23-05-2006. ''''Σμηναγός Ηλιάκης Κωνσταντίνος. Ήρωας Ίκαρος."" Ο Κωνσταντίνος Ηλιάκης ήταν Σμηναγός της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που σκοτώθηκε από Τούρκο πιλότο, πάνω από το Αιγαίο Πέλαγος...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Γεννήθηκε στις 15 Αυγούστου του 1970 με καταγωγή από τον Κάστελλο Ρεθύμνης. Ορκίζεται Ανθυποσμηναγός το 1993 και ολοκληρώνει την πτητική του εκπαίδευση στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος με αεροσκάφη Τ2. Τελειώνοντας τοποθετείται στην 115 ΠΜ, 340 Mοίρα Βομβαρδισμού με αεροσκάφη Α-7 Corsair.

Φοιτά στα Σχολεία Όπλων και Τακτικής και το Πρόγραμμα Τακτικής Ηγεσίας.

Το 2002 επιλέγεται στους 10 Έλληνες Ιπταμένους οι οποίοι στάλθηκαν για εκπαίδευση στα νέα F-16 Block 52+ στις ΗΠΑ.

Ολοκληρώνει την εκπαίδευση και επιστρέφει στην Ελλάδα, στην 347 Μοίρα στην Αγχίαλο μέχρι να έλθουν τα νέα Αεροπλάνα στην 115 ΠΜ. Τον Ιούνιο του 2003 παίρνει μετάθεση για την 340 Μοίρα, την «Αλεπού», όπου αποκτά επιπλέον εμπειρία στην αναχαίτιση με τα νέα F-16 Block 52+, συμμετέχει στον σχεδιασμό και εκτέλεση Επιχειρήσεων την νύκτα και είναι παράλληλα εκπαιδευτής αέρος.

Στις 23 Μαΐου του 2006, στις 12 το μεσημέρι δύο τουρκικά μαχητικά τύπου RF-4 εισήλθαν στον Ελληνικό εναέριο χώρο.

Η αποστολή τους είναι ο έλεγχος της επιχειρησιακής ετοιμότητας των ελληνικών S-300.

Άμεσα δυο Ελληνικά μαχητικά απογειώθηκαν με σκοπό την αναχαίτιση τους.

Στις 12:10 τα ελληνικά μαχητικά απέκτησαν επαφή με τα αντίστοιχα τουρκικά και τα κάλεσαν να αποχωρήσουν.

Οι τούρκοι πιλότοι απάντησαν στις ελληνικές παραινέσεις με επικίνδυνους ελιγμούς.

Στις 12:30, ο πιλότος, Χαλί Ιμπραήμ Οσκεμπίρ, προχώρησε σε επικίνδυνους ελιγμούς που είχαν ως αποτέλεσμα τη σύγκρουση με το μαχητικό του Κώστα Ηλιάκη και την πτώση του Ελληνικού αεροσκάφους κοντά στην Κάρπαθο. Ο Τούρκος χειριστής του RF-4, Χαλί Ιμπραήμ Οσκεμπίρ, προέβη στην εκτέλεση βίαιου και επικίνδυνου ελιγμού σε απόσταση μικρότερη των 100 ποδών.

Λειτούργησε ενάντια στους κανονισμούς ασφαλείας προς αποτροπή προσέγγισης του Ηλιάκη στο τουρκικό RF-4, αναπτύσσοντας υψηλή ταχύτητα, έχοντας πορεία σύγκρουσης, αντί να περάσει από κάτω.

Συνέπεια όλων αυτών ήταν ο Τούρκος χειριστής να χάσει τον έλεγχο του αεροσκάφους του, το οποίο ανεξέλεγκτο προσέκρουσε βίαια σε εκείνο του Ηλιάκη.

Χτύπησε με το δεξί φτερό την καλύπτρα του Ελληνικού αεροσκάφους, με αποτέλεσμα αυτό να πάρει ανεξέλεγκτη πορεία και να αποβεί μοιραίο.

Τα συντρίμμια του μαχητικού της ΠΑ βρέθηκαν λίγο αργότερα επιβεβαιώνοντας το τραγικό συμβάν, ενώ ο Τούρκος πιλότος κάνοντας χρήση του εκτινασσόμενου καθίσματος, έπεσε στη θάλασσα.

Σήμανε συναγερμός σε Αθήνα και Άγκυρα.

Αμέσως σηκώθηκαν δυνάμεις και από τις δυο πλευρές με αποστολή την επιχείρηση έρευνας και διάσωσης.

Ένα παναμέζικό πλοίο ιαπωνικών συμφερόντων το «GAS CENTURY» που έπλεε στην περιοχή διέσωσε τον τούρκο πιλότο.

Η κρίση ήταν σοβαρή και μπορούσε να λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις, τις οποίες καμία χώρα δεν επιθυμούσε.

Το συμβάν έγινε σε διεθνή ύδατα αλλά εντός του FIR Αθηνών.

Έτσι με πρωτοβουλία της ελληνικής πλευράς επικοινώνησαν τηλεφωνικά οι αρχηγοί των Ενόπλων Δυνάμεων Ναύαρχος Παναγιώτης Χηνοφώτης και ο Στρατηγός Χιλμί Οζκιόκ.

Στο σημείο έφτασε πρώτο Ελληνικό Super Puma, στο οποίο όμως ο Τούρκος χειριστής αρνήθηκε να επιβιβαστεί, καθώς ήθελε να τον παραλάβουν Τούρκοι διασώστες.

Λίγο αργότερα στην περιοχή έφτασε πλωτό του Λιμενικού Σώματος από το Λιμεναρχείο Καρπάθου.

Ο κυβερνήτης του πλωτού του Λιμενικού Σώματος και δύο διασώστες ανέβηκαν στο εμπορικό πλοίο για να παράσχουν βοήθεια στον Τούρκο πιλότο.

Εκείνος όμως ισχυριζόμενος ότι είναι σε άρτια φυσική κατάσταση, αρνήθηκε τη βοήθεια και μάλιστα λέγεται ότι επιχείρησε να χρησιμοποιήσει το ατομικό του περίστροφο.

Μετά από λίγες ώρες και για να εκτονωθεί η κρίση οι Ελληνικές Αρχές, έδωσαν την άδεια στους Τούρκους διασώστες να παραλάβουν τον πιλότο.

Τουρκικό ελικόπτερο έρευνας και διάσωσης μάχης AS 532 2AL Cougar παρέλαβε τον Τούρκο χειριστή κι έτσι τυπικά, οι Έλληνες τον παρέδωσαν στην Τουρκία.

Αυτή είναι η επίσημη εκδοχή που υιοθέτησαν οι κυβερνήσεις Ελλάδος και Τουρκίας.

Όμως εικάζεται έντονα οτι τουρκικός πύραυλος έπληξε το αεροσκάφος του Ηλιάκη, το οποίο και εκρήγνυτο ακαριαία.

Ο άλλος Έλληνας συνοδός πιλότος, που ήταν πιο πίσω και είχε εγκλωβισμένο τον τουρκο Χαλί, εξαπολύει και αυτός έναν πύραυλο, αλλά ένεκα του απότομου ελιγμού του τούρκου τον βρίσκει στο φτερό και τον καταρρίπτει.

Αυτόπτες μάρτυρες, ένας Αιγύπτιος πιλότος πολιτικού αεροσκάφους είπε ότι είδε δύο εκρήξεις και ο πλοίαρχος του «GAS CENTURY» δήλωσε ότι είδε και άκουσε δύο διαφορετικές εκρήξεις, πρώτα μία μεγάλη και στη συνέχεια μία μικρότερη με λιγότερο καπνό.

Στις 28 Δεκεμβρίου 2006, η Ακαδημία Αθηνών, απονέμει στον θανόντα ήρωα Έλληνα πιλότο το Αργυρό μετάλλιο Αρετής και Αυτοθυσίας.

Στις 20 Μαΐου 2007 έγιναν τα αποκαλυπτήρια του μνημείου προς τιμήν του, στην οδό Ακρωτηρίου στη περιοχή Άγιος Ματθαίος Χανίων.

Το 2008 έγινε με αναφορά στη θυσία του η Αδελφοποίηση των Δήμων Χανίων και Καρπάθου.

Οδοί με το όνομα του "Σμηναγού Κώστα Ηλιάκη", υπάρχουν προς τιμήν του στην πόλη της Καρπάθου και στο Ηράκλειο Αττικής. Ο Κώστας Ηλιάκης τότε ήταν 36 ετών και πατέρας δύο ανηλίκων παιδιών, 5 και 1,5 ετών. Ακολουθήστε μας και στο Instagram https://www.instagram.com/taxidistonxrono_timetravel/

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους