκα του εκπροσώπου θα έπρεπε να είχε τινάξει τη συνεδρίαση στον αέρα, καθώς αποδεικνύει ότι η «αναβάθμιση της περιοχής» που υπόσχονται, θα γίνει με πολύ βαρύ τίμημα για την καθημερινότητα των Φαληριωτών. #dystopicpiraeus #destinationPiraeus #Πειραιάς #γηπεδοΟλυμπιακου#ταιμεντοποιηση

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους