Original Post

Πλήρες Κείμενο:

Renault: Ο Jean-Dominique Senard αποχωρεί το 2027 — Τέλος εποχής για τον άνθρωπο που έσωσε τον όμιλο Επτά χρόνια μετά την ανάληψη της προεδρίας σε μια από τις πιο κρίσιμες στιγμές της ιστορίας του ομίλου, ο Senard ανακοίνωσε στους μετόχους ότι δεν θα ανανεώσει τη θητεία του.

Στην ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων του Renault Group, ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Jean-Dominique Senard έδωσε το στίγμα της αποχώρησής του. «Δεν θα κάνω τη θητεία παραπάνω», δήλωσε ο 73χρονος, προσθέτοντας ότι τους απομένοντες μήνες έως την εκπνοή της θητείας του το 2027 θα τους αφιερώσει στην προετοιμασία της διαδοχής του.

Η πορεία του Senard στο τιμόνι του ομίλου ξεκίνησε υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες.

Στις αρχές του 2019, ο τότε διευθύνων σύμβουλος της Michelin κλήθηκε από το γαλλικό κράτος να αναλάβει έναν όμιλο βαθιά τραυματισμένο από την υπόθεση Carlos Ghosn — του πρώην προέδρου που είχε συλληφθεί στο Τόκιο στα τέλη του 2018 για οικονομικές ατασθαλίες και είχε λίγο αργότερα διαφύγει με δραματικό τρόπο στον Λίβανο. «Μια καλή δόση αυτοπεισμού» — και τελικά δικαίωση Ο ίδιος ο Senard αναγνώρισε ότι η αισιοδοξία που εξέφρασε εκείνη την περίοδο δεν ήταν αποκλειστικά θεμελιωμένη. «Στο αποκορύφωμα της κρίσης του 2019, είχα πει ότι κάποια μέρα ο όμιλος θα ανακτήσει τη θέση που του αξίζει — νομίζω ότι υπήρχε μια καλή δόση αυτοπεισμού», παραδέχτηκε, για να προσθέσει αμέσως ότι «το ταλέντο και η ανθεκτικότητα των ομάδων, καθώς και η σταθερότητα της διακυβέρνησης, μου έδωσαν τελικά δίκιο». -Ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα και φιλόδοξο σχέδιο για το μέλλον Η ανακοίνωση της αποχώρησης έρχεται σε μια συγκυρία υγιών οικονομικών επιδόσεων για τον όμιλο.

Στο πρώτο τρίμηνο του 2026, ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 12,53 δισεκατομμύρια ευρώ, υπερβαίνοντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών.

Παράλληλα, ο διευθύνων σύμβουλος François Provost παρουσίασε στους μετόχους το στρατηγικό πλάνο «Futuready» 2026-2030, που είχε ανακοινωθεί στις 23 Απριλίου.

Το σχέδιο προβλέπει την κυκλοφορία 36 νέων μοντέλων έως το 2030 — εκ των οποίων 14 σε αγορές εκτός Ευρώπης — τη συνέχιση της ηλεκτροκίνησης και μια ευρεία αναδιάρθρωση της μηχανολογικής υποδομής του ομίλου, με στόχο το 100% της παραγωγής να εποπτεύεται από τεχνητή νοημοσύνη.

Στο πλαίσιο αυτό, ο όμιλος προγραμματίζει τη **μείωση 15-20% των θέσεων μηχανικών** παγκοσμίως εντός των επόμενων δύο ετών, επί συνόλου περίπου 12.000 μηχανικών.

Συνολικά, το Renault Group στοχεύει στην παραγωγή 300.000 οχημάτων ετησίως έως το 2030, σε συνεργασία με πέντε εταίρους-κατασκευαστές, με ιδιαίτερη έμφαση στις αναδυόμενες αγορές της Ινδίας — μέσω της Nissan — και της Βραζιλίας — μέσω της κινεζικής Geely.

Με την αποχώρηση του Senard να διαγράφεται στον ορίζοντα, ο όμιλος Renault εισέρχεται σε μια νέα φάση — με ισχυρά θεμέλια, αλλά και σημαντικές προκλήσεις μπροστά του.

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη δημοτικότητά τους