Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Το 1946 η αμερικανική κυβέρνηση αποφάσισε να διαθέσει 100 Liberty σε Έλληνες πλοιοκτήτες με ιδιαίτερα ευνοϊκούς όρους χρηματοδότησης.

Οι δόσεις ήταν μακροχρόνιες και το απαιτούμενο αρχικό κεφάλαιο σχετικά χαμηλό για τα δεδομένα της εποχής. Οι ΗΠΑ προχώρησαν σε αυτή την απόφαση κυρίως για τρεις λόγους: Να ανταμείψουν την ελληνική ναυτιλία για τη συμβολή της στον πόλεμο.

Να ενισχύσουν μια δυτική ναυτιλιακή δύναμη στην Ανατολική Μεσόγειο εν μέσω της έναρξης του Ψυχρού Πολέμου.

Να συμβάλουν στην οικονομική σταθεροποίηση της Ελλάδας, η οποία βρισκόταν ήδη στα πρόθυρα του Εμφυλίου Πολέμου.

Από αυτά τα Liberty ξεκίνησε η μεταπολεμική έκρηξη της ελληνικής ναυτιλίας.

Εφοπλιστές όπως οι Σταύρος Νιάρχος, Αριστοτέλης Ωνάσης, Γιάννης Λάτσης, Ανδρέας Χανδρής και δεκάδες άλλοι χρησιμοποίησαν τα Liberty ως βάση για να χτίσουν τεράστιους στόλους.

Τα κέρδη των πρώτων μεταπολεμικών δεκαετιών επανεπενδύθηκαν σε δεξαμενόπλοια και νεότευκτα πλοία από την Ιαπωνία και, αργότερα, από τη Νότια Κορέα.

Η ελληνική ναυτιλία έπαιξε, μάλιστα, καθοριστικό ρόλο στην ανάδειξη της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας σε διεθνείς ναυπηγικές δυνάμεις.

Υπάρχει μια χαρακτηριστική ιστορία που αποτυπώνει τον ρόλο που διαδραμάτισε η ελληνική ναυτιλία στην είσοδο της Κορέας στον κλάδο της ναυπήγησης πλοίων.

Ο εφοπλιστής που τόλμησε να δώσει την πρώτη μεγάλη παραγγελία στο κορεατικό ναυπηγείο της Hyundai ήταν Έλληνας.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970 η Νότια Κορέα δεν διέθετε ακόμη σοβαρή ναυπηγική βιομηχανία. Ο Chung Ju-yung της Hyundai ήθελε να κατασκευάσει το μεγαλύτερο ναυπηγείο στον κόσμο στο Ουλσάν, αλλά αντιμετώπιζε ένα τεράστιο πρόβλημα: οι τράπεζες δεν χρηματοδοτούσαν το σχέδιο αν δεν υπήρχαν προηγουμένως παραγγελίες πλοίων.

Έτσι, πήγε να συναντήσει τον Γιώργο Λιβανό έχοντας μαζί του μόνο σχέδια δεξαμενόπλοιων, φωτογραφίες μιας παραλίας στο Ουλσάν και την υπόσχεση ότι θα κατασκεύαζε το ναυπηγείο και τα πλοία ταυτόχρονα.

Ο ίδιος ο Chung παραδεχόταν αργότερα ότι το σχέδιο ακουγόταν παράτολμο.

Σε σχετικές αφηγήσεις για την ίδρυση της Hyundai αναφέρεται πως σκεφτόταν ότι χρειαζόταν «κάποιον πιο τρελό από τον ίδιο» για να αποδεχθεί μια τέτοια συμφωνία. Τελικά βρήκε αυτόν τον άνθρωπο στον Έλληνα εφοπλιστή.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους