Πώς ένα τουρκικό πολεμικό μπορεί να φτάσει μέχρι τον Σαρωνικό – Και το έκανε ήδη το 2010 Πολλοί Έλληνες θεωρούν ότι ένα τουρκικό πολεμικό πλοίο δεν μπορεί να πλησιάσει την Αττική χωρίς να παραβιάσει...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη.

————— ⚠️Το Νομικό «Παράθυρο» των 6 Μιλίων⚠️ Σήμερα, η Ελλάδα διατηρεί το εύρος της αιγιαλίτιδας ζώνης της (των χωρικών της υδάτων) στο Αιγαίο και τον Σαρωνικό Κόλπο στα 6 ναυτικά μίλια (περίπου 11 χιλιόμετρα) από την ακτογραμμή, βάσει της εγχώριας νομοθεσίας από το 1936.

Αν και το Διεθνές Δίκαιο της Θάλασσας (UNCLOS) δίνει στην Αθήνα το δικαίωμα επέκτασης στα 12 ναυτικά μίλια, η χώρα μας δεν το έχει ασκήσει ακόμα στο Αιγαίο. (Ίσως επειδή η Τουρκία μας απειλεί με πόλεμο αν το κάνουμε). Αυτό σημαίνει ότι οποιοδήποτε θαλάσσιο κομμάτι βρίσκεται πέρα από τα 6 μίλια από την πλησιέστερη ελληνική ακτή, θεωρείται Διεθνή Ύδατα (ανοικτή θάλασσα). Σε αυτά τα ύδατα, όλα τα κράτη —συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας— απολαμβάνουν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας.

————— ⚠️Η Πορεία στον Σαρωνικό και το Όριο της Αίγινας⛔️ Αν ένα τουρκικό πολεμικό πλοίο εισέλθει στον Σαρωνικό Κόλπο, μπορεί να πλέει νόμιμα σε διεθνή ύδατα, αρκεί να κρατά απόσταση μεγαλύτερη των 6 μιλίων από τις γύρω ακτές της Αττικής, της Εύβοιας και των νησιών.

Ωστόσο, καθώς το πλοίο κατευθύνεται βορειοδυτικά προς τον Πειραιά, η γεωγραφία «στενεύει». Το οριακό σημείο μέχρι το οποίο μπορεί να φτάσει κινούμενο αποκλειστικά σε διεθνή ύδατα βρίσκεται ανατολικά/νοτιοανατολικά της Αίγινας.

Σε εκείνο το γεωγραφικό πλάτος, η απόσταση ανάμεσα στην Αίγινα και τις ακτές της νότιας Αττικής (στο ύψος της Βουλιαγμένης) είναι μικρότερη από 12 ναυτικά μίλια.

Αυτό σημαίνει ότι η ζώνη των χωρικών υδάτων της Αττικής και η αντίστοιχη της Αίγινας τέμνονται και ενώνονται, δημιουργώντας ένα αδιαπέραστο «τείχος» ελληνικής κυριαρχίας.

Η ελεύθερη ζώνη των διεθνών υδάτων σταματά εκεί.

Για να προχωρήσει το πλοίο βορειότερα, προς το Φάληρο ή το λιμάνι του Πειραιά, πρέπει υποχρεωτικά να εισέλθει σε ελληνικά χωρικά ύδατα.

————— ⚠️Το περιστατικό που λίγοι θυμούνται⚠️ Το Προηγούμενο της Φρεγάτας Salih Reis (2010) Αν και πολλοί θεωρούν ότι ένα τέτοιο σενάριο ανήκει στη θεωρία, η Τουρκία το έχει εφαρμόσει στην πράξη.

Το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα καταγράφηκε τον Δεκέμβριο του 2010 και προκάλεσε συναγερμό στις ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Η τουρκική φρεγάτα «Salih Reis» (F-246), αφού ολοκλήρωσε μια ναυτική άσκηση, κινήθηκε δυτικά και εισήλθε βαθιά στον Σαρωνικό Κόλπο.

Μάλιστα, το τουρκικό πολεμικό δεν περιορίστηκε στα διεθνή ύδατα έξω από την Αίγινα.

Χρησιμοποιώντας το δικαίωμα της «αβλαβούς διέλευσης» (innocent passage), το οποίο επιτρέπει σε πολεμικά πλοία να διασχίζουν ξένα χωρικά ύδατα αρκεί η πλεύση τους να είναι συνεχής, ταχεία και χωρίς στρατιωτικές ενέργειες, πέρασε μέσα από τα ελληνικά χωρικά ύδατα.

Στις 3:00 τα ξημερώματα, η φρεγάτα πέρασε ανάμεσα από την Κέα (Τζια) και το Μακρονήσι, έπλευσε σε απόσταση αναπνοής από το Σούνιο και την ακτογραμμή της Αττικής, και στη συνέχεια ανέβηκε προς το στενό του Καφηρέα για να επιστρέψει στο κεντρικό Αιγαίο.

Η κίνηση αυτή, αν και τυπικά «νόμιμη» υπό το πρίσμα του διεθνούς δικαίου περί ναυσιπλοΐας, θεωρήθηκε μια ακραία επίδειξη σημαίας και ψυχολογική πίεση προς την Αθήνα.

————— Συμπερασματικά, ο ναυτικός χάρτης επιτρέπει σε ένα τουρκικό πλοίο να πλησιάσει την Αττική σε απόσταση 6 μιλίων (στο ύψος της Αίγινας). Η υπόθεση Salih Reis απέδειξε ότι η Αττική δεν είναι τόσο «μακριά» από το επιχειρησιακό περιβάλλον του Αιγαίου όσο φαντάζονται πολλοί.

Ωστόσο, η απόσταση μεταξύ της νομικής θεωρίας και της στρατιωτικής πραγματικότητας στον Σαρωνικό παραμένει τεράστια.

Τέλος, να σημειώσουμε πως αν είχαμε ασκήσει το δικαίωμά μας να επεκτείνουμε τα χωρικά μας ύδατα στα 12 ναυτικά μίλια στα νησιά του Αιγαίου και του Σαρωνικού αυτός ο ελεύθερος διάδρομος δεν θα υπήρχε.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους