Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Επιστροφή στο μέλλον για τα πληρώματα των αρμάτων μάχης;

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Οδηγούμαστε σε άρματα μάχης χωρίς πληρώματα ή μήπως επιστρέφουμε στο παρελθόν; Από τα 23 άτομα του 20ού αιώνα, στις σημερινές προκλήσεις της Τεχνητής Νοημοσύνης και των drones.

Πώς η τεχνολογία αλλάζει τον ρόλο των στρατιωτών στο πεδίο της μάχης; Ενώ περιμένουμε την υποθετική έλευση των τηλεχειριζόμενων αρμάτων, που κάποιοι έχουν ήδη προβλέψει, ο ιστότοπος Blablachars θέλησε να αφιερώσει λίγες γραμμές σε αυτό που αποτελεί την καρδιά κάθε τεθωρακισμένου οχήματος: το πλήρωμά του.

Αν και η σημερινή σύνθεση του πληρώματος είναι ακόμα θέμα συζήτησης (αυτόματη ή χειροκίνητη γέμιση βλημάτων), το Blablachars κοιτάζει προς το μέλλον και εξετάζει τις διάφορες πιθανές λύσεις για τη σύνθεση και τον ρόλο του πληρώματος.

Πρώτα όμως κάνει μια σύντομη αναδρομή στις αλλαγές από την εμφάνιση του άρματος μέχρι σήμερα.

Από χθες μέχρι σήμερα Το πλήρωμα είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με το άρμα από την εμφάνισή του στις αρχές του 20ού αιώνα.

Έχει περάσει πολλές αλλαγές μέχρι να φτάσει στη σημερινή του μορφή.

Το γερμανικό A7V είχε 23 άτομα πλήρωμα (ρεκόρ!). Το γαλλικό Saint Chamond είχε 9, το Schneider 6. Το Renault FT (το «άρμα της νίκης») έριξε τον αριθμό στους 2 άνδρες.

Στον μεσοπόλεμο το FCM 2C είχε 12, αλλά το B1 Bis επανήλθε στους 4. Πριν τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, τα γαλλικά ελαφρά άρματα είχαν 2 ή 3 άτομα.

Στον πόλεμο: Αμερικανικά Sherman και Chaffee = 5 άτομα, Σοβιετικό T-34 = 4, Γερμανικά Panzer IV, Panther, Tiger = 5, StuG III = 4. Μετά τον Β’ ΠΠ σταθεροποιήθηκε ο αριθμός στους 4 άνδρες.

Με την έλευση της αυτόματης γέμισης βλημάτων, πολλά σύγχρονα άρματα (ρωσικά T-72/T-80/T-90, γαλλικό Leclerc, κορεατικό K2, ιαπωνικό Type 10, κινεζικά κ.ά.) λειτουργούν με 3 άτομα.

Οι τεχνικές πρόοδοι έκαναν περιττές πολλές παλιές ειδικότητες (μηχανικοί, βοηθοί κλπ.). Σήμερα ένα τυπικό πλήρωμα αποτελείται από: Αρχηγό άρματος (ΑΠΜΑ), Πυροβολητή (ΠΑΜΑ), Οδηγό (ΟΔΜΑ) και σε κάποιες περιπτώσεις Γεμιστή (ΓΕΜΑ). Ωστόσο, η παραδοσιακή αυτή κατάσταση αμφισβητείται σήμερα από τις νέες τεχνολογίες και κυρίως την Τεχνητή Νοημοσύνη, που ορισμένοι τη θεωρούν ως το «ψηφιακό μέλος της ομάδας». Και αύριο; Η εξαφάνιση του πληρώματος από τον πύργο φαίνεται δεδομένη (λόγω των τηλεχειριζόμενων πύργων). Όμως δεν υπάρχει συμφωνία για το πόσα άτομα θα έχει το πλήρωμα στο μέλλον.

Οι πιο τολμηροί προτείνουν 2 άτομα: έναν ΟΔΜΑ και έναν που θα εκτελεί καθήκοντα ΑΠΜΑ και ΠΑΜΑ.

Τεχνικά ελκυστικό, αλλά έχει προβλήματα: Ο χειρισμός του συστήματος ελέγχου πυρός (ΣΕΠ) και η διαχείριση μάχης χρειάζονται ακόμα την ανθρώπινη παρουσία.

Το μέλος του πληρώματος που θα εκτελούσε τα καθήκοντα ΑΠΜΑ και ΠΑΜΑ θα υπερφορτωνόταν νοητικά.

Θα αυξανόταν η απομόνωση μεταξύ ΟΔΜΑ και ΑΠΜΑ.

Δυσκολία στη συντήρηση του άρματος.

Γι’ αυτό ένα πλήρωμα 3 ατόμων είναι ακόμα ρεαλιστικό με τη σημερινή τεχνολογία.

Όμως τα νέα συστήματα (τηλεχειριζόμενα πυρομαχικά, drones, βολές πέραν του οπτικού πεδίου, ραντάρ, όπλα μεσαίου διαμετρήματος) προσθέτουν πολλές νέες αποστολές και προκλήσεις.

Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην επιστροφή σε τετραμελές πλήρωμα.

Μια αναπόφευκτη εξέλιξη; Στην τελευταία Eurosatory είδαμε δύο διαφορετικές προσεγγίσεις για το τέταρτο μέλος του Πληρώματος: Rheinmetall (KF-51): Το τέταρτο μέλος δεν είναι κανονικό μέλος πληρώματος, αλλά στρατιώτης από άλλο όπλο (πυροβολικό, μηχανικό, πεζικό) που επιβιβάζεται για συγκεκριμένη αποστολή.

Επωφελείται από την προστασία και κινητικότητα του άρματος και βοηθά καλύτερα στη συνεργασία μεταξύ όπλων. KNDS France (Leclerc Evo): Το 4ο άτομο είναι πλήρες μέλος του πληρώματος.

Θα χειρίζεται τον μικρό πύργο ARX 30, τα τηλεχειριζόμενα πυρομαχικά, drones, ραντάρ κ.λπ. Η γαλλική προσέγγιση δείχνει να είναι πιο πλήρης όσον αφορά τη μείωση του νοητικού φορτίου και την ενίσχυση της αντοχής του πληρώματος.

Αν και έχει δυσκολίες στο ανθρώπινο δυναμικό, είναι η πιο πιθανή και λογική κατεύθυνση για τα επόμενα χρόνια.

Η μετέπειτα προσθήκη τέταρτης θέσης πληρώματος σε υπάρχοντα άρματα είναι πολύ δύσκολη, γι’ αυτό πρέπει να προβλέπεται από την αρχή του σχεδιασμού.

Για τη Γαλλία, αυτό θα μπορούσε να δώσει σημαντικό πλεονέκτημα στο μελλοντικό της άρμα. Το πλήρωμα διαχρονικά αποτελεί θεμελιώδες στοιχείο της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας των τεθωρακισμένων οχημάτων.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους