Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Το δανειστήκαμε από την ελληνική ομάδα των Jaecoo και Omoda. ΔΔημοσίευση κόσμημα.

Κάτοχος εδώ κ 1 βδομάδα OMODA 9 shs.

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε για να αντικαταστήσει το Volvo xc60 T8 με αερανάρτηση και 430 άλογα που είχα.

Οπότε και τις πρώτες μου εντυπώσεις θα τις προσφέρω σε γενικό βαθμό αλλά κ σε σύγκριση.

Ποιότητα κατασκευής εσωτερικά αλλά κ εξωτερικά.

Θα έλεγα ότι ειδικά στο εσωτερικό , το OMODA σίγουρα δείχνει πιο premium, πιο όμορφο ( για τα δικά μου γούστα πάντα μιλάω) και η ποιότητα θα έλεγα ότι είναι ένα ολόκληρο επίπεδο επάνω.

Η εργονομία επίσης είναι κάπως καλύτερη κ ειδικά της κεντρικής κονσόλας η οποία δείχνει ναναι αρκετά μελετημένη.

Δεν θα κοντοσταθω στο "τι θυμίζει το εσωτερικό" από που το έχουν ξεσηκώσει κλπ, δεν έχει καμία σημασία αυτό.

Εξωτερικά ( πλαστικά , χρώμα κλπ) θα έλεγα ότι είναι παρεμφερή σε ποιότητα κ όσον αφορά την εμφάνιση, υποκείμενο προφανώς, μαρεσει το OMODA λίγο παραπάνω.

Ποιότητα κύλισης : ξεκάθαρα το OMODA.

Η αερανάρτηση του Volvo σε καμία ρύθμιση της δεν προσέφερε αυτή την αίσθηση του "μαγικού χαλιού". Το 9 απλά καταπίνει ότι του πετάξει ο δρόμος με ελαφριές κλήσεις κ όχι αναπηδήσεις.

Πολύ ευχάριστο εντός αλλά κ εκτός πόλης.

Επίσης δεν έχω το άγχος βλάβης στην ανάρτηση ( την έχω πληρώσει χρυσή του Xc) Γκάζι: όχι ξεκάθαρα ,αλλά σίγουρα πιο γρήγορο το 9. Εξωφρενικό γενικά γκάζι και τα δύο και εντελώς αχρείαστο, τόσο διασκεδαστικό όμως… Φρένα: άκρως ικανοποιητικά του 9 . Δεν νομίζω ότι του Xc ήταν καλύτερα ή χειρότερα σε ανθρώπινες καθημερινές συνθήκες τουλάχιστον.

Infotainment: σαφώς καλύτερο του 9. Βέβαια για να είμαι δίκαιος,στο Volvo είχε το προ google λογισμικό που ξεκίνησε από το 21 κ μετά εάν δεν απατώμαι.

Δεν συνδέεται πάντα άμεσα με το τηλέφωνο μου ωστόσο κ πρέπει να πατήσω δύο τρεις επιλογές για να φτάσει να δουλέψει το Apple CarPlay.

Επισης η έξοδος από το CarPlay στο κεντρικό μενού του αυτοκινήτου θέλει δύο τρία πατήματα - τα οποία ενώ είσαι στην εθνική παραδείγματος χάρη, δεν τα κάνεις εύκολα.

Το να φύγεις από το να παίζει μουσική μέσω CarPlay από τα data του κινητού σου και να επιστρέψεις στο να παίζει απλό ράδιο, θέλει έμπειρο χρήστη.

Τα blink blink κλπ ειδοποιήσεις ( αν και αρκετά απενεργοποιούνται) είναι απλά άπειρα , ειδικά εάν είσαι εθνική.

Οπότε βάζεις τον ήχο ειδοποιήσεων χαμηλά για να μην σε τρελάνουν.

Μαζί με τον ήχο ειδοποιήσεων μειώνεται κ ο ήχος του φλας.

Οπότε ξεχνάς το φλας αναμμένο.

Ανεβάζεις ξανά την ένταση για να ακούς το φλας, σε τρελαίνουν τα blink blink.

Κοιτάς στις οθόνες να δεις γιατί σε μαλώνει.

Δεν σου λέει ( προφανώς γένους θηλυκού το 9 - τι έχεις; Τίποτα..!). Ξανα κατεβάζεις την ένταση τους.

Ατέρμονο παιχνίδι.

Συστήματα υποβοήθησης οδηγού:Δυστυχώς , εάν κ 7 χρόνια νεότερο όχημα, η διαχείριση των ενεργειών που παίρνει δεν είναι στο επίπεδο του Volvo ( όχημα του 19’!!). Η διατήρηση λωρίδας είναι στο περίπου με πολλά ζιγκ ζαγκ.

Ακουμπάς λίγο το τιμόνι να το "βοηθήσεις"- απεμπλεκει επιτόπου την υποβοήθηση.

Το παίρνεις πάνω σου να το φέρεις κέντρο, ξαναεμπλακεί και μάλιστα "απότομα", καταλήγεις να υπερδιορθωνεις.

Άντε πάμε πάλι από την αρχή.

Η διατήρηση λωρίδας…αν βρεθείς σε σημείο να πιστέψει ότι πας να περάσεις την λωρίδα σου - τραβάει πιο δυνατά αποσο θα ήταν μια ευχάριστη διόρθωση.

Τρομάζεις ελαφρώς , το κοντράρεις ανεπαίσθητα, κ αυτό κατευθείαν σου δίνει για την κατεύθυνση που το κοντράρεις, προς έξω από την λωρίδα σου δλδ.

Οπότε καταλήγεις κ εσύ αλλά κ αυτό να γυρνάτε τιμόνι προς εκτός λωρίδας για 1-2". Κουραστικότατο.

Οταν τα καταφέρει να κρατήσει λωρίδα κ έχεις χαλαρώσει ότι ωραία πάμε, και ενώ κρατάει ωραία κέντρο εδώ κ 1 χλμ πχ. , φτάνεις να περνάς δίπλα από όχημα σε άλλη λωρίδα.

Ε δεν ξέρω τι το πιάνει, λες κ έλκεται κατευθείαν , ξεκινάει κ πηγαίνει πιο κοντά στο δίπλα όχημα και χάνει το κέντρο της λωρίδας που είσαι.

Το αντίθετο θα το καταλάβαινα κ ίσως το επικροτούσα κιόλας.

Κουραστικό κ αυτό. Το Navi: εντυπωσιασμένος μέσα στην πόλη , πολύ σαφείς οδηγίες, πρέπει να χρησιμοποιείται και google στο background γιατί βρήκε εύκολα κ διεύθυνσεις τις οποίες έψαξα με όνομα επιχείρησης.

Βγάζει ωραιότατα γραφικά και στο HUD ( άψογο αυτό σε φωτεινότητα, πληροφορίες κλπ). Κάνει κ ένα τύπου AR με βελάκια που κινούνται και βοηθανε με το που στρίβεις στο δρόμο.

Πολύ χαρούμενος.

Μέχρι που 1μιση ώρα μέσα στο ταξίδι έχασε κάθε επαφή με δορυφόρους κ το στίγμα μου πήγαινε από βουνοκορφή σε θάλασσα.

Έκανα 10 reboot στο σύστημα.

Έκλεισα το αμάξι όταν έφτασα κ παρέμεινε σβηστό ώρες. Τπτ.

Navi γιόκ , περάστε από το σέρβις να το δούμε η απάντηση.

Αυτό ήθελα σε αμάξι 10 ημερών.

Θέση οδήγησης: όχι κακή.

Αλλά, σε εμένα δεν κουμπώνει σε καμία ρυθμίσει καλά η πλάτη μου σωστά στο κάθισμα με αποτέλεσμα να νιώθω κούραση ήδη από το 45’…μεγάλο πρόβλημα αυτό.

Στην συνοδηγό δεν υπήρξε τέτοιο θέμα , οπότε προφανώς φταίει η σωματοδομή μου;! Οπως και να έχει, οι ρυθμίσεις του καθίσματος θα μπορούσαν ναναι πιο πολλές.

Ίσως σε αυτόν τον τομέα ναναι άδικο να συγκρίνω με Volvo καθώς τα καθίσματα κ η ασφάλεια τους είναι αυτά που την έκαναν αυτό που είναι.

Παρόλαυτα, άνετα πήγαινα Θεσσαλονίκη χωρίς στάση στο Volvo κ κατέβαινα άνθρωπος.

Εδώ στην Κόρινθο κατέβηκα σαν να με κλωτσησαν.

Γενικά μαρεσει που έχεις τόσες επιλογές στο μενού εμένα, και περισσότερες ναχε θα μου άρεσε να παραμετροποιω τα πάντα στα γούστα μου.

Εύκολα όμως μπορώ να καταλάβω και να δεχτώ από κάποιον ότι τον κουράζει το μενού.

Μέσα στην πόλη ήμουν αρκετά εντυπωσιασμένος, μετά το σημερινό ταξίδι, μάλλον δεν θα το αγόραζα.

Είναι ένα πολύ ωραίο αμάξι , με πολλά προτερήματα, αλλά …κάτι σήμερα με προβλημάτισε.

Άρχισα να σκέφτομαι πιο πολύ το πόσα θα πρέπει να παραβλέψω και να συμβιβαστώ παρά το πόσο μαρεσει.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους