♨️«Δεν καταλαβαίνετε πως οι αλυσίδες βενζινάδικων κλέβουν τον κόσμο;»⚡ τ.π.: Ο Σαλμάς στη Βουλή, και η καταγγελία προς τον Κυριάκο Μητσοτάκη έγινε στη συνεδρίαση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ...

Πλήρες Κείμενο:

♨️«Δεν καταλαβαίνετε πως οι αλυσίδες βενζινάδικων κλέβουν τον κόσμο;»⚡ τ.π.: Ο Σαλμάς στη Βουλή, και η καταγγελία προς τον Κυριάκο Μητσοτάκη έγινε στη συνεδρίαση της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ μετά τις ευρωεκλογές του 2024. Ο Σαλμάς περιέγραψε ότι τότε είπε στον πρωθυπουργό: ♨️«Δεν καταλαβαίνετε πως οι αλυσίδες βενζινάδικων κλέβουν τον κόσμο;»⚡ και πρόσθεσε ότι ο Μητσοτάκης τον πλησίασε μετά και τον ρώτησε τι εννοεί.

Κεντρί και μέλι : Πότε έγινε αυτό Τρύφωνα; τ.π.: Οι ευρωεκλογές έγιναν στις 9 Ιουνίου 2024, άρα η συνεδρίαση της Κ.Ο. στην οποία αναφέρεται τοποθετείται τις αμέσως επόμενες ημέρες, δηλαδή περίπου στα μέσα Ιουνίου 2024.

Αργότερα, τον Οκτώβριο του 2024, επανήλθε δημόσια στο θέμα στη Βουλή, λέγοντας ότι είχε ήδη προειδοποιήσει τον πρωθυπουργό για αλυσίδες πρατηρίων, «τουρκικές αντλίες» που αλλοιώνουν τις μετρήσεις, κλοπή καταναλωτών και φορολογικών εσόδων.

Πάντως, στις δημόσιες δηλώσεις που έχουν δημοσιευθεί, ο Σαλμάς μιλά για «αλυσίδες βενζινάδικων» και «εταιρείες βενζινάδικων», χωρίς να προκύπτει σαφής δημόσια κατονομασία συγκεκριμένης εταιρείας πετρελαιοειδών στα σχετικά αποσπάσματα.

Τώρα όσον αφορά, Κεντρί ⚡ το ερώτημα σου στη φωτογραφία του βίντεο για τη τιμή της βενζίνης που είναι πολύ πιο ψηλή σήμερα από το 2020 που η τιμή του πετρελαίου τότε ήταν πιο ψηλή ο λόγος αν και βέβαια δεν είμαι φιλελές οικονομολόγος είναι ο εξής: Η τιμή της βενζίνης δεν αποτελείται μόνο από το πετρέλαιο (crude oil). Περιλαμβάνει επίσης τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, τον ΦΠΑ, το κόστος διύλισης, την μεταφορά και την αποθήκευση, τα εμπορικά περιθώρια εταιρειών και πρατηρίων, τις διεθνείς τιμές βενζίνης και όχι μόνο του αργού πετρελαίου.

Στην πατρίδα μας, δυστυχώς,Κεντρί ⚡ οι φόροι αποτελούν πάνω από το μισό της τελικής τιμής της βενζίνης. Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης είναι σταθερός ανά λίτρο και δεν μειώνεται όταν πέφτει το πετρέλαιο.

Επιπλέον ο ΦΠΑ υπολογίζεται πάνω και στον φόρο, άρα υπάρχει ουσιαστικά «φόρος πάνω στον φόρο». Δες ένα απλό παράδειγμα.Αν η βενζίνη είναι 2,00€ το λίτρο, μπορεί περίπου 〰️0,70€ να είναι το καύσιμο,〰️ 🔹0,90€ οι φόροι, 〰️🔹0,20€ ο ΦΠΑ και🔹 οι λοιπές επιβαρύνσεις 〰️0,20€, η διύλιση, η μεταφορά και τέλος το πρατήριο.

Αν το αργό πετρέλαιο πέσει 10%, δεν πέφτει 10% όλη η τιμή της αντλίας.

Πέφτει μόνο το τμήμα που αφορά το αργό.

Έτσι η τελική μείωση μπορεί να είναι μόλις λίγα λεπτά.

Υπάρχει όμως και μια δεύτερη παρατήρηση που κάνουν πολλοί από εμάς τους οικονομολόγους και από τους καταναλωτές. ⚡Οι τιμές συνήθως ανεβαίνουν γρήγορα όταν ακριβαίνει το πετρέλαιο αλλά πέφτουν πιο αργά όταν φθηναίνει♨️. Αυτό αποδίδεται σε συνδυασμό φορολογίας, συμβολαίων αγοράς καυσίμων, καθυστερήσεων στην αλυσίδα εφοδιασμού, περιορισμών στα διυλιστήρια και στον μειωμένο ανταγωνισμόστην αγορά.

Άρα η απάντηση στο ερώτημα της εικόνας,Κεντρί δεν είναι ότι «κάποιος λέει ψέματα» ούτε ότι η τιμή του βαρελιού είναι άσχετη.

Είναι ότι: 🪨Το βαρέλι είναι μόνο ένα μέρος της τελικής τιμής της βενζίνης. Στην Ελλάδα το μεγαλύτερο μέρος της τιμής αποτελείται από 🪨φόρους και σταθερές επιβαρύνσεις, γι' αυτό η βενζίνη δεν πέφτει ή δεν ανεβαίνει αναλογικά με το πετρέλαιο.

Υπάρχει πάντως και μια πολιτική συζήτηση γύρω από το αν, ειδικά το 2020 όταν το πετρέλαιο κατέρρευσε λόγω πανδημίας, το κράτος θα έπρεπε να είχε μειώσει περισσότερο τους φόρους ώστε να φανεί μεγαλύτερη μείωση στην αντλία.

Αυτό είναι θέμα οικονομικής πολιτικής και όχι μαθηματικής αναγκαιότητας.

Κεντρί και μέλι : Πώς δικαιολογείται λοιπόν η έκρηξη κερδών της Μότορ Όιλ το πρώτο τρίμηνο του 2026 που βλέπουμε στο τέλος του βίντεο ;Μπορείς να το συγκρίνεις με το ρυθμό αύξησης κερδών το πρώτο τρίμηνο του 2020 της Μότορ Όιλ; τ.π.: Η σύγκριση ανάμεσα στο α΄ τρίμηνο 2020 και στο α΄ τρίμηνο 2026 δείχνει ότι μιλάμε για δύο εντελώς διαφορετικά περιβάλλοντα αγοράς.

Το πρώτο τρίμηνο του 2020 ήταν η αρχή της πανδημίας COVID-19. Η παγκόσμια ζήτηση καυσίμων κατέρρεε, οι αερομεταφορές πάγωναν και οι διεθνείς τιμές πετρελαίου κατρακυλούσαν.

Τα διυλιστήρια διεθνώς αντιμετώπιζαν τεράστια πίεση στα περιθώρια και απομειώσεις αποθεμάτων.

Αυτό που έχει σημασία είναι ότι όταν πέφτει απότομα η τιμή του αργού, οι εταιρείες που έχουν αποθέματα πετρελαίου συχνά γράφουν λογιστικές ζημιές («inventory losses»), επειδή το πετρέλαιο που αγόρασαν ακριβότερα αποτιμάται πλέον φθηνότερα.

Αυτό συνέβη σε πολλές πετρελαϊκές παγκοσμίως το 2020.

Αντίθετα, το α΄ τρίμηνο του 2026 η Motor Oil ανακοίνωσε: κύκλο εργασιών 3,36 δισ. ευρώ (+25%), EBITDA 546 εκατ. ευρώ (+171%), καθαρά κέρδη 332,7 εκατ. ευρώ (+293%) προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη 203 εκατ. ευρώ (+113%) . Η ίδια η αγορά αποδίδει την έκρηξη αυτή κυρίως σε: 🍯Πολύ υψηλά περιθώρια διύλισης (refining margins). 🍯Γεωπολιτική αναταραχή στη Μέση Ανατολή, που αύξησε τις τιμές και τα περιθώρια στα πετρελαϊκά προϊόντα. 🍯Κέρδη αποθεμάτων (inventory gains) λόγω ανόδου τιμών. 🍯Ευελιξία προμηθειών και εξαγωγών του ελληνικού διυλιστηρίου.

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το στοιχείο των αποθεμάτων: το 2025 η Motor Oil είχε ζημία αποθεμάτων περίπου 14 εκατ. το 2026 είχε κέρδος αποθεμάτων περίπου 165 εκατ. ευρώ.

Αυτό από μόνο του εξηγεί μεγάλο μέρος της εκτίναξης των δημοσιευμένων κερδών.

Εδώ μπαίνει η συζήτηση που κάνουν πολλοί πολίτες: Κεντρί ⚡: Αν η βενζίνη παραμένει ακριβή και οι καταναλωτές πιέζονται, πώς γίνεται τα διυλιστήρια να εμφανίζουν τόσο μεγάλη αύξηση κερδών; τ.π.: Η απάντηση των εταιρειών είναι ότι δεν κερδίζουν απλώς από την τιμή του αργού, αλλά κυρίως από τη διαφορά μεταξύ τιμής αργού και τιμής τελικών προϊόντων (βενζίνη, ντίζελ, αεροπορικά καύσιμα), δηλαδή από τα περιθώρια διύλισης.

Όταν αυτά εκτοξεύονται, τα κέρδη αυξάνονται πολύ πιο γρήγορα από την τιμή του ίδιου του πετρελαίου.

Οι επικριτές όμως υποστηρίζουν ότι σε περιόδους ενεργειακής κρίσης δημιουργούνται υπερκέρδη τα οποία δεν αντανακλούν αντίστοιχη αύξηση παραγωγικότητας, αλλά τις διεθνείς συνθήκες αγοράς και την περιορισμένη προσφορά.

Αυτή είναι η βάση της πολιτικής αντιπαράθεσης που έχει υπάρξει τα τελευταία χρόνια γύρω από τα διυλιστήρια στην Ελλάδα και στην Ευρώπη.

Με απλά λόγια: το 2020 η αγορά κατέρρεε και τα αποθέματα έχαναν αξία· το 2026 η αγορά ευνοεί τα διυλιστήρια, τα περιθώρια διύλισης είναι πολύ υψηλά και τα αποθέματα αποκτούν μεγαλύτερη αξία. Αυτός είναι ο βασικός μηχανισμός πίσω από την έκρηξη κερδών της Motor Oil. .

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους