Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Σχόλια για την ποδηλατο-λωρίδα στην Οδό Ανοικοδομήσεως: Ο Δωδεκάλογος του Γύφτου.

Αν δεν βαριέστε διαβάστε... 1. Οφείλουμε κάποια στιγμή να αφήσουμε το αυτοκίνητό μας και να δημιουργήσουμε υποδομές μετακίνησης και με άλλα μέσα.

Τώρα θα μου πείτε: ποια είναι τα άλλα μέσα; Το λεωφορείο που περνά κάθε 40 λεπτά; Ναι, αλλά μήπως παραμένουμε στην ατέρμονη συζήτηση αν έγινε πρώτα η κότα ή το αυγό...; 2. Το ανωτέρω -ότι πρέπει να αφήσουμε το αυτοκίνητο- απέχει πολύ από το να επιβάλλουμε με το ζόρι στις άθλιες χωροταξικές συνθήκες της Κύπρου πρακτικές που εφαρμόζονται σε άλλες πιο ανεπτυγμένες χώρες, με τεράστια παράδοση και πολεοδομία (όχι υπηρεσία, μα πραγματική δομή πόλεως). Προσπαθούμε να φορέσουμε πουκάμισο XS στον Κύπριο που η κοιλιά του κάνει για XL... το αποτέλεσμα.. κρέμεται όξω το αρφάλι μας... όπως το αυτοκίνητο από τις λωρίδες στην Ανοικοδομήσεως... 3. Το έργο ήταν απόφαση του προηγούμενου Δ.Σ. Με ορθό προσανατολισμό. 4. Οι κατέχοντες την εξουσία κατά τα πρώτα χρόνια της Ανεξαρτησίας δεν είχαν κανένα όραμα για την Κύπρο, ούτε γνώση για το πώς πρέπει να δομηθεί ένα σύγχρονο κράτος, με το βλέμμα στο μέλλον.

Τα αποτελέσματα τα πληρώνουμε σήμερα (υποδομές του '70 με πληθυσμό και δεδομένα του 2026). Ας μην σχολιάσω πως επαναλαμβάνονται οι ιστορίες και σήμερα, 2026 μ.Χ., που κάνουμε υπερσύγχρονα, πολυαναμενόμενα γήπεδα-μινιατούρες 9000 θέσεων αναγκάζοντας 20000 κόσμο να μετακινείται από Πάφο και Λεμεσό... 5. Πάμε πίσω στα ποδήλατα.

Έρχονται, λοιπόν, τώρα και προσπαθούν να εφαρμόσουν ορθής λογικής πρακτικές στις υποδομές του '70. Το πουκάμισο δεν κουμπώνει στην κοιλιά... θέλουμε δίαιτα... 6. Παρά το ορθό σκεπτικό της ποδηλατοδιαδρομής (ο οποίος ειρήσθω εν παρόδω θα συνεχιστεί κυκλικά του Αγ. Αθανασίου), ο σχεδιασμός είναι π α ρ α ν ο ϊ κ ό ς. Μου θυμίζει περίπτωση παλαιότερα στη Λευκωσία -νομίζω- που τραβούσαν γραμμές στο δρόμο και σε σημείο που συνάντησαν εμπόδιο έκαναν τη γραμμή να περνά γύρω από αυτό κυκλικά και να επανέρχεται στην ευθεία.

Όπως τις γραμμές του ποδηλατόδρομου που τις στένεψε ο σχεδιαστής-φωστήρ όπου δεν του έβγαιναν. 7. Εκεί οφείλουμε να οδηγούμε με 30 χλμ.

Το ξέρετε; Αν όχι, να το μάθετε.

Ένα το κρατούμενο και να μην παρανομείτε.

Και στον εαυτό μου μιλάω...Από την άλλη, ακόμα και με 30 χλμ. δεν υπάρχει καμία περίπτωση να χωρέσει -σε υποθετικό σενάριο- ποδήλατο, αυτοκίνητο και απέναντι αυτοκίνητο, ποδήλατο. 4 ταυτόχρονα δηλαδή.

