Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Καβάλα: Είναι η πόλη των 15 λεπτών... Η Καβάλα είναι η ιδανική «πόλη των 15 λεπτών», αλλά οι περισσότεροι κάτοικοί της ζουν σε μια διαρκή πλάνη.

Το βασικό της πλεονέκτημα είναι η ακραία πυκνοκατοίκηση.

Στο κέντρο και στις γύρω περιοχές, τα πάντα - σχολεία, εργασία, αγορά, διασκέδαση - βρίσκονται σε ακτίνα 2-3 χιλιομέτρων.

Με απλά λόγια, η «πόλη των 15 λεπτών» σημαίνει να καλύπτεις όλες τις βασικές σου ανάγκες μέσα σε ένα τέταρτο, χωρίς να αγγίξεις κλειδί αυτοκινήτου.

Αν θέλεις, κινείσαι παραπάνω από 15 λεπτά, κανείς δεν σε περιορίζει.

Κάποιοι νομίζουν ότι απαγορεύεται να κινείσαι στην πόλη για πάνω από 15 λεπτά.

Τα έχουμε ακούσει ολα.

Είναι αστείο, αν όχι επικίνδυνο, που ορισμένοι θεωρούν αυτό το μοντέλο «περιορισμό της ελευθερίας». Η πραγματική φυλακή είναι το κάθισμα του αυτοκινήτου.

Ελευθερία δεν είναι να ψάχνεις 40 λεπτά για πάρκινγκ στο κέντρο ή να κολλάς στην Βενιζέλου, αλλά να μπορείς να κινηθείς αυτόνομα, γρήγορα και ανθρώπινα. Η Καβάλα έχει αυτή τη δομή στο DNA της, την ώρα που άλλες ευρωπαϊκές πόλεις ξοδεύουν δισεκατομμύρια για να την αποκτήσουν τεχνητά.

Η πυκνότητα της πόλης δεν είναι το πρόβλημα, αλλά ενα μεγάλο πλεονέκτημα, είναι η λύση που αρνούμαστε να δούμε, επιμένοντας να στοιβάζουμε χιλιάδες τόνους κουτιά με λαμαρίνες και σίδερα σε δρόμους που απλώς δεν χωράνε.

Το κυκλοφοριακό έγκλημα που συντελείται καθημερινά ακυρώνει τη γεωγραφία και το μεγάλο πλεονέκτημα της πόλης.

Η υψηλή πυκνότητα δόμησης είναι ο λόγος που δεν θα υπάρξουν ποτέ αρκετά πάρκινγκ (ούτε υπόγεια), πρέπει να το πάρουμε απόφαση.

Είναι μαθηματικά αδύνατο.

Όταν χιλιάδες οδηγοί απαιτούν να παρκάρουν σε μια πόλη που χτίστηκε πυκνοκατοικημένα, το αποτέλεσμα είναι το απόλυτο χάος: διπλοπαρκαρίσματα, εκνευρισμός και μια απόσταση 15 λεπτών που μετατρέπεται σε οδύσσεια μιας ώρας.

Σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί η τρέχουσα ενεργειακή κρίση, η οποία λειτουργεί ως ο απόλυτος καταλύτης για αλλαγή.

Όσο το κόστος των καυσίμων παραμένει δυσβάσταχτο, η εμμονή στο αυτοκίνητο για αστικές μετακινήσεις 2 χιλιομέτρων δεν είναι πλέον μόνο πολεοδομικό λάθος, αλλά και οικονομική κατάρευση.

Αν όμως αποφασίζαμε να δώσουμε προτεραιότητα στα μέσα μαζικής μεταφοράς, στους πεζούς και στους ποδηλάτες όπου είναι δυνατόν, η Καβάλα θα μεταμορφωνόταν σε πρότυπο ποιότητας ζωής.

Επίσης, είναι λάθος η άποψη ότι αν περιοριστεί το αυτοκίνητο, θα κλείσουν τα καταστήματα.

Συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο.

Όταν μια πόλη γίνεται πιο φιλική στους πεζούς, με λιγότερη κίνηση και περισσότερο δημόσιο χώρο, τα καταστήματα αποκτούν περισσότερη ζωή.

Ο κόσμος περπατάει, σταματάει πιο εύκολα, ψωνίζει και μένει περισσότερο χρόνο στην περιοχή.

Οι τοπικές αγορές ενισχύονται, δεν καταστρέφονται, όπως έγινε και με τις έως τώρα αναπλάσεις.

Η πόλη μας δεν χρειάζεται γκρέμισμα και χτίσιμο από την αρχή, χρειάζεται μόνο να λύσει τον κυκλοφοριακό της στραγγαλισμό για να αναδείξει αυτό που ήδη είναι: μια συμπαγής, ανθρώπινη και βιώσιμη πολη.

Το παραπάνω κείμενο ήταν αρχικά γραμμένο για τη Θεσσαλονίκη.

Διαβάζοντας το, είδα πως θα μπορούσε ν' αφορά και τη δική μας πόλη.

Έτσι με τις ανάλογες προσαρμογές, ίσως αποτελεί τροφή για σκέψη.

Πολλά πρέπει να γίνουν και πολλά πρέπει ν' αλλάξουν. Πολλά που θα μας ξεβολέψουν σίγουρα. Το ερώτημα πάντα αιωρείται... Αντέχουμε;

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη σειρά δημοτικότητάς τους