Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Ε, δεν θα γίνουμε και Βουλγαρία τώρα! Ενεργοβόρα ΚΤΕΛ για πάντα.

Κάπως τυχαία, η είδηση με τίτλο «Παρατείνονται ως τις 22/6 οι προσφορές για το συγκοινωνιακό έργο της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας» στις σημερινές οικονομικές στήλες μου κίνησε το ενδιαφέρον.

Διευκρινίζω ότι δεν μου τράβηξε την προσοχή η παράταση όσο η ίδια η ύπαρξη του διαγωνισμού.

Ένιωσα γνήσιο φόβο, μαζί και κάποια στεναχώρια.

Μα να απειλούνται με εξαφάνιση τα ιστορικά, σπουδαία λεωφορεία της Δυτικής Ελλάδος, μνημεία παγκόσμιας πολιτισμικής αναφοράς στο χώρο των μεταφορών, που κακώς η UNESCO δεν τα έχει θέσει ακόμα υπό την αιγίδα της! Έντρομος, ρίχνω μια ματιά στους όρους.

Και νιώθω τεράστια ανακούφιση.

Δεν πρόκειται να αποχωριστούμε τα υπέροχα, γηραιά, ενεργοβόρα μας λεωφορεία.

Η κυβέρνηση των μεγάλων μεταρρυθμίσεων φρόντισε να τα προστατέψει, να τα σεβαστεί όπως τους πρέπει, μαζί φυσικά και τα συμφέροντα των ιδιωτικών καρτέλ των ΚΤΕΛ.

Κάποια βασικά στοιχεία για τον διαγωνισμό: -Καμία ρήτρα υποχρεωτικότητας για ηλεκτρικά ή οχήματα χαμηλών ρύπων.

Ούτε μία.

Ούτε μισή. -Ηλικιακό όριο στόλου: 25 χρόνια.

Άρα ένα λεωφορείο κατασκευής 2001 μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στην Πάτρα μέχρι το 2026, και η νέα σύμβαση θα τρέξει μέχρι το 2041. -Ελάχιστο όριο εκπομπών ρύπων: EURO III.

Πρότυπο του 2001.

Εκπέμπει περίπου πενταπλάσια NOx και εξαπλάσια σωματίδια από ένα EURO VI. -Η ηλικία του στόλου έχει συντελεστή μόλις 15% στα κριτήρια ανάθεσης.

Η ετοιμότητα των αμαξοστασίων και η εμπειρία οδηγών 40% η καθεμία, κριτήρια που μόνο οι υφιστάμενες εταιρείες πληρούν. -Ηλεκτρικά λεωφορεία: σε μια μαγική ελληνική εκδοχή «φιλελεύθερου» κρατικοδιαίτου καπιταλισμού, μόνο το Δημόσιο μπορεί να τα δώσει στον ανάδοχο, και μόνο για τις αστικές συγκοινωνίες της Πάτρας.

Πότε, πόσα, με ποιους όρους, όλα κενά στη σύμβαση.

Για το υπεραστικό δίκτυο της Αχαΐας, Ηλείας και Αιτωλοακαρνανίας, καμία πρόβλεψη.

Αντί άλλων σχολίων, μερικά στατιστικά δεδομένα από τις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. Το 2025, το 60% των νέων αστικών λεωφορείων στην ΕΕ ήταν μηδενικών εκπομπών. Η Βουλγαρία, η Δανία, η Εσθονία, η Λετονία και η Σλοβενία έκλεισαν τη χρονιά στο 100%. Εμείς προκηρύσσουμε διαγωνισμό 435 εκατομμυρίων που ουσιαστικά δεσμεύει τη Δυτική Ελλάδα στο πετρέλαιο για δεκαπέντε χρόνια.

Συγχαρητήρια σε όλους. Υ.Γ. Θα ήθελα τα κόμματα της προοδευτικής αντιπολίτευσης να κάνουν τέτοια θέματα σημαία τους, σε απόλυτη προτεραιότητα.

Η διακομματική ανοχή στα διαχρονικά ρουσφέτια προς τα καρτέλ των ΚΤΕΛ είναι εξοργιστική και πολλές φορές εκφράζεται δια της σιωπής. Υ.Γ. 2 Το ίδιο ισχύει για τα ΜΜΕ.

Έλεγχος της εξουσίας δεν σημαίνει να μπορεί κανείς να βρει όλα τα παραπάνω στοιχεία αν ψάξει πολύ και ξετρυπώσει κάποιο ρεπορτάζ θαμμένο στη σελίδα 24. Έλεγχος σημαίνει να το κάνεις πρωτοσέλιδο, να πιέσεις για απαντήσεις και να εξηγήσεις στον κόσμο ποιοι ευνοούνται και γιατί.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους