Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Η Θεσσαλονίκη μπροστά σε μια κρίσιμη επιλογή: ή θα αποκτήσει στρατηγική ή θα μείνει πίσω.

Η συζήτηση που άνοιξε το τελευταίο διάστημα γύρω από τη Ryanair και το αεροδρόμιο «Μακεδονία» δεν αφορά απλώς μια επιχειρηματική απόφαση μιας αεροπορικής εταιρείας.

Αγγίζει έναν πολύ πιο βαθύ προβληματισμό: αν η Θεσσαλονίκη διαθέτει σήμερα ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για το μέλλον της ως οικονομικού, τουριστικού και αναπτυξιακού κέντρου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Για πολλά χρόνια η πόλη βασίστηκε σχεδόν αποκλειστικά στα φυσικά και ιστορικά της πλεονεκτήματα.

Στη γεωγραφική της θέση, στην πολιτιστική της κληρονομιά, στη δυναμική των πανεπιστημίων της, στη γαστρονομία και στον ιδιαίτερο χαρακτήρα της.

Όμως στη σημερινή εποχή αυτά από μόνα τους δεν αρκούν.

Οι σύγχρονες πόλεις δεν αναπτύσσονται αυτόματα επειδή διαθέτουν πλεονεκτήματα· αναπτύσσονται όταν έχουν σχέδιο, στόχους και μηχανισμούς υλοποίησης. Η Θεσσαλονίκη έχει δυνατότητες να εξελιχθεί σε πραγματικό περιφερειακό κόμβο.

Διαθέτει ανθρώπινο δυναμικό, λιμάνι, ακαδημαϊκή κοινότητα, πολιτιστικό απόθεμα και στρατηγική θέση στα Βαλκάνια.

Παρ’ όλα αυτά, συχνά λειτουργεί χωρίς συνέχεια, χωρίς σταθερό αναπτυξιακό προσανατολισμό και χωρίς μια ενιαία στρατηγική εξωστρέφειας.

Η αεροπορική συνδεσιμότητα αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Δεν είναι ένα δευτερεύον τεχνικό ζήτημα μεταφορών αλλά βασικός πυλώνας ανάπτυξης.

Κάθε νέα απευθείας πτήση σημαίνει περισσότερους επισκέπτες, μεγαλύτερη κινητικότητα στην τοπική οικονομία, ενίσχυση της αγοράς, των ξενοδοχείων, της εστίασης και των μικρομεσαίων επιχειρήσεων.

Οι ευρωπαϊκές πόλεις που κατάφεραν να ενισχύσουν τον τουρισμό τους σε δωδεκάμηνη βάση επένδυσαν ακριβώς στην εύκολη και προσιτή πρόσβαση.

Αν η Θεσσαλονίκη θέλει να ενισχύσει τον τουρισμό πόλης, τον συνεδριακό τουρισμό και τη διεθνή της παρουσία, οφείλει να αντιμετωπίσει τη συνδεσιμότητα ως ζήτημα στρατηγικής σημασίας.

Και αυτό απαιτεί συντονισμό, έγκαιρο σχεδιασμό και σταθερές συνεργασίες ανάμεσα στην αυτοδιοίκηση, την επιχειρηματική κοινότητα, τους τουριστικούς φορείς και την κεντρική διοίκηση.

Δυστυχώς, στη χώρα μας κυριαρχεί συχνά η λογική της αποσπασματικής διαχείρισης.

Αντί να προλαμβάνουμε εξελίξεις, αντιδρούμε όταν αυτές έχουν ήδη δρομολογηθεί.

Αυτή η νοοτροπία κοστίζει ακριβά όχι μόνο στη Θεσσαλονίκη αλλά συνολικά στην περιφερειακή ανάπτυξη της χώρας. Το ΠΑΣΟΚ – Κίνημα Αλλαγής έχει επανειλημμένα αναδείξει την ανάγκη ενός νέου μοντέλου βιώσιμης ανάπτυξης, με ισχυρές περιφέρειες, αποκέντρωση, θεσμούς στρατηγικού σχεδιασμού και ουσιαστική συνεργασία μεταξύ κράτους και τοπικών φορέων.

Δεν μπορεί κάθε μεγάλη πόλη να λειτουργεί χωρίς σαφές αναπτυξιακό σχέδιο και χωρίς συγκεκριμένους μετρήσιμους στόχους. Η Θεσσαλονίκη χρειάζεται μια νέα αντίληψη για την ανάπτυξή της.

Χρειάζεται πολιτικές βασισμένες σε πραγματικά δεδομένα, ενίσχυση των υποδομών, βελτίωση των μεταφορών και επένδυση στη συνολική εμπειρία του επισκέπτη αλλά και του ίδιου του κατοίκου.

Γιατί η εικόνα μιας πόλης δεν διαμορφώνεται μόνο από τα μνημεία της.

Διαμορφώνεται από την καθαριότητα, τον δημόσιο χώρο, την ανάδειξη μοναδικών χαρακτηριστικών, την προσβασιμότητα, τις συγκοινωνίες, την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα της καθημερινότητας.

Αυτά είναι τα στοιχεία που καθορίζουν αν ένας επισκέπτης θα επιλέξει την πόλη ή θα επιστρέψει σε αυτή και αν μια πόλη μπορεί να σταθεί ανταγωνιστικά στο διεθνές περιβάλλον. Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται σήμερα μπροστά σε μια κρίσιμη επιλογή.

Ή θα συνεχίσει να πορεύεται χωρίς μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ακολουθώντας τις εξελίξεις, ή θα αποφασίσει να διεκδικήσει οργανωμένα τον ρόλο που πραγματικά της αξίζει.

Η πόλη έχει τις δυνατότητες.

Αυτό που χρειάζεται πλέον είναι πολιτική βούληση, σοβαρότητα και σχέδιο με διάρκεια. #θεσσαλονικη #αναπτυξη #Ryanair #πετρος_παππας #διπλα_σας

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους