Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Θεωρώ αποτελεί παρανόηση ότι οι Αμερικανοί δεν ενδιαφέρονται για τα χειροκίνητα.

Γενικώς, ναι.

Οι περισσότεροι θα μπερδέψουν τα μπούτια τους.

Ωστόσο το εστιασμένο κοινό τα εκτιμά δεόντως.

Μπείτε σε αμερικανικά fora και θα δείτε πλείστες αναφορές για το πόσο «ψηλά» τα έχουν στην κλίμακα αξιολόγησής τους Εδώ, λοιπόν, μίλησε ο νόμος της αγοράς.

Η #ΒMW εισάκουσε τις δεήσεις των πιστών και ιδού το νέο, απαστράπτον M3 CS Handschalter – USA specs.

Eίναι μία ακόμα απόδειξη ότι η Βόρεια Αμερική αποτελεί το τελευταίο προπύργιο για τους λάτρεις του χειροκίνητου.

Εν προκειμένω, είναι το μοναδικό CS που θα προσφερθεί ποτέ με «παραδοσιακό» εξάρι σασμάν.

Προορίζεται ως ειδική, αποχαιρετιστήρια έκδοση που σηματοδοτεί το τέλος (ή την αρχή του τέλους) για την παραγωγή της γενιάς των G80, καθώς η BMW προετοιμάζει το έδαφος για τον υβριδικό και ηλεκτρικό διάδοχό του.

Για την ιστορία, η τιμή του M3 CS Handschalter θα ξεκινά από τα 107.100 δολάρια. Στην Ελλάδα μπορεί να το λέγαμε και «τσάμπα». Σε ένα υποθετικό σύμπαν, αν ποτέ ερχόταν στα καθ’ ημάς, θα έφτανε σχεδόν τα διπλά Η έκδοση απευθύνεται αποκλειστικά σε εκείνον τον οδηγικό ανθρωπότυπο που όχι μόνο απαρνείται τις ταχύτερες αλλαγές μέσω paddles, αλλά θυσιάζει και την ευχρηστία της τετρακίνησης του συστήματος xDrive.

Είναι βέβαιο ότι ελάχιστοι είχαν παράπονο από την τετρακίνηση του M3 (δεδομένης της εξαίρετης επιλογής για αποσύμπλεξη του εμπρός άξονα), όμως, ταυτόχρονα, αυτή η έκδοση είναι ό,τι πιο κοντά στην απόλυτη καθαρότητα ενός CSL που θα δει ποτέ ένα M3 G80.

Αν μάλιστα αγοράσουν οι Αμερικανοί το BMW M3 CS Handschalter με full extra εξοπλισμό, θα γλιτώσουν επιπλέον 34 κιλά σε σύγκριση με την «απλή» χειροκίνητη έκδοση.

Όπως είναι αναμενόμενο, η εκτεταμένη χρήση CFRP (συνθετικού υλικού με ανθρακονήματα) έχει αφήσει το στίγμα της.

H οροφή, το καπό, το εμπρός splitter, οι αεραγωγοί, τα καλύμματα των καθρεπτών, ο πίσω διαχύτης και η αεροτομή είναι όλα κατασκευασμένα από συνθετικά υλικά – χωρίς να ξεχνάμε την κεντρική κονσόλα και τα bucket καθίσματα M Carbon, που πλέον ανήκουν στον βασικό εξοπλισμό.

Tα υπόλοιπα επί της οθόνης στο οπτικοακουστικό που ακολουθεί.

Προτιμήσαμε να δείτε το υλικό μέσω του καναλιού του διεθνούς πετρολχεντά και εξαίρετου δημιουργού ψηφιακού περιεχομένου (πρώην μέλους των Speedhunter), Λάρι Τσεν, ο οποίος ανέλαβε και τη σχετική φωτογράφιση Ως γνωστόν, οι Speedhunters δεν βγαίνουν πλέον για «κυνήγι», όμως αυτός είναι ενεργός.

Όπως λένε στο Αμέρικα, watch this! (βλ. link στα σχόλια) Κείμενο: John Konstantopoulos Photo: BMW / Larry Chen

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους