Οι παγκόσμιες μοναδικότητες των γεφυρώσεων της Χαλκίδας. Γράφει ο συγγραφέας Βάγιας Κατσός Στο στενότερο σημείο του πορθμού του Ευρίπου εντοπίζεται «ίσως το αρχαιότερο και πιο εμβληματικό τοπόσημο...

Πλήρες Κείμενο:

Οι παγκόσμιες μοναδικότητες των γεφυρώσεων της Χαλκίδας. Γράφει ο συγγραφέας Βάγιας Κατσός Στο στενότερο σημείο του πορθμού του Ευρίπου εντοπίζεται «ίσως το αρχαιότερο και πιο εμβληματικό τοπόσημο γεφυροποιίας σ' όλον τον κόσμο». Η ιστορία των γεφυρώσεων της Χαλκίδας μετράει περίπου 2.500 χρόνια ζωής, αποτελώντας παγκοσμίως την παλαιότερη καταγεγραμμένη μόνιμη ζεύξη ηπειρωτικής χώρας με νησί, πάνω από παλιρροϊκό φαινόμενο.

Η πρώτη γεφύρωση έγινε το 410 π.Χ., καθώς νωρίτερα δεν είχε πιθανώς κριθεί απαραίτητη και η επικοινωνία των δύο στεριών γινόταν δια θαλάσσης.

Εκείνη την περίοδο η πόλη-κράτος της Χαλκίδας αποχώρησε απ' την Αθηναϊκή Συμμαχία.

Φοβούμενη αντίποινα ή ενδεχόμενο ναυτικό αποκλεισμό της Εύβοιας προχώρησε σε συμμαχία με τους Βοιωτούς και, ως μέτρο ανάσχεσης της απειλής, προχώρησαν από κοινού σε επιχωμάτωση του πορθμού, ανέγειραν εκατέρωθεν δύο πύργους και τοποθέτησαν ενδιάμεσά τους μια μικρή, κινητή και ξύλινη γέφυρα.

Έκτοτε, η γέφυρα του Ευρίπου πέρασε διάφορες φάσεις: Από ξύλινη κατά την αρχαιότητα ως μια απλή «τάβλα» που μπαινόβγαινε κατά τον μεσαίωνα.

Ώσπου χωρίστηκε σε δύο γέφυρες, μία πέτρινη και μια μετακινούμενη ξύλινη, επί λατινοκρατίας, έχοντας ανάμεσα τους το απόρθητο κάστρο του Ευρίπου.

Υπό αυτή τη μορφή παραδόθηκε ο πορθμός από τους Οθωμανούς στο Ελληνικό Κράτος στις 7 Μαρτίου 1833.

Η πρώτη γέφυρα της νεότερης ιστορίας της Χαλκίδας εγκαινιάστηκε από τον βασιλιά Όθωνα στις 6 Ιανουαρίου 1858.

Στις 17 Απριλίου 1896 εγκαινιάστηκε η πρώτη αμιγώς σιδερένια γέφυρα της πόλης, ενώ ο πορθμός έλαβε σχεδόν τη σημερινή του μορφή.

Η «συρταρωτή» γέφυρα των ημερών μας (ή αποκαλούμενη «παλιά» από τους Χαλκιδέους) παραδόθηκε στη κυκλοφορία χωρίς εγκαίνια στις 15 Σεπτεμβρίου 1962, αποτελώντας μια πρωτοποριακή ιδέα-υλοποίηση του πολιτικού μηχανικού Θεοδόση Τάσιου και του μηχανολόγου Ευθύμιου Μαλάκη.

Αποτέλεσε τεχνολογικό και κατασκευαστικό επίτευγμα για τα ελληνικά δεδομένα της εποχής, χωρίς μάλιστα να έχει προηγηθεί κανένα αντίστοιχο παράδειγμα σε παγκόσμιο επίπεδο, παραμένοντας σήμερα η μοναδική συρταρωτή γέφυρα στον κόσμο με δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Προδημοσίευση από το νέο μου βιβλίο «Η ταυτότητα της Χαλκίδας» που θα κυκλοφορήσει το καλοκαίρι.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους