Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Θεσσαλονίκη και RYANAIR Βλέπω όλο το χαμό και τους οδυρμούς για την πιθανότητα (προσωπικά νομίζω τη βεβαιότητα) να κλείσει η Ryanair τη βάση της στη Θεσσαλονίκη.

Ναι ήταν κάτι που ψηνόταν εδώ και 12-14 μήνες και λογικά το γνώριζαν οι επαγγελματίες του τουρισμού, ειδικά οι πράκτορες.

Γιατί γίνεται αυτό; Πολύ απλά είναι ένα ακόμη επεισόδιο μεταξύ του ιδιοκτήτη της Ryanair και της Fraport που εξελίσσεται σε όλη την Ευρώπη.

Δεν αφορά μόνο τη Θεσσαλονίκη.

Είναι δύο μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες, μη ελληνικές, με κυρίαρχη θέση στην αγορά των αερομεταφορών στην Ευρώπη και εντελώς διαφορετικά συμφέροντα.

Ιδιωτικές εταιρείες μην το ξεχνούμε.

Έχει ξαναγίνει αυτό με την αποχώρηση της Ryanair αν θυμάμαι καλά από Ρόδο και από Χανιά.

Κατά πάσα πιθανότητα θα γίνει και με την αποχώρηση από τη Θεσσαλονίκη.

Εδώ και μήνες υπάρχουν διαπραγματεύσεις (τρόπος του λέγειν διότι δεν μιλούν απευθείας) μεταξύ της εταιρείας και του αεροδρομίου.

Το αεροδρόμιο θέλει να αυξήσει τα τέλη και η Ryanair να μειωθούν ειδικά γι αυτήν.

Ο τουριστικός κόσμος το ξέρει. 'Ολοι ήξεραν ότι υπήρχε πιθανότητα η Ryanair να φύγει.

Αλλά προτιμούσαν να μείνουν απέξω και να παρακολουθούν.

Λογικό το βλέπω, διότι όταν μαλώνουν τα βουβάλια, την πληρώνουν τα βατράχια, μην το ξεχνούμε.

Τώρα όλοι τρέχουν και όλοι κατηγορούν την Fraport και τους κρατικούς φορείς της πόλης μας.

Άλλοι προτείνουν το αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης να γίνει σαν εκείνο του Μπέργκαμο και σαν του Μοντλίν στην Κρακοβία, δηλαδή μονοκαλλιέργεια της Ryanair.

Μόνο που η Fraport έχει επισήμως την εκμετάλλευση του αεροδρομίου Μακεδονία για σαράντα (40) χρόνια.Και για να πάρει τα 14 αεροδρόμια πρόσφερε το 2014 400.000.000 ευρώ περισσότερα από τον δεύτερο.

Όλοι περίμεναν ότι θα πουληθούν περίπου 650.000.000 και η Fraport πρόσφερε 1.1 δις.και τους πέταξε όλους έξω.

Πάμε παρακάτω.

Ποιοί είναι αυτοί που επωφελήθηκαν από το 2014 μέχρι σήμερα από τη βάση της Raynair στη Θεσσαλονίκη και από το μαζικό τουρισμό που μας έφερνε ; Οι επαγγελματίες του τουρισμού.

Ποιοί είναι αυτοί που κατηγορούν το κράτος για ανεπάρκεια και για αδυναμία παρέμβασης και αντίδρασης; Οι επαγγελματίες του τουρισμού και οι λοιποί Θεσσαλονικείς, αυτούς του αφήνω απέξω.

Τί θέλει η Ryanair; Θέλει επιδότηση ανά επιβάτη ή ανά πτήση.

Δηλαδή αντισταθμιστικό για την αύξηση των τελών.

Όταν η Fraport/Ryanair και όλοι οι επαγγελματίες του τουρισμού είναι ιδιώτες γιατί πετούμε το μπαλάκι στο κράτος; Θέλετε αγαπητοί επαγγελματίες ξενοδόχοι, δωματιάδες, εστιάτορες, κλπ. να μείνει η Ryanair ? Μήπως είναι καλύτερο να μιλήσετε εσείς μαζί της και να ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ ΕΣΕΙΣ αυτό που ζητά η εταιρεία Ryanair? Αυτό δεν είναι ο καπιταλισμός; Αυτό δεν λέει ο φιλελευθερισμός; Για ποιό λόγο να εμπλέκεται το κράτος; Εκτός αν δεχθούμε ότι οι ίδιοι οι επαγγελματίες του του τουρισμού δεν είναι αυτόφωτοι, αλλά κι αυτοί βασίζονται στο κράτος για να έχουν τζίρους και κέρδη.

Η πρότασή μου είναι απλή: Πόσους επιβάτες διακινεί η Ryanair την εβδομάδα προς και από Θεσσαλονίκη; 12.000 επιβάτες.

Αρα αν θέλεις να διατηρήσεις ή και να αυξήσεις το πτητικό έργο, θα πληρώσουν οι επαγγελματίες τουρισμού την Ryanair για κάθε επιβάτη που φέρνει.

Οι φορείς τουρισμού, τα επιμελητήρια και εμμέσως οι επαγγελματίες τουρισμού.

Αυτό δεν είναι ο καπιταλισμός; Αν αυτός που μπορεί να φέρει την κίνηση στη Θεσσαλονίκη είναι η Ryanair τότε θα πρέπει να τιμήσουμε και να ανταμοίβουμε τη Ryanair και να μην είμαστε ξινοί απέναντί της και να έχουμε στάση μπλαζέ ενώ εξαρτώμαστε από αυτή.

Η υπόθεση εμείς επωφελούμαστε και το κράτος θα πρέπει να συναλλάσσεται με τη Ryanair και ίσως αυτό να αναλάβει και το premium με βρίσκει αντίθετο.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους