Τέσσερα χρόνια μετά τα Τέμπη οι αμαξοστοιχίες συνεχίζουν να κυκλοφορούν χωρίς πιστοποιητικά για την πυραντοχή των καθισμάτων, επισημαίνει στο αποκαλυπτικό δημοσίευμά του, στο Data Journalist, ο...

Πλήρες Κείμενο:

Τέσσερα χρόνια μετά τα Τέμπη οι αμαξοστοιχίες συνεχίζουν να κυκλοφορούν χωρίς πιστοποιητικά για την πυραντοχή των καθισμάτων, επισημαίνει στο αποκαλυπτικό δημοσίευμά του, στο Data Journalist, ο δημοσιογράφος, Αρης Χατζηγεωργίου, ο οποίος αποκαλύπτει το πόρισμα – βόμβα της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) για τα τραινα.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Αυτό είναι ένα από τα βασικά συμπεράσματα στα οποία καταλήγει Πόρισμα, το οποίο, αν και εντοπίζει συγκεκριμένες παραβάσεις, παραμένει «επτασφράγιστο» από τις αρχές του περασμένου Απριλίου.

Γιατί, άραγε, το πόρισμα παραμένει «επτασφράγιστο» από τις αρχές του περασμένου Απριλίου; Γιατί η έρευνα γύρω από την πυραντοχή των καθισμάτων στα σιδηροδρομικά οχήματα ξεκίνησε με τεράστια καθυστέρηση και μετά από πιέσεις συγγενών των θυμάτων; Γιατί, όταν η ΡΑΣ ζήτησε από την Hellenic Train να επιδειχθούν πιστοποιητικά συμμόρφωσης, τα πιστοποιητικά δεν βρέθηκαν…; Να σημειωθεί ότι «οι συμβάσεις της Hellenic Train με τους υπεργολάβους συντήρησης «TENNIS CRAFT INTERKAT» και «GLOBAL INTERIOR SYSTEMS IKE» δεν αναφέρουν ρητά ότι τα υλικά των καθισμάτων θα έχουν επένδυση από φλογοεπιβραδυντικό υλικό…», αναφέρεται στο δημοσίευμα.

Και όλα αυτά ενώ βαδίζουμε ήδη στον τέταρτο χρόνο από το έγκλημα των Τεμπών που συντελέστηκε ενώ και τότε, οι αρμόδιοι αγνοούσαν τα «καμπανάκια» που ηχούσαν με τις συνεχείς βλάβες, τις ελλείψεις και τις προειδοποιήσεις για επικείμενο ατύχημα.

Υπενθυμίζεται ότι η έρευνα γύρω από την πυραντοχή των καθισμάτων στα σιδηροδρομικά οχήματα ξεκίνησε με χαρακτηριστική καθυστέρηση ύστερα από πιέσεις συγγενών των θυμάτων με προεξάρχοντα τον δικηγόρο Αντώνη Ψαρόπουλο, πατέρα της Μάρθης, που έχασε την ζωή της στο τραγικό δυστύχημα.

Οι πιέσεις αυτές ήρθαν ως αποτέλεσμα της διαπίστωσης ότι κάποια από τα θύματα δεν σκοτώθηκαν από την πρόσκρουση αλλά από την φωτιά που ξέσπασε στη συνέχεια, με βάση ηχητικό υλικό από τα κινητά των θυμάτων στα τέλη του 2024 («Δεν έχω οξυγόνο»). Η επίσημη διερεύνηση για τα καθίσματα ξεκίνησε με τεράστια καθυστέρηση, τόση που χρειάστηκε να εκδοθεί συμπληρωματικό πόρισμα από τον επίσημο κρατικό φορέα ΕΟΔΑΣΑΑΜ, τον Φεβρουάριο του 2026, έναν χρόνο αργότερα από το αρχικό πόρισμα.

Στο πρώτο πόρισμα αναφερόταν ότι είχαν παρθεί δείγματα από τρία διαφορετικά καθίσματα σε δύο βαγόνια και στάλθηκαν στα εργαστήρια RST στη Γερμανία.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους