#MINI μελέτη αναφοράς Είναι ελάχιστα τα αυτοκίνητα που 'χουν καταφέρει να αναβιώσουν ή διατηρήσουν επιτυχίες του παρελθόντος - μιλάω για θερμικά. Το FIAT 500 το 'κανε σωστά. Το Wrangler κρατά για...

Πλήρες Κείμενο:

#MINI μελέτη αναφοράς Είναι ελάχιστα τα αυτοκίνητα που 'χουν καταφέρει να αναβιώσουν ή διατηρήσουν επιτυχίες του παρελθόντος - μιλάω για θερμικά. Το FIAT 500 το 'κανε σωστά. Το Wrangler κρατά για χρόνια τη λογική του αρχέτυπου και η Porsche εξελίσσει ακόμη το κόνσεπτ του 911. Η BMW, ωστόσο, είναι αυτή που έκανε το απόλυτο εμπορικό case stufy: Πώς να πάρεις ένα κλασικό σχήμα, εκείνο του Σερ Άλεκ Ισιγόνις, και να το εισάγεις στην παγκόσμια αγορά χτίζοντας πολιδιάστατη γκάμα.

Είναι δεδομένο πως οι περισσότερες εταιρείες θα 'θελαν να είχαν ένα τέτοιο στην ατζέντα τους.

Κάποτε, στην παγκόσμια δημοσιογραφική παρουσίαση της πρώτης γενιάς, στην Ιταλία, αρχές Μιλένιουμ, οδηγήσαμε για πρώτη φορά το σύγχρονο MINI.

Ήταν ένα από τα πιο σημαντικά event της χρονιάς. Δικαιολογημένα.

Το απόλυτο boutigue car είχε μιξάρει ρετρό στοιχεία, σύγχρονη μηχανολογία, στρίψιμο που θύμιζε καρτάκι σε μεγέθυνση και λεπτομέρειες στο κόκπιτ που έκαναν τους επιβάτες να νιώθουν πως βρίσκονται σε κάτι ξεχωριστό - τους μπροστινούς.

Οι πίσω έπρεπε να 'ναι προσχολικής ηλικίας για να χωρέσουν.

Εν προκειμένω, αρκετά μεταγενέστερα, κάποτε στην Πάρνηθα, για τη σχετική φωτογράφιση με το νέο, τότε, διάδοχο.

Παρά τις γενιές που πέρασαν και συνεχίζονται, το MINI, ειδικά το τρίθυρο, είναι αυτό που, κατά την ταπεινή μου άποψη, διατηρεί όσο το δυνατόν τη σύνδεση με το μακρινό του πρόγονο.

Ακόμα και τώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, θεωρώ σημαντικό το ότι υπάρχει ανάμεσά μας. «Γυρνάει» εύκολα (σ. σ. ό,τι «γυρνάει», είναι καλό), κάθεσαι χαμηλά, μεταδίδει την ελαφρότητα που χρειαζόμαστε.

Έστω κι αν σε κάποιες εκδόσεις του έχει γιγαντωθεί. Driven: John Konstantopoulos Photo: Γ. Κούτος / Αρχείο Γ. Κ.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους