25#

Πλήρες Κείμενο:

ΜΠΛΕΞΑΝΕ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ. 1)ΑΠΟ ΤΟ ΟΡΜΟΥΖ ΣΤΟ ΜΑΛΑΚΚΑ, ΤΑ ΝΕΑ ΔΙΟΔΙΑ. 2)Κίνα & Ρωσία χωρίς διόδια στο στενό Ορμούζ. 3)ΠΙΕΣΗ (κόλπο) ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΜΟ, ΓΙΑ ΑΠΑΝΘΡΑΚΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΑ ΠΛΟΙΑ. Η Νορβηγία έχει ήδη βάλει το υδρογόνο στα αλιευτικά της. -Consciousᐧ: 🇮🇩🚢 Η ΙΝΔΟΝΗΣΙΑ ΜΑΘΑΙΝΕΙ ΤΟ ΜΑΘΗΜΑ ΤΟΥ ΙΡΑΝ: ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΧΡΕΩΣΕΙ ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΟ ΣΤΕΝΟ ΠΟΥ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ⚓ Ο υπουργός Οικονομικών της Ινδονησίας Purbaya Yudhi Sadewa ταρακούνησε την ασιατική γεωπολιτική με μια άνευ προηγουμένου πρόταση: Την επιβολή τέλους στα πλοία που διέρχονται από το Στενό του Μαλάκκα. Το μοντέλο, αναγνώρισε ανοιχτά, αντλεί έμπνευση από τη στρατηγική του Ιράν για χρέωση διοδίων στο Στενό του Ορμούζ. 🛢️ Το στενό Μαλάκκα είναι ένα από τα πιο κρίσιμα chokepoints στον πλανήτη. Περίπου το 40% του παγκόσμιου εμπορίου ρέει μέσω αυτού, μαζί με το μεγαλύτερο μέρος του πετρελαίου της Μέσης Ανατολής κατευθύνεται προς την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νό Για το Πεκίνο είναι μια ζωτική αρτηρία: ένα κυρίαρχο μερίδιο των εισαγωγών ενέργειας έρχεται μέσω αυτής της πλωτής οδού. 🚫 Άμεση ήταν η αντίδραση του περιφερειακού. Σιγκαπούρη και Μαλαισία απέρριψαν την ιδέα χωρίς δισταγμό. Η υπουργός Εξωτερικών της Σιγκαπούρης Βίβιαν Μπαλακρισνάν προειδοποίησε ότι ο Ορμούζ είναι μόνο μια "στεγνή διαδρομή" για το τι θα μπορούσε να συμβεί στην Ασία και ότι η ελεύθερη διέλευση πρέπει να παραμείνει ανέγγιχτη. Η Μαλαισία επανέλαβε τη δέσμευσή της για ελευθερία ναυσιπλοΐας. 🌏 Ο πρόεδρος της Ινδονησίας Prabowo Subianto ανέδειξε τη στρατηγική θέση της χώρας του, ελέγχοντας τη μεγαλύτερη έκταση του στενού. Παράλληλα, η Τζακάρτα εμβάθυνε τη στρατιωτική συνεργασία με τις Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν και ζυγίζει μια πρόταση για να επιτρέψει τις υπερπτήσεις των ΗΠΑ μέσω του εναέριου χώρου της. ⚖️ Το υποκείμενο δίλημμα είναι σαφές: Το Ιράν απέδειξε ότι μια και μόνο χώρα μπορεί να κρατήσει όμηρο το παγκόσμιο εμπόριο από σημείο πνιγμού. Κάθε έθνος που συνορεύει με ένα κάνει τώρα τα μαθηματικά. Εάν η Ουάσινγκτον καταλήξει να ελέγχει το Μαλάκκα, η μεγαλύτερη ενεργειακή τρωτότητα της Κίνας θα εκτεθεί και η αρχιτεκτονική του ασιατικού εμπορίου θα μπορούσε να ξαναγραφτεί. ======================================= -George Georgiadis: Η Μαρία, επικεφαλής του ομίλου Αγγελικούση, πρωτοστατεί σε ναυτιλιακό συνασπισμό που ζητά αλλαγή του πλαισίου μηδενικών εκπομπών του IMO (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) ΚΑΙ ΔΙΑΦΩΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΑΠΑΝΘΡΑΚΟΠΟΙΗΣΗ ΠΟΥ ΠΡΟΩΘΕΙΤΑΙ ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ΠΩΣ ΘΑ ΔΙΠΛΑΣΙΑΣΤΕΙ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Αλλαγή Πλαισίου: Η Μαρία Αγγελικούση ηγείται ομάδας επτά Ελλήνων εφοπλιστών που ασκούν πίεση στον IMO για τον επανακαθορισμό του πλαισίου για μηδενικές εκπομπές. Στρατηγική: Η κίνηση αυτή στοχεύει στην αλλαγή των κανόνων, υποστηρίζοντας μια διαφορετική επιλογή για την επίτευξη των στόχων μηδενικών εκπομπών στη ναυτιλία. Πρωτοβουλία: Η Μαρία Αγγελικούση, πέμπτης γενιάς καραβοκύρισσα, παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στις εξελίξεις για τη βιωσιμότητα του κλάδου, αναλαμβάνοντας ηγετική θέση σε διεθνές επίπεδο. Επίθεση επτά Ελλήνων εφοπλιστών στον ΙΜΟ με «αρχηγό» την Αγγελικούση Οι Έλληνες εφοπλιστές προειδοποίησαν ότι οι τρέχουσες προτάσεις στην υποστήριξη καινοτόμων προγραμμάτων για χαμηλού άνθρακα καύσιμα ενδέχεται να οδηγήσουν και στον διπλασιασμό του κόστους καυσίμων 19:09, 09.04.2025 Μία ομάδα από τους μεγαλύτερους και πιο σημαντικούς εφοπλιστές του κόσμου εξέφρασε τη «σοβαρή ανησυχία» της για την κατεύθυνση των συνομιλιών στον IMO (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός) στο Λονδίνο αυτή την εβδομάδα, οι οποίες στοχεύουν στην αποανθρακοποίηση της ναυτιλίας μέχρι το 2050. Έξι από τους μεγαλύτερους Έλληνες εφοπλιστές, με επικεφαλής τον Όμιλο Αγγελικούση, προειδοποίησαν ότι οι τρέχουσες προτάσεις ενδέχεται να οδηγήσουν στην υποστήριξη καινοτόμων προγραμμάτων για χαμηλού άνθρακα καύσιμα και στον διπλασιασμό του κόστους καυσίμων. Αυτή η υψηλού προφίλ παρέμβαση έρχεται μόλις λίγες ώρες μετά την αιφνιδιαστική αποχώρηση των ΗΠΑ από τις συνομιλίες και την απειλή για οικονομικά αντίποινα κατά των μελών του IMO που υποστηρίζουν την επιβολή παγκόσμιου φόρου άνθρακα. Μιλώντας εκ μέρους των εφοπλιστών, η Μαρία Αγγελικούση, Διευθύνουσα Σύμβουλος του Ομίλου Αγκελικούση, δήλωσε στο TradeWinds: «Πιστεύουμε ότι η πρόσφατη απόφαση των ΗΠΑ να αποχωρήσουν από το MEPC 83 υπογραμμίζει τις προκλήσεις της προώθησης άγνωστων και μη δοκιμασμένων εναλλακτικών λύσεων, ενώ παράλληλα απαιτούνται τεράστια ποσά, της τάξεως των 100 δισ. δολαρίων ή και περισσότερων ετησίως, ως συνέπεια των υπερβολικά επιθετικών και μη ρεαλιστικών προτάσεων του GHG για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.» Η ίδια πρόσθεσε ότι «λαμβάνοντας υπόψη τον τρέχοντα σοβαρό εμπορικό πόλεμο, αυτή είναι μια ατυχής στιγμή για να διεξάγονται αυτές οι διαπραγματεύσεις.» Η πρωτοβουλία υπό την ηγεσία του Ομίλου Αγγελικούση υποστηρίζεται από τις εταιρείες GasLog του Πέτρου Λιβάνου, Latsco της οικογένειας Λάτση, Thenamaris της οικογένειας Μαρτίνου, Dynacom του Γιώργου Προκοπίου, TMS του Γιώργου Οικονόμου και Alpha Gas της Άννας Αγγελικούση-Κανελλάκη. ======================================== -Rights Of Science: Η Νορβηγία ανακοίνωσε επίσημα μια μνημειώδη αλλαγή στη ναυτιλιακή βιομηχανία της μετατρέποντας ολόκληρο τον αλιευτικό της στόλο 6.000 σκαφών σε υδρογόνο. Αυτή η φιλόδοξη πρωτοβουλία τερματίζει αποτελεσματικά τη μακροχρόνια εξάρτηση του έθνους από το ντίζελ στα νορβηγικά ύδατα, δημιουργώντας παγκόσμιο προηγούμενο για βιώσιμες βιομηχανικές πρακτικές. Με την αξιοποίηση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου, η μετάβαση καταργεί τις εκπομπές άνθρακα και μειώνει το οικολογικό αποτύπωμα ενός από τους πιο ζωτικούς οικονομικούς τομείς της χώρας. Η κίνηση ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη δέσμευση της Νορβηγίας για τους κλιματικούς στόχους και παρουσιάζει την πρακτική κλιμακωτότητα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στις θαλάσσιες μεταφορές βαρέως τύπου. Ενώ το διοικητικό επίτευγμα της μετασκευής χιλιάδων πλοίων είναι σημαντικό, τα μακροπρόθεσμα οφέλη περιλαμβάνουν καθαρότερους ωκεανούς και μια ανθεκτική, μελλοντική αλιευτική βιομηχανία. Αυτή η μετάβαση όχι μόνο ενισχύει την ηγεσία της Νορβηγίας στην πράσινη μηχανική, αλλά παρέχει επίσης ένα σχέδιο για άλλα παράκτια έθνη που επιθυμούν να βγάλουν τον άνθρακα από τις θαλάσσιες επιχειρήσεις τους και να προστατεύσουν τη θαλάσσια βιοποικιλότητα για τις μελλοντικές γενιές. 24#

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη δημοτικότητά τους