ΤΟ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΗΣ ΤΟΥΡΚΙΑΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΗΜΑΣΙΑ, ΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΑΙΟ ΕΧΕΙ🚨 Τώρα που οι ΑΟΖ της Ανατολικής Μεσογείου έχουν καλυφθεί εκτενώς τόσο στα mainstream όσο και στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ας...

Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Τα όρια του FIR ορίζονται νομικά και αναγνωρίζονται σύμφωνα με τα πρότυπα του ICAO και τις διεθνείς συμφωνίες αεροπορίας.

Είναι δεσμευτικά για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, την ασφάλεια και τη δρομολόγηση, και επιβάλλονται από τον ICAO και τις εθνικές αεροπορικές αρχές. Το FIR της Κύπρου είναι σχετικά μεγάλο σε σχέση με το πραγματικό μέγεθος του νησιού, όπως και η ΑΟΖ του (καλύφθηκε σε προηγούμενες αναρτήσεις). Αυτή είναι η συνήθης πρακτική για μικρά νησιωτικά έθνη με σημαντική ευθύνη για τον περιβάλλοντα εναέριο χώρο.

Παρόλο που η Τουρκία δεν αναγνωρίζει την Κυπριακή Δημοκρατία, όλοι οι τουρκικοί αερομεταφορείς (TC) που χρησιμοποιούν τακτικά τον εναέριο χώρο της Κύπρου, αναφέρονται στο FIR Λευκωσίας και καταβάλλουν τα σχετικά τέλη στη Δημοκρατία όταν διασχίζουν το νησί.

Οι πράξεις μιλούν πιο δυνατά από τις πολιτικές δηλώσεις.

Παρατηρείτε κάτι στο Αιγαίο μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας; Το ελληνικό FIR καταλήγει πάνω από τις ακτές της Τουρκίας, όπως ακριβώς και η ΑΟΖ της.

Ο νόμος είναι νόμος.

Το μέγεθος και η ισχύς της χώρας δεν έχουν καμία σχέση με τα κυριαρχικά δικαιώματα. Η Τουρκία πρέπει να σεβαστεί τους γείτονές της και το διεθνές δίκαιο.

Σχετικά με τους ισχυρισμούς του παράνομου κατοχικού καθεστώτος στο βόρειο τμήμα της Κύπρου: Ο ICAO ακολουθεί την πολιτική των Ηνωμένων Εθνών σχετικά με την Κύπρο, όπως διαπιστώνεται σε διάφορα σχετικά ψηφίσματα του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών, τα οποία κάλεσαν τα κράτη να σεβαστούν την κυριαρχία, την ανεξαρτησία και την εδαφική ακεραιότητα της Κυπριακής Δημοκρατίας.

Συνεπώς και σύμφωνα με την ισχύουσα πολιτική των Ηνωμένων Εθνών, στο Περιφερειακό Σχέδιο Αεροναυτιλίας του ICAO (ANP - Ευρωπαϊκή Περιοχή, Έγγραφο 7754) αναγνωρίζεται μόνο μία Περιοχή Πληροφοριών Πτήσης (FIR) για την Κύπρο, το FIR Λευκωσίας. Το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Λευκωσίας είναι υπεύθυνο για την παροχή υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας σε αυτήν την περιοχή και τα σχετικά αεροδρόμια είναι η Λάρνακα, η Λευκωσία (κλειστά) και η Πάφος.

Δεν υπάρχουν αεροδρόμια (Ercan ή άλλα), ούτε άλλες σχετικές απαιτήσεις που αναφέρονται στο Σχέδιο Αεροναυτιλίας για το παράνομα κατεχόμενο τμήμα του νησιού.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ TURKEY’S SIZE DOESN’T MATTER, INTERNATIONAL LAW DOES🚨 Now that the Eastern Mediterranean EEZs have been extensively covered both in mainstream and social media, let’s talk about airspace.

FIR boundaries are legally defined and recognized under ICAO standards and international aviation agreements.

They are binding for air traffic control, safety & routing purposes, enforced by ICAO and national aviation authorities. Cyprus FIR is relatively large to the island’s actual size, just as its EEZ (covered in previous posts). That’s standard practice for small island nations with significant surrounding airspace responsibility. Despite Turkey not recognizing the Republic of Cyprus, all Turkish registered air carriers (TC) that routinely use Cyprus airspace, report to Nicosia FIR and pay the relevant fees to the Republic when crossing over the island.

Actions speak louder than political statements.

Notice anything in the Aegean between Greece and Turkey? The Greek FIR ends over the coast of Turkey just as its EEZ does.

The law is the law.

Country size and strength have nothing to do with sovereign rights.

Turkey must respect its neighbors and international law.

Concerning claims by the illegal occupying regime in the northern part of Cyprus: The ICAO follows the United Nations policy regarding Cyprus, as found in several relevant resolutions of the United Nations Security Council which called on States to respect the sovereignty, independence and territorial integrity of the Republic of Cyprus.

Accordingly and consistent with the standing United Nations policy, in the ICAO Regional Air Navigation Plan (ANP - European Region, Doc 7754) there is only one Flight Information Region (FIR) recognized for Cyprus, the Nicosia FIR. The Nicosia Area Control Centre is responsible for the provision of air traffic services in this region and the airports concerned are Larnaca, Nicosia (closed) and Paphos.

There are no airports (Ercan or other), nor any other related requirements listed in the Air Navigation Plan for the illegally occupied part of the island. Source: Harry Theocharous

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους