Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Οι περισσότεροι φυσιολογικά δεν έχουμε ακούσει για τον IMEC. Ας δούμε περιληπτικά τι είναι, γιατί αρχίζει και γίνεται επίκαιρος και εξηγεί μερικά πράγματα που συμβαίνουν στη Μέση Ανατολή.

Αντιλαμβάνομαι απολύτως την απορία. "τι θέλουν οι ΗΠΑ και έχουν βάλει σε περιπέτεια τον κόσμο και κυρίως εμάς που αναγκαζόμαστε τους τελευταίους μήνες να έχουμε τόσο ακριβή ενέργεια (καύσιμα) με μεγάλη συνέπεια στην ακρίβεια που έτσι κι αλλιώς υπήρχε αλλά τώρα παράγινε". Αυτούς που υποστηρίζουν ότι οι ΗΠΑ είναι όργανο των Ισραηλινών τους χαρακτηρίζω χαιβάνια στην καλύτερη ή πολιτικόύς απατεώνες στην χειρότερη. Ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης (IMEC) αποτελεί αυτή τη στιγμή ένα από τα πιο κρίσιμα και πολυσυζητημένα γεωπολιτικά και οικονομικά εγχειρήματα παγκοσμίως.Παρά τις έντονες περιφερειακές κρίσεις στη Μέση Ανατολή, το project παραμένει στο επίκεντρο του διεθνούς σχεδιασμού ως μια στρατηγική εναλλακτική λύση για την ασφάλεια των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων. Πώς Λειτουργεί η Διαδρομή (Βήμα-Βήμα). Ο IMEC δεν είναι ένας απλός δρόμος, αλλά ένα πολυτροπικό δίκτυο (συνδυασμός πλοίων και τρένων) που χωρίζεται σε τρία βασικά σκέλη: Ανατολικό Σκέλος (Θαλάσσιο): Ξεκινά από μεγάλα λιμάνια της Ινδίας (π.χ. Μουμπάι, Μούντρα) και φτάνει μέσω της Αραβικής Θάλασσας στα λιμάνια των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ) (π.χ. Τζεμπέλ Άλι). Μεσαίο Σκέλος (Σιδηροδρομικό): Από τα ΗΑΕ, τα εμπορεύματα φορτώνονται σε ένα τεράστιο, νέο σιδηροδρομικό δίκτυο που διασχίζει τη Σαουδική Αραβία και την Ιορδανία, καταλήγοντας στο λιμάνι της Χάιφα στο Ισραήλ. Βόρειο Σκέλος (Θαλάσσιο): Από το Ισραήλ, τα εμπορεύματα μεταφέρονται ξανά με πλοία μέσω της Μεσογείου, με κύριο σταθμό και πύλη εισόδου στην Ευρώπη την Ελλάδα (Λιμάνι Πειραιά και άλλα ελληνικά λιμάνια). ⚡Το έργο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει κάτι πολύ περισσότερο από απλά κοντέινερ: Ψηφιακά Δεδομένα: Εγκατάσταση υποθαλάσσιων και επίγειων καλωδίων οπτικών ινών για τη δημιουργία μιας υπερταχείας ψηφιακής γέφυρας μεταξύ Ασίας και Ευρώπης. Καθαρή Ενέργεια: Αγωγοί για τη μεταφορά πράσινου υδρογόνου και ηλεκτρικά δίκτυα υψηλής τάσης για την εξαγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές της Μέσης Ανατολής και της Ινδίας προς την ΕΕ. Υπολογίζεται ότι μειώνει τον χρόνο μεταφοράς κατά 40% και το κόστος logistics κατά 30% σε σύγκριση με την παραδοσιακή θαλάσσια διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.Η πρόσφατη αστάθεια και οι πολεμικές συγκρούσεις στην περιοχή (π.χ. Στενά του Ορμούζ, Ερυθρά Θάλασσα) καθιστούν αναγκαία τη δημιουργία χερσαίων εναλλακτικών (σιδηροδρόμων) που δεν εξαρτώνται από επικίνδυνα θαλάσσια περάσματα.Υποστηρίζεται σθεναρά από τις ΗΠΑ και την ΕΕ για να αναχαιτιστεί η οικονομική κυριαρχία της Κίνας στην Ευρασία μέσω του δικού της «Δρόμου του Μεταξιού» (BRI). Για την Ελλάδα, ο IMEC αποτελεί μια ιστορική ευκαιρία αναβάθμισης: Όπως δήλωσε η ελληνική διπλωματία, η Ελλάδα αποτελεί τον φυσικό γεωγραφικό σύνδεσμο του διαδρόμου με την ευρωπαϊκή αγορά.

Πέρα από τον Πειραιά, λιμάνια όπως της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης αποκτούν κομβικό ρόλο, καθώς συνδέονται άμεσα με τα σιδηροδρομικά δίκτυα προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη. Η Τεχεράνη (ΙΡΑΝ) χρησιμοποιησε πίεση μεσω των proxies (Χαμάς Χεσμπολαχ, Χούθι) για να δείξει ότι δεν μπορεί να υπάρξει σταθερός εμπορικός δρόμος στην περιοχή χωρίς τη δική της συγκατάθεση.

Στο ξεκαθάρισμα αυτό τώρα βρισκόμαστε.

Στο χάρτη θα δείτε τη διαδρομή και το γιατί το Ορμούζ παίζει αυτό το στρατηγικό ρόλο.

Όπως και η κατοχή πυρηνικών από το ΙΡΑΝ. Στις συζητήσεις που γίνονται αυτά είναι τα δυο σημεία διαπραγμάτευσης. Τιποτα άλλο.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους