Original Post

Πλήρες Κείμενο:

ΤΟ ΤΡΑΙΝΟ ΣΦΥΡΙΞΕ ΞΑΝΑ ΣΤΗ ΦΛΩΡΙΝΑ! - THE TRAIN WHISTLED AGAIN IN FLORINA! -Μεσημέρι Τρίτης 5 Μαΐου 2026 και το τρένο σφύριξε ξανά στη Φλώρινα, μετά από τρία χρόνια.

Το συμβολικό δρομολόγιο, που ξεκίνησε από την Έδεσσα και έκανε στάση στο Αμύνταιο, έφτασε στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης με επιβάτες τον Αναπληρωτή Υπουργό Μεταφορών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, τον βουλευτή Φλώρινας Σταύρο Παπασωτηρίου και εκπροσώπους τοπικών αρχών.

Ο κ. Κυρανάκης εξέφρασε την ικανοποίησή του για την ολοκλήρωση των εργασιών αποκατάστασης, υπογραμμίζοντας ότι «η επαναλειτουργία της γραμμής είναι αποτέλεσμα εντατικής προσπάθειας των τελευταίων μηνών». Όπως τόνισε, συνεργεία και τεχνικό προσωπικό του ΟΣΕ και της Hellenic Train «εργάστηκαν συστηματικά ώστε να αντιμετωπιστούν τα σοβαρά τεχνικά προβλήματα που είχαν καταστήσει τη γραμμή ανενεργή για μεγάλο χρονικό διάστημα». Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, «η γραμμή θεωρείται πλέον ασφαλής και λειτουργική, με δυνατότητα ανάπτυξης ταχυτήτων έως και 100 χιλιόμετρα/ώρα», επισημαίνοντας ότι οι ταχύτητες αυτές επιτεύχθηκαν σε διάφορα σημεία της διαδρομής.

Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε ότι «μέχρι το τέλος Μαΐου θα ξεκινήσει η κανονική εκτέλεση δρομολογίων, με δύο ζεύγη τρένων ημερησίως – ένα πρωινό και ένα απογευματινό». Παράλληλα, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο προσθήκης τρίτου δρομολογίου, εφόσον υπάρξει αυξημένη επιβατική κίνηση.

Τόνισε επίσης ότι η επιτυχία της επαναλειτουργίας εξαρτάται και από τη στήριξη των πολιτών, καθώς «η χρήση του τρένου από το επιβατικό κοινό θα καθορίσει την περαιτέρω ανάπτυξη της γραμμής». Ο κ. Κυρανάκης ανακοίνωσε ότι μέσα στον επόμενο μήνα «θα τεθεί σε λειτουργία σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού», το οποίο θα ενημερώνει τους επιβάτες σε πραγματικό χρόνο για τη θέση των τρένων, την τήρηση των δρομολογίων και τυχόν καθυστερήσεις.

Το ίδιο σύστημα θα επιτρέπει στο κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ να παρακολουθεί την κυκλοφορία και να εντοπίζει άμεσα πιθανές παραβιάσεις κανονισμών, ενισχύοντας το αίσθημα ασφάλειας.

Όσον αφορά τη σιδηροδρομική διασύνδεση της Φλώρινας με τη Βόρεια Μακεδονία, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι «όλο το βάρος των προσπαθειών αφορά τη λειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκη – Φλώρινα» και πως η ενεργοποίηση άλλων τμημάτων του δικτύου θα γίνει μόνο όταν υπάρξει πλήρης επιχειρησιακή ετοιμότητα.

Ο βουλευτής Φλώρινας, Σταύρος Παπασωτηρίου, δήλωσε χαρακτηριστικά πως «η σημερινή άφιξη του τρένου στο σταθμό της Φλώρινας αποτελεί δικαίωση μιας επίμονης προσπάθειας.

Μέσα από τη στενή συνεργασία με τον κ. Κυρανάκη, καταφέραμε να δώσουμε πνοή σε μια κρίσιμη υποδομή.

Η προσωπική μου δέσμευση για τη διαρκή διεκδίκηση λύσεων που αναβαθμίζουν την καθημερινότητα των συμπολιτών μου παραμένει αδιαπράγματευτη.

Το τρένο στη Φλώρινα δεν είναι μόνο μέσο μεταφοράς, είναι σύμβολο ανάπτυξης για τον τόπο μας». Ο κ. Παπασωτηρίου ευχαρίστησε θερμά τον κ. Κυρανάκη για την άμεση ανταπόκριση και την παρουσία του, καθώς και τους εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης, τονίζοντας τη σημασία της συνεργασίας όλων των πλευρών για την επίτευξη κοινών στόχων και την ευημερία του τόπου.

Την επαναλειτουργία της γραμμής Θεσσαλονίκης – Φλώρινας χαιρέτισαν οι δήμαρχοι Φλώρινας, Αμυνταίου και Πρεσπών, καθώς και ο Περιφερειάρχης Δυτικής Μακεδονίας Γιώργος Αμανατίδης, υπογραμμίζοντας τη σημασία του έργου για την ανάπτυξη και τη συνδεσιμότητα της περιοχής. neaflorina.gr Του Μιχάλη Ραμπίδη Πτολεμαίδα 6-4-2026 Μέγα κατόρθωμα! Το τρένο έρχεται και πάλι με επιβάτη τον Κυρανάκη στην Φλώρινα! Το κράτος μετά την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ την πούλησε εξολοκλήρου στην Ιταλική Hellenic Train με 45 εκ ΕΥΡΩ το 2017 !!! Για να εκτελούνται μη κερδοφόρα επιβατικά δρομολόγια, το ελληνικό δημόσιο πληρώνει κάθε χρόνο από το 2017 στην Hellenic Train 50 εκ ευρώ για τις λεγόμενες άγονες σιδηροδρομικές γραμμές της ελληνικής περιφέρειας.

Το 2022 υπεγράφη ανανεωμένη σύμβαση με την εταιρία έως το 2032. Ιστορικό: Το τρένο σταμάτησε να έρχεται στην Φλώρινα από τον Αύγουστο του 2010 (μνημόνιο) και επανήλθε τον Φεβρουάριο του 2014.

Ανεστάλη η λειτουργία της γραμμής το 2020 λόγω COVID-19 και επανήλθε σταδιακά και με νέα αναστολή λειτουργίας σίγησε τον Μάρτιο 2023 μετά το δυστύχημα των Τεμπών.

Γιατί δεν ερχόταν μέχρι σήμερα το τρένο στη Φλώρινα; Αφού ήταν χαρακτηρισμένη ως άγονη περιοχή και τα δρομολόγιά της περιλαμβανόταν στις υποχρεώσεις της Hellenic Train, της «κυρίας των Τεμπών» για όσους δεν κατάλαβαν.

Άγνωστο …. Να τονισθεί ότι η επιχορήγηση των 50 εκ ευρώ κατ’ έτος, δεν μειώνεται για προσωρινές περικοπές (μόνο για μόνιμες) δρομολογίων, όταν αυτές οι ανάγκες χαρακτηρίζονται «έκτακτες συνθήκες»! Η «πονεμένη» ιστορία της γραμμής από Αμύνταιο προς Πτολεμαίδα-Κοζάνη: Έως το 2006 η σιδηροδρομική γραμμή προς Πτολεμαίδα-Κοζάνη λειτουργούσε κανονικά με τι παλιές υποδομές και την πανέμορφη διαδρομή δίπλα από τη λίμνη Βεγορίτιδα.

Η βασική ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γραμμής, του τμήματος από Αμύνταιο προς Πτολεμαίδα-Κοζάνη έγινε την περίοδο 2007-2009 μέσα στον γενικότερο στόχο της κυβέρνησης Κώστα Καραμανλή , για την επανενεργοποίηση όλων των περιφερειακών σιδηροδρόμων, άγονων και μη. Μετά την συντήρηση-αναβάθμιση της υποδομής (ράγες, στρωτήρες) η γραμμή επαναλειτούργησε ως το 2010 όταν και έπαψε να λειτουργεί.

Ο λόγος η οικονομική κρίση και το μνημόνιο, μαζί με όλες τις άγονες γραμμές στην Ελλάδα.

Το 2014 επανεκκίνησε η γραμμή, με λίγα δρομολόγια και κρατική επιδότηση (PSO). Το 2020-21 έγινε προσωρινή αναστολή της λειτουργίας όλων των περιφερειακών άγονων γραμμών, λόγω της πανδημίας. Η ΔΕΗ αποξήλωση τη σιδηροδρομική γραμμή Πτολεμαίδας-Κοζάνης, μαζί με τον Σταθμό του Κομάνου το 2014 λόγω επέκτασης των ορυχείων.

Ανέλαβε όμως εξολοκλήρου την ευθύνη αποκατάστασής της και ήδη ολοκλήρωσε τη μελέτη και επίκειται η κατασκευή.

Σύμφωνα με τις επανειλημμένες διαβεβαιώσεις της Δημοτικής μας Αρχής (Εορδαίας), εκφράζεται ζωηρό ενδιαφέρον από πολλούς επενδυτές, να επενδύσουν στον δημοτικό χώρο της πρώην ΑΕΒΑΛ, ή και αλλού.

Λιμάνι δεν έχουμε, οι μεταφορές με φορτηγά κάθε μέρα γίνονται και ακριβότερες και λόγω καυσίμων, αν δεν έχουμε τη λειτουργία εμπορικής αμαξοστοιχίας, για μεταφορά πρώτων υλών από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης και πίσω τα παραγόμενα εμπορεύματα, ποιος επενδυτής μπορεί να δει σοβαρά μια μεγάλη παραγωγική επένδυση στην περιοχή μας; Δεν ξεχνάμε ότι τώρα πλέον έχουμε φοιτητές και στην Πτολεμαίδα που μαζί με της Κοζάνης πλησιάζουν τις δέκα χιλιάδες.

Τους ενδιαφέρει η ασφαλής-φτηνή επιβατική αμαξοστοιχία και η πρόσβασή τους στον κόμβο διακλάδωσης για όλη την Ελλάδα, στον Σταθμό Πλατέως.

Χθες με επιβάτη τον Αναπλ. Υπ. Συγκοινωνιών κ Κων.

Κυρανάκη επαναλειτούργησε επιτέλους η γραμμή Θεσσαλονίκης-Αμυνταίου-Φλώρινας. Καλά νέα! Πότε θα ξαναδούμε την επαναλειτουργία και της γραμμής Αμυνταίου-Πτολεμαίδας-ΑΕΒΑΛ και Κοζάνης;;; tharos.gr

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους