25#

Πλήρες Κείμενο:

Κάθε φορά που μιλάει ο Ταχιάος η λειτουργία του κλάδου της Καλαμαριάς για το μετρό παίρνει και νέα παράταση. Πλέον πήγαμε για «μέσα στο καλοκαίρι», που πρακτικά σημαίνει λίγες μέρες πριν την Έκθεση του Σεπτεμβρίου, οπότε και μπορεί τελικά να ανοίξει δύο χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του πρώτου κομματιού το κομμάτι της Καλαμαριάς που ήταν να ανοίξει μετά από τρεις μήνες. Το καινούριο στοιχείο είναι ότι το μετρό θα κλείσει για δυο βδομάδες «στα τέλη Μαΐου» «για να γίνουν δοκιμές» και κατόπιν τα τρένα θα πηγαίνουν στην Καλαμαριά αλλά χωρίς επιβάτες (γιατί προφανώς δεν θα έχουν μέχρι τότε ολοκληρώσει τους σταθμούς). Εντωμεταξύ θυμάστε ότι το Νοέμβριο το μετρό είχε κλείσει ξανά για ένα μήνα «για να δοκιμαστεί η σύνδεση με τη Καλαμαριά»; Surprise, μας είχαν πει ψέματα! Καμία σύνδεση με την Καλαμαριά δεν δοκιμάστηκε τότε και δεν θα μπορούσε να δοκιμαστεί, αφού σύμφωνα με το επίσημο site της Ελληνικό Μετρό οι εργασίες του συστήματος έλξης ολοκληρώθηκαν τον Ιανουάριο. Που σημαίνει ότι πριν τον Ιανουάριο κανένα τρένο δεν μπορούσε να κινηθεί στη σήραγγα της Καλαμαριάς, εκτός αν το τραβούσαν μουλάρια ή ο ίδιος ο Ταχιάος. Αυτό βέβαια δεν εμπόδιζε τα τοπικά ΜΜΕ να φιλοξενούν άρθρα με φανταστικά σενάρια για «τρένα που κινούνταν σε όλο το μήκος της γραμμής προς την Καλαμαριά». Όμως αφού δεν δοκιμάστηκε το τμήμα της Καλαμαριάς, για ποιο λόγο έκλεισε για ένα ολόκληρο μήνα τότε το μετρό; Η απάντηση είναι για να πάρει την τελική πιστοποίηση. Διότι για να το ανοίξουν πρόωρα όπως για επικοινωνιακούς λόγους επιθυμούσε ο Μητσοτάκης, το έκαναν με προσωρινή πιστοποίηση που ίσχυε για έναν μόνο χρόνο, καθώς δεν είχαν ολοκληρωθεί οι απαραίτητες δοκιμές για την τελική. Εξού και τα τόσα προβλήματα εκείνον τον πρώτο χρόνο σε ένα μετρό που ουσιαστικά λειτουργούσε δοκιμαστικά, χωρίς κανείς να έχει ενημερώσει τους επιβάτες γι' αυτό και χωρίς κανείς να έχει την τιμιότητα να τους εξηγήσει γιατί θα πρέπει να υποστούν μία εντελώς αχρείαστη διακοπή ενός μήνα ένα χρόνο μετά. Στο μεταξύ κανείς δεν μιλά πλέον για το ενιαίο εισιτήριο, που δεν ξέρουμε πότε και αν θα το αποκτήσουμε. Και έτσι στη Θεσσαλονίκη όποιος χρειάζεται να χρησιμοποιήσει μετρό και λεωφορείο πρέπει να πληρώσει διπλό εισιτήριο. Αν η κυβέρνηση έχει μετατρέψει όλη τη χώρα σε χώρα χαμηλών προσδοκιών, στη Θεσσαλονίκη, με τον ασφυκτικό έλεγχο της ενημέρωσης, αυτό συμβαίνει στο πολλαπλάσιο. 24#

Η επιλογή των posts/links γίνεται με ένα στατιστικό μοντέλο και μπορεί να μην απεικονίζει επακριβώς τη δημοτικότητά τους