Δοκιμάστε το. ΑΡΑ, καταρρέει εκ προοιμίου ο σχεδιασμός και οκ.. έγινε για να γίνει.. 8. Αφήστε που σχεδόν καθ' όλη τη διαδρομή υπάρχουν σταθμευμένα οχήματα δεξιά - αριστερά παράνομα.

Μα πώς στο καλό έκαναν λωρίδα για ποδήλατα που ολόκληρη είναι κατειλημμένα από παρκαρισμένα διπλοπαράνομα οχήματα;; Θα μου πείτε: Ας πάνε οι δημοτικοί τροχονόμοι να γράφουν αβέρτα. Ορθόν.

Μετά μη ψάχνει κανένας ποιος θα του σβήσει το πρόστιμο... Μπρος γκρεμός και πίσω ... ποδηλατόδρομος. 9. Μόλις μάθω το όνομα αυτού που έπιασε το μολύβι και σχεδίασε αυτό το πράμα, θα το δημοσιεύσω.

Νομίζω είναι κάτι τύποι από κάτι γραφεία των Δημοσίων Έργων.. 10. Σημειώστε ότι η ποδηλατο-λωρίδα χωρίζεται με ΔΙΑΚΕΚΟΜΜΕΝΗ γραμμή και όχι συνεχόμενη.

Όπερ σημαίνει ότι μια χαρά μπορείτε να την πατάτε και να πατάτε και τον ποδηλατόδρομο ΑΝ δεν έχει κανέναν ποδηλάτη, ο οποίος έχει προτεραιότητα.

Και εκεί πάμε στο σημείο 7 πιο πάνω.

Ερμηνεία του σχεδιαστή της λωρίδας; Εγώ ακολουθώ τους κανόνες σύμφωνα με το ακριβές γράμμα του νόμου, αδιαφορώ για το τι συμβαίνει γύρω μου, για το αν βολεύει, αν δυσκολεύει, αν έχει χώρο αν αν αν και εσείς κόψετε το κεφάλι σας να χωρέσετε.

Μιας και ο νόμος τηρείται ουδέν πρόβλημα υπάρχει.

Αυτά θα απαντήσει ο απάνθρωπος τεχνοκράτης. 11. ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΑ: Συμφωνώ με τη φιλοσοφία του έργου.

Οφείλουμε κάποια στιγμή να κάνουμε μια πόλη για τους ανθρώπους, όχι για τα αυτοκίνητα.

ΟΜΩΣ, ο σκοπός ΔΕΝ αγιάζει τα μέσα!! Αυτά είναι σπασμωδικές κινήσεις για να εναρμονιστούμε με συνθήκες που απέχουν αστρονομικά από εμάς και την υποσαχάρια κατάστασή μας ή για να μην χάσουμε κονδύλια κτλ. κτλ.

Όπως περάσαμε από τον γάδαρο στην Porsche, χωρίς παιδεία και αισθητική, θέλουμε να περάσουμε στην βιώσιμη αστική κινητικότητα χωρίς να σπάσουν αυγά.

Τι αυγά δηλαδή; Πρέπει το μαχαίρι να κόψει το κόκκαλο για να το πετύχουμε. Σύμφωνοι.

Αλλά όχι έτσι. 12. Μέχρι τότε πιάστε ελικόπτερο (ναι, καλά ακούσατε) και πάμε Ανοικοδομήσεως, διότι αυτοί που μας υποδεικνύουν να εναρμονιζόμαστε με τέτοιους σχεδιασμούς είναι αυτοί που θα αδειοδοτήσουν αργά ή γρήγορα νέο Mall στην περιοχή μας, υποδεικνύοντάς μας λύσεις τάχα στο κυκλοφοριακό που είναι εντελώς αντίθετες με τη λογική που οι ίδιοι υποστηρίζουν για μια πόλη ανθρώπινη και όχι αυτοκινητοκρατούμενη. Τότε.. θα χρειαστούμε όχι ποδήλατα.. αλλά ελικόπτερα να περνάμε την Ανοικοδομήσεως... Υπογραφή: Ο δικηγόρος δύο διαβόλων...

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